《浙江某跨海大桥临时直立式高桩码头施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江某跨海大桥临时直立式高桩码头施工组织设计.doc（15页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、一工程概述一）总平面布置本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64m20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位1个，后沿线设交通船泊位1个。可满足在各阶段施工的需要。（二）水工结构1. 码头平台码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年（1）下部结构码头平台由44根800mm10mm钢管桩支撑，钢管
2、桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为+7.00m和+4.99m两种，设计桩底高程为-36.00m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过6008mm和400mm6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。（2）上部结构上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用36
3、a工字钢、纵向分配梁选用14工字钢，面板铺设8mm钢板。2附属设施为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。二使用功能及标准(一)使用功能临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。（二）使用标准1）靠泊船型：1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V0.25m/s。2）作业标准：风力6级及6级以上大风时码头停止作业。3）停泊标准：允许风力9级。4）荷载限量：均布荷载 码头平台20kN/m2
4、流动荷载 挂车120，限速5km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70t。 三工艺流程图四施工工艺（一）钢管桩插打码头最西侧一排钢管桩距栈桥只有3m，不便于打桩船的施工，采用履带吊配合震动锤方法进行桩基施工，其余桩基采用165t打桩船施工，上部结构采用QUY70履带吊逐孔架设。1. 钢管桩接长钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如管端椭圆度较大，可通过夹具和楔子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。（1） 钢管的接长应分为钢管在加工场和平驳船上两地接长；（2） 钢管桩顶面标高最低+4.9
5、9m，最高标高+7.00m，桩底标高为-36.00m，钢管桩单根长在41m43m之间，由于单节钢管较短，平板车的长度较短，施工中从安全和运输的角度考虑，需要对钢管进行两次加工接长；（3） 需两次接长的钢管，先在岸上加工场，将分节好的钢管焊接成合适长度的钢管，由平板车通过栈桥运输至现场，再用履带吊吊放在平驳船上，然后根据施工的需要，将钢管焊接至将打入海底的钢管桩长度；2钢管桩GPS定位测量人员事先按照图纸计算码头各钢管桩中心坐标，待钢管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的钢管桩位置，引导打桩船粗就位，打桩船就位后，由船上GPS系统精确定位。3. 钢管桩插打钢管桩的插打，借鉴本标段栈桥在第二
6、、三区段的插打方法。钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的工程地质、河床冲刷、流速和潮汐变化情况以及本海域的海洋天气情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人员，以利于码头施工顺利开展。钢管桩单根长41m43m，一次打设完毕，桩底标高为-36.00m，桩顶标高分为+4.99m和+7.00m两种。打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管，钢管桩的定位由打桩船GPS定位系统完成。施工流程如下：钢管桩插打应按顺序进行，有斜桩的部位，先打斜桩再打直桩。如现场施工需要调整打桩顺序，需跟技术员协调并征得同意，打桩顺序如下图：钢管桩插打施工要点及注意
7、事项：（1） 驳船、打桩船定位及抛锚a 船只抛锚应考虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其它安全措施。b 根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离；c 严禁在已沉放的桩上系缆；在已沉桩桩区两端应设置标志，夜间设红灯；d 驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰；要根据杭州湾的地质条件和流速大的特点，选择合适的驳船锚型和缆绳，保证抛锚后不走锚，驳船应与就位的沉桩保持一定距离，不得碰桩；e 打桩船从两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚，斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；桩船锚缆拉力可按绞缆机拉力
8、的23倍采用。（2） 打桩船吊起桩身至适当高度后，再立桩入龙口。打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。钢管桩准确定位以及调好垂直度后，方可打入下沉。（3） 为控制好桩身垂直度，重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一中心轴上。桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5%，沉桩时，应在距桩机20m左右处，设置全站仪各一台加以校准。（4） 沉桩时就发现桩不垂直应立即纠正。必要时，应把桩拔出重打。桩打入一定深度后发现桩身有严重倾斜时，不宜采用移动桩架来校正，以免把桩折断，应采取其他措施。若无法纠正，应将该桩作为废桩处理。 （5） 锤击沉桩过程中应满足下列要求：a 锤
9、击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，在锤打过程中,应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击的原则；b 直桩在下桩过程中，桩架应保持垂直。斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致；c 当船行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击；d 防止背板蹩桩，对斜桩尤应注意；e 贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；f 出现打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷；g 如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，均应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施；h沉桩过程中不得用移船方法来纠正桩
10、位；i 钢管桩顶平面允许偏差100mm，沉桩完毕后应及时夹桩；j 钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打；k 沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度5mm/击（MB-72锤）作为校核。若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理；l 沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。（6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据，对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防冲刷措施。（二）上部结构安装上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、345a主横梁、36a横向分配梁、14纵向分配梁，8mm钢面板及其他附属设施。上部结构全由履带
11、吊安装，交通船配合，材料通过栈桥运输至施工现场。用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的QUY70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨，然后安装第二跨，依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。其施工流程图如下：注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装345a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。1脚手架和挂钩焊接为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定数量的8#槽钢，作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架，槽钢的外露长度为60cm。在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台。在两根脚手架中间部
12、位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。2. 联系撑构件加工在指定的岸上加工场地，按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。为达到快速安装、焊接目的，把横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整。其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30cm，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚
13、焊槽，锚焊槽长30cm，伸缩接头套进桁架弦杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。伸缩接头示意如下：7.安装联系撑1） 测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好。 2） 履带吊将联系撑吊装就位。联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。起吊时在四个角点各栓一根长麻绳，以便能灵活调节弦杆位置。3） 固定伸缩接头及焊接联系撑吊装就位前先在固定端一侧的钢管上焊接牛腿，将横联吊至设计标高位置，一端放在牛腿上，伸缩接头端用手拉葫芦挂在钢管上。用葫芦调节横联达到设计要求后，临时快速点焊无伸缩接头端，同时拉
14、出伸缩接头，直到紧贴钢管桩，快速点焊伸缩接头，此时可移开吊具。伸缩接头安装顺序：先安装上弦杆，再安装下弦杆。经技术人员检查合格，焊工开始焊接。由两名焊工同时从对角方向施焊，两名工人配合。焊接内容包括伸缩接头、锚焊槽、伸缩接头与弦杆连接处以及另一端的两相贯线。所有焊缝须满焊，焊缝高不低于8mm。示意如下图：5钢管桩剖切及抄平钢管桩剖切宽度为横桥向钢管桩中心线左右各20cm，钢管桩剖切的同时可以抄平钢管桩，保证钢管桩顶不超过345a顶面。6 .安装345a并加固345a在加工场地加工，加工时，两工字钢上下翼缘平缝断续焊，缝长10cm，间距50cm，同时应进行防锈处理，涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、
15、铁锈等其他附着物除净，然后均匀涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。履带吊吊装345a。采用弧形节点板加固，弧形节点板规格为(10150300)mm，弧形节点板一端焊在主横梁腹板上，另一端焊在钢管桩上。满焊，焊缝高度为8mm。主横梁与海侧靠船桩的连接除下翼缘和腹板处的节点板外，在上翼缘也通过节点板焊接固定，焊缝高度10mm，节点板规格(12150250)mm。8贝雷梁及斜撑安装三拼45a工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置，沿一边焊接10#槽钢做定位板，槽钢高度为25cm。为吊装方便，贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成18m一节，拼成两组双排贝雷片用102cm支撑架拼成贝雷梁，一组3排贝雷片用特制204cm支撑架拼成贝雷梁，用QUY70履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上，然后间距45cm的各组贝雷梁之间再用单片10#槽钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用10#槽钢卡焊固定在下枕梁上。贝雷架斜撑每个共重54kg，可由履带吊一次吊至平台上，然后人工安装。9.工字钢分配梁安装贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3m一节在岸上预制场预先加工成整
