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1、 某某隧道工程施工组织设计DIy1K6+380-DIy1K6+727实施性施工组织设计目 录一、编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3二、工程概况32.1工程简介32.2主要工程数量42.3技术参数4三、施工组织总体安排43.1 管理目标43.2开工前的各项工作准备53.3 材料供应计划53.4 施工组织管理机构及主要劳力配置63.5 主要临时设施布置73.6施工机械设备配置83.7施工进度安排8四、施工方案、方法及工艺94.1施工方案94.1.2主要工序拟采用的方法94.1.3 风、水、电布设方案114.2 施工方法及工艺114.2.1施工测量114.2.2洞口及明洞工程124.2
2、.3超前支护124.2.4洞身开挖164.2.5隧道出碴、运输184.2.6初期支护194.2.7防排水设施施工254.2.8 结构砼施工274.2.9隧道通风与防尘304.2.10 施工临时排水314.2.11监控量测及超前地质预报324.2.12隧道安全设施施工34五、施工技术措施355.1砼耐腐蚀、耐久性技术措施355.2一级防水标准施工技术措施365.2.1砼防水365.2.2施工缝、变形缝处理365.2.3衬砌防裂措施365.3特殊地段施工375.4大断面隧道施工技术保证措施375.5塌方预防及处理技术措施385.6塌方的处理技术措施385.7隧道施工应急预案395.8做好竣工文件的
3、编制及工程移交工作40六、工程质量保证措施41七、安全保证措施43八、文明施工措施47九、环境保护及水土保持措施47十、附图、附表49马夫田右线隧道实施性施工组织设计一、编制依据及原则1.1编制依据(1)国家、铁道部、地方政府的有关法律、法规和条例、规定；(2)国家及铁道部对本项目的相关批复文件；(3)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；(4)铁道部与地方政府的有关协议、纪要等；(5)经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；(6)承发包合同、招投标文件（施工单位编制实施性施工组织设计的依据）；(7)当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；(8)现场详细的
4、施工技术调查资料；(9)其它相关依据。1.2编制原则(1)保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，保持均衡生产。(2)科学合理配置机械设备，全面提高机械化程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度。(3)推行新技术、新工艺；实行规范化、标准化作业，以一流的管理创优质名牌，确保创优规划和质量目标的实现。(4)科学布置现场，合理安排工序，注意环境保护，推行文明施工，确保安全生产。(5)合理投入，控制成本，节约用地，节约投资。二、工程概况2.1工程简介2.1.1马夫田右线隧道位于贵州省贵阳市白云区境内，中心里程为DIy1K6+
5、653.5，起讫里程为DIy1K6+380DIy1K6+927，全长547m。本遂按旅客列车设计行车速度200km/h,客运专线单线隧道设计。进口采用单压式明洞门,出口采用耳墙式洞门，与成贵马夫田右线隧道出口洞门合修。2.1.2地形、地貌及工程地质本隧道地处川黔经向构造体系南段西侧，由一系列走向南北的单式褶皱群或复试褶皱及相应的压性断裂组成，褶皱断裂密集成带，成线状延展，龙洞堡以后北东向构造较发育。就褶皱言之，以宽缓的的大背斜或复式背斜带与紧密挤压或倒转的向斜带相间为特征，后者极为显著在宽缓的背斜带上，往往发育着北东和北西两组共轭的扭性断裂，以及追踪它们而形成的东西方向曲褶延伸的横张断裂，显示
6、着它们系由于东西方向的挤压作用而形成的一套构造形迹。在向斜紧密挤压带中，则以大量走向南北的逆冲断裂带平行延伸为特征。不整合于下伏地层之上的下第三纪红层形变微弱，第四纪以来也有构造活动。区域性南北向构造主要有龙里复背斜、贵阳复向斜；北东向构造主要为谷脚褶曲带。2.1.3水文地质本标段以岩溶水为主，裂隙水次之，以较均匀的网状岩溶裂隙水为主要特征。这些富水区多位于网状构造发育、或线性构造密集的低洼地区，地形上往往是岩溶盆地、岩溶谷地、或浅切割的盆地分水岭地形。背、向斜翼部，被夹持在碎屑岩之间的碳酸盐岩岩溶水呈南北向带状分布，并以管道水为特征，排泄带在东西向槽谷中，在砂页岩与石灰岩的接触处往往有岩溶大
7、泉或地下暗河出露。地下水多以潜水形式存在，部分微具承压性。经取58组水样分析试验，沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO3-Ca2、SO42-HCO3-Ca2及HCO3-SO42-Ca2型为主，一般为低矿化度淡水软水，绝大部分样品对混凝土结构无侵蚀性。2.2主要工程数量马夫田右线隧道主要为级围岩，各级围岩分布情况为：级围岩130m占设计的23%；级围岩240m，占设计43%;级围岩177 m，占设计32%。洞身工程主要工程数量：-级围岩开挖石方共计41000m3 ;衬砌圬工，C30耐腐蚀钢筋砼8321 m3；二次衬砌钢筋为106.8T。2.3技术参数线路等级：级正线数目：单线限制坡度：12；
8、本隧道按行车最高速度200km/h及以上客运专线单线隧道设计，洞内采用双块式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，轨道结构高度515mm。本隧道进出口段均位于缓和曲线上，曲线半径为2500m。三、施工组织总体安排3.1 管理目标3.1.1工期目标马夫田右线隧道工程计划2010年12月1日，计划完成日期2012年5月31日，计划工期18个月。3.1.2质量目标确保本工程按照客运专线的质量检验评定标准进行验收，工程一次验收合格率达100%，确保主体工程质量满足100年使用期限要求。3.1.3.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝因工死亡事故，防止一般事故的发生，现场施工人员的年负伤率不大于0.
9、05%；不发生重大及以上设备事故和重大火灾事故。3.1.4.环保、水保目标落实环保、水保法规，完善保证措施，工程弃碴、污水排放、机械噪音控制均按照文明施工与环保管理办法执行，防止水土流失及污染，珍惜和保护自然资源，文明施工，创建文明工地。3.2开工前的各项工作准备根据总体施工组织计划,结合我部的实际情况进行施工组织安排，目前马夫田右线隧道各项准备工作已经就绪。3.2.1隧道导线点复测及线路控制测量工作已经完成,并已批复测量成果。3.2.2目前，工程所用的主要原材料供应及料源已经确定，并进行了取样送检，对原材料、砼的配合比试验分别进行了外委试验，结果已出正式报告。试验室已经建成，满足开工条件。3
10、.2.3马夫田右线隧道进口段的施工便道充分利用地方既有X151道路，从X151道路与既有公路交汇处修建施工便道至隧道洞口约50m。隧道施工队伍及主要施工机械、设备已进场，主要施工人员及特殊工种（爆破员）已经到位，现场场地已经硬化，施工队伍驻地、拌合站、变压器及配电房等大、小临时工程正在修建，近日内完成。3.3 材料供应计划物资保障人员负责材料的采购、运输、保管，并及时与材料供应单位取得联系，明确主材和地材的采购情况，提出材料需求计划和办理有关手续。保证充足的物资储备，钢材、水泥等主要工程材料统一组织招标采购。为保证必要的物资存储，在工点设立临时料场、仓库，用于临时储存钢材、砂子、水泥等。工程所
11、需的地材利用当地资源，中粗砂采用本地河砂，通过公路运输到工地，工程粗骨料主要利用隧道的弃碴，在集料场加工而成，前期使用可就近石料场采购。根据施工进度计划安排，结合现场情况，合理安排材料供应进度计划。主要材料供应计划见附表主要材料供应计划表。3.4 施工组织管理机构及主要劳力配置根据总的施工原则和总体施工方案,中铁二十一局项目部三分部下辖三个综合大队，第三综合大队下设马夫田右线隧道施工队，在施工组织上以机械化施工为主,形成主要作业线,各隧道施工队分别下设开挖掘进工班、喷锚支护工班、钢筋加工工班、防水及衬砌工班、机械工班、辅助工班等6个施工工班。施工作业人员配置见附表一附表一、隧道施工作业劳力人员
12、安排表。3.4.1马夫田右线隧道安排一个隧道专业施工队以白云方向为进口开始掘进。3.4.2.施工队伍安排及任务划分马夫田右线隧道施工队伍安排及任务划分表序号隧道名称里程段总长（m）施工工区施工任务施工队伍人员1马夫田右线隧道DIy1K6+380DIy1K6+927547全段547隧道进口施工队160马夫田右线隧道为一般控制性工程，隧道进口安排一个隧道专业施工队施工。从洞口依次先进行明洞开挖，再进行暗洞施工，为截住洞顶仰坡的地表水，保证隧道口边仰坡稳定及时施做洞顶截水沟，使边仰坡不受冲刷。洞身开挖依次按照下面的施工顺序进行：钻 爆 出碴、运输 支 护 仰拱及仰拱填充 防水施工 混凝土衬砌等工序施
13、工至分界里程。洞身开挖施工一段距离后及时施作洞门。3.5 主要临时设施布置在现场调查的基础上，临时工程结合地区特征，工程特点及施工期限，本着合理布局、节约用地的原则，为保证工程需要，施工便道及施工场地布置结合工程施工要求，合理安排部署施工生产、生活临时设施。3.5.1施工便道马夫田隧道进口充分利用地方既有X151道路，从X151道路与既有公路交汇处修建施工便道至隧道洞口约50m。3.5.2砼拌合站根据马夫田右线隧道的进口的实际地形，结合工程的实际情况使用1号拌合站。拌合站位于尖坡隧道出口和顺缘休闲山庄上方一临时空地内，线路DIK4+850右侧800m处，占地约28亩，距离马夫田右线隧道3.2k
14、m。配备2台HZS120型自动计量搅拌机，主机为2台JS2000型，砼搅拌运输车20台，装载机2台，250KW发电机1台。砼总的生产量约为46万方，满足隧道施工要求。3.5.3生产、生活用房进口段隧道施工三队驻地按照施工计划160人的生产、生活设施分别设置，在线路左侧设置生活办公用房，右侧分别为机械车辆、钢筋加工及材料存放库区。3.5.4施工供风、供水、供电3.5.4.1施工供风隧道掘进547m，单口掘进距离较长，通风困难。在隧道进洞口附近设空压机房一座，各配置5台20m3/min电动空压机集中供风。3.5.4.2施工供水施工用水采用洞口左侧村庄的自来水，在洞口顶山坡上修建2个高位蓄水池，洞外
15、共安装供水管道约1.0公里。3.5.4.3施工供电马夫田右线隧道工程施工用电考虑自发电与地方电力网供电相结合的方式，进场后在高压电接入以前采用自发电；在高压电力线接通以后在洞口安装变压器。在隧道洞口安装2台500KVA的变压器，配备1台315KVA移动变压器。进口另配备120kw的发电机各2台，作为工程用电的补充。临时供电方案单项附后。3.5.5弃碴场马夫田右线隧道共弃碴4.1万m3，进口工区弃碴13.5万方，除7万方用于路基填方外，其余弃于DIK186+100线路前进方向右侧220m缓坡地段；出口工区弃碴17.9万方，在隧道出口段线路右侧较平缓地段征用临时弃碴场。 弃碴场顶设向外大于3排水坡；坡脚设置M10挡碴墙；弃碴场顶外缘设截水沟，M5浆砌片石铺砌；为防止水土流失，弃碴场施工完后恢复植被。
