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1、某某至某某岛高速公路某某岛段第14合同段（K186+280-K186+400路基试验段）施工方案某某有限公司承秦项目经理部试验段施工方案一、编制依据和原则：（一）编制依据：一）某某至某某岛高速公路某某岛段第十四合段两阶段施工图；二）国家、交通部、河北省交通厅现行的施工规范及有关规定；三）我公司现有的施工技术和装备力量，以及历年来高速公路施工的经验。四）依据的技术、规范及标准1、JTG B012003公路工程技术标准2JTG D30-2004 公路路基设计规范3JTG F102006 公路路基施工技术规范4JTG F80/12004 公路工程质量检验评定标准5JTJ07695公路工程施工安全技术
2、规程6JTGE402007公路土工试验规程五）、进现场施工后对现场进一步详细调查理解的有关资料。（二）编制原则：满足国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设有关法令、法规、政策及管理办法。满足国家、交通部关于公路工程施工技术规范、操作规程和质量评定验收标准。满足现场施工组织的具体要求。（三）编制范围：本试验段施工组织设计的编制范围为：某某至某某岛高速公路某某段第十四合同段（K186+280K186+400段）路基填筑压实施工，路线全长120m， 结合本标段现场实际情况，确定试验段工期为25天，即2010年6月13日2010年7月8日，统筹安排科学管理组织施工，确保进度目标顺利实现。二、工程概
3、况：本试验段起讫桩号为K186+280K186+400，填方最小高度1.86米，最大高度8.81米，平均高度5.2米。主要工程项目包括清表及填前压实、路基填方等。设计主要工程量有：清理现场4992m2，试验段计划93区填土方6层、94区填土方4层、96区填土方4层，所填层厚按路规施工，填筑材料就近取土。三、试验段目的和计划工期为确定土质路基施工时达到设计密实度要求而需要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、填石粒径和级配等有关参数，同时总结出切实可行的施工方案，指导后期施工，项目部选定K186+280K186+400路段作为试验段先行施工。计划开工日期 2010年6月13日
4、计划竣工日期 2010年7月8日计划施工工期25日四、施工组织及部署1、施工组织管理机构：试验段工程专门成立领导小组，构成如下：组 长：王峰伟副组长：乔锦山 周衡组 员：技术：肖利军 杨华 试验：樊军利 曹淑梅 李艳华质检：杨文博安全员：褚宏燕组长职责：主抓施工协调及安排车辆材料及人员。副组长职责：确定施工方案及进度计划，督促各部门完成各自工作。技术部门职责：确定施工工艺及方法并负责实施。质检职责：对填筑质量进行自检，并提出本部门的质量建议。试验工作职责：（1）机构设置：项目部设试验室，定员5人。（2）试验室工作职责：负责对填料取样并予以分析，进行室内试验，确定改良方案。对填筑质量进行检测并如
5、实记录数据进行分析、形成成果。并进行土工试验如密实度、孔隙率及地基系数K30试验等。2、开工前的技术准备及室内试验工作熟悉并掌握相关图纸、规范、验收评定标准及承秦高速筹建处下发的施工实施细则。对作业人员宣讲高速公路路基施工知识，包括填料要求、摊铺方法等施工工艺。试验人员必须熟悉高速公路土工要求、试验操作规程。开工前的室内试验：对本标段的填料做液塑限分析，标准击实、CBR试验、土颗粒分析，对填料进行分类等。3、施工临时设施施工便道从通往象山的乡村道路进入，该便道长200m，路面宽4m。4、投入人员数量表（见附表1）5、主要机械设备配备表（见附表2）6、投入试验检测仪器一览表（见附表3）7、施工指
6、导思想：本着“机构精干、科学组织、施工配套”的原则，施工中边作业边分析边调整，通过试验段取得的成果用于指导现场施工。五、施工方案：（一)、施工准备1、施工测量：路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，路基坡脚线放样。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。2、临时排水系统：该处路基原地面地形较低，为确保路基填土顺利进行，应在路基两侧沿纵向开挖50cm50cm排水沟，确保施工时雨水不浸泡路基。3、场地清理和平整用推土机将工作场地范围内所有的果树、耕植土、有机物及要求清除的构筑物、电杆都必须清理，对局部坑洼处用挖掘机进行清理
7、掘除，地面清表厚度不小于30cm。清表完成后，用平地机对施工场地进行平整。4、原地面碾压根据原地面击实试验结果，碾压前对原地面含水率进行检测，控制含水量在最佳含水率的2%，然后用YZ20G型压路机对原地面进行碾压，压实标准按93区控制。5、施工前的试验工作：施工前应根据设计文件提供的资料，对取自挖方的路堤填料进行复查和取样试验，其试验方法按公路土工试验规程办理。（二)、 路基填筑施工施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况。将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整。1、填料选择如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水
8、性差、强度低，那么，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。因此在填方路段，根据试验确定选用优质料源作为填料。本实验段填料拟定从K186+400-K186+ 560处挖方段路基取土。 2、填方区上料施工中采取整幅分层填筑，坚决杜绝垂直或无搭接填筑。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，画出方格网，网格按10米10米，路基边桩挂线，卸料由远及近进行，一层料卸完后，进入摊铺和整
9、平阶段。3、填方的平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚土方30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，对于土方路基利用平地机进行精平，接下来利用压路机初压一遍，再用平地机刮平，并做出路基横坡和纵坡。4、翻晒含水量应控制在压实最佳含水率2%；如填土过湿碾压有因难时，可将土翻晒或掺石灰处理。 5、填方的压实首先进行填料含水率的测定，碾压前控制含水率在最佳含水率的2%，然后对该层土体进行碾压。试验段压实顺序采用先从两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压，碾压方法：首先利用压路机静压2遍，测出路基标高，利用平地机刮平， 然后压路机弱振2遍 检测压实度K1 压路机逐渐振
10、幅加强2遍 检测压实度K2 压路机强振23遍 检测压实度K3直到满足压实要求。第一层完成后放出中桩和边桩进行下一层试验。压路机行驶最大的行驶速度不宜超过4Km/h，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。碾压直至路床表面无轮迹或轮迹很轻微时，方可停止碾压进行检测。6、压实度检测用灌砂法进行检测,取土样的底面位置为每一压实层底部；路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层的压实度必须符合土方路基实测项目的要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理
11、后重新碾压，直至符合要求为止。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度(%)填方(m)00.8096密度法:每200m每压实层测4处0.801.50941.50932纵断高程(mm)+10,-15水准仪:每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点,弯道加HY、YH两点4宽度(mm)路基两侧各加宽50cm米尺:每200m测4点5平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺6横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面7边坡符合设计要求尺量:每200m测4处 7、工艺控制措施质量和技术管理不严，在工程施工过程中，如果工地现场人员
12、的责任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。本段路基将从以下几点进行质量控制： 严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的压实厚度土方控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施处理。路堤填筑时，做到路基施工现场随时有路基工程师值班，对路堤填筑进行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑施工符合规范要求。 严格控制填料质量，选择试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层
13、累计厚度不小于50cm。 严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时泄水槽，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时泄水槽排入边坡坡脚外排水沟，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。测量放线地表处理施工布料碾压下一层填筑成果分析摊平不合格返工含水率检测YNNY压实度检测压实度检测说明：1.经过试验段施工，取得路基填筑作业
14、各项技术参数，以此来指导路基填筑作业。2.路基填筑作业分层进行，自卸汽车运料，推土机初平，平地机精平，重型压路机振动压实。试验段路基填筑施工工艺框图六、数据的统计、归纳、分析工作：施工中，试验质检人员对土料的塑性指标、颗粒级配、土料含水率、碾压遍数、虚铺厚度、实测的密实度、地基系数、孔隙率认真记录，并建表填入。由于地基系数是控制路基质量的主要指标，应建立含水率地基系数对应关系图、塑性指标地基系数对应关系图，以分析确定最佳含水率及最佳填料。对试验段的各种填料的检测结果和经济比较进行分析，取经济最省、检测结果合格的填料或改良后的填料及施工工艺作为今后路堤施工的依据。七、总体进度：拟于2010年6月13日开始，同年7月8日完工。地表清理：6月13日6月14日；93区路堤：6月15日6月24日；94区路堤：6月25日7月1日；96区路堤：7月2日7月8日；八、雨季施工保证措施：1、施工时和气象部门取得联系，对当地的天气情况做到了如指掌。2、根据气象部门提供的天气情况资料作好防雨措施，如：准备塑料薄膜，施工时在路堤两侧开挖排水沟以应对排洪需要。3、将石灰、水泥等材料存放于库房中，施工时应堆置于库房附近，以利于雨天及时转移。九、安全、质量、环保措施：（一）安全保证措施：1各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准上岗操作。施工前进行安全教育
