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1、目 录1工程概况22施工暂设规划23临设布置方案33.1现场临时用房布置33.2加工区设置33.3垃圾站43.4临时房屋结构44施工道路及绿化45大门及场区围护56现场排水管网57西侧临春河一侧环路恢复68基坑预留运输坡道完善69G栋北侧场地改造89.1改造说明89.2施工工艺81 工程概况l 三亚美丽之冠酒店项目位于某某省三亚市新风路299号，南侧毗邻美丽之冠文化会展中心，东侧为凤凰路，西侧毗邻临春河，北侧为名花公园。l 本工程由三亚华创七星房地产开发有限公司与三亚森特房地产开发有限公司共同开发，北京中外建建筑设计有限公司进行规划设计，北京炎黄联合国际工程设计有限公司进行详细设计，某某新世纪
2、建设项目咨询管理有限公司监理，中国中铁航空港建设集团有限公司承建。l 本工程由六栋产权式酒店、一栋酒店式公寓、一栋白金五星级酒店、一栋七星级酒店及地下车库、裙房等建筑物组成，总建筑面积约65.8万平方米（其中地下约32.3万平方米，地上约33.5万平方米），结构形式为桩筏基础、框架-剪力墙结构。l 本工程开工日期2011年2月20日，竣工日期2013年2月21日，合同工期总日历天数730天，其中七星级酒店一栋工期为910天，基础垫层至主体封顶结构工期 13个月（含春节）。本工程质量目标为1栋七星级酒店、1栋五星级酒店创某某省“绿岛杯”，争创鲁班奖，安全目标为消灭责任死亡事故、多人伤亡和重大财产
3、损失事故，杜绝重伤事故。l 拟建场地处于海成阶地的后缘与丘陵坡脚的交接部位，总体地势为东、北两侧高、西、南侧低，现有地面标高4.2013.38米，相对高差约9.18米。场地中南部分布2口人工开挖的水塘，面积约6700m2及6100 m2，水塘积水深度1.00-1.80米， 塘内水位埋深0.001.00米不等。场地西侧紧靠临春河岸，东侧紧靠凤凰路，凤凰路东侧为虎豹岭，西北侧紧靠艺术家新村，南侧紧靠既有美丽之冠文化会展中心。 l 场地西侧距拟建地下室边线约8m处为三亚临春河，河水由北向南径流，流入南海，河水位受海水涨落影响较大，涨潮时海水倒灌顶托，水位抬升，落潮时河水位降落，由北向南径流，场地处于
4、海潮涨落河水随之抬升降落变化区段，勘察时测得场地西侧临春河涨潮时最高潮水位标高为2.66米，据访受海潮影响，河水最高水位标高约3.50米。2 施工暂设规划l 施工总平面图布置考虑以下四方面因素：（1）尽量利用前任总包已经建设完成的临时房屋，并根据施工需要和场地阶段性安排调整个别临时房屋；（2）确保临春河一侧及基坑南侧主干道路畅通，确保临时出入基坑内坡道减少扬尘、边坡稳定；（3）现场临时给排水、消防管线及临时用电设施重新布置，第一时间完成；（4）复核既有垂直运输机械位置，重新布设后续机械位置；（5）所有临时设施按照集团公司及北京公司要求，结合工程创优，及某某本地特色，高标准建设。l 根据场地、周
5、边现状和现场勘察的实际情况，以充分利用现场场地资源，便于材料调配运输，保证交通顺畅，减少二次搬运为原则，分基础、主体、装修及室外工程三个阶段编制施工现场平面布置图。进场后按照本施工组织设计总平面布置的要求进行现场施工总平面布置，确保能够满足施工生产、生活、安全、防火、环保、文明施工等要求。l 现场设置项目部办公区、施工人员生活区、加工区、生产区，各区域界限分明。随时根据施工阶段变化划分责任区，明确各区域文明安全施工负责队伍及责任人。l 场区出入口、场区周边围墙内侧、各类宣传栏及各主要涉外办公房间均按照公司总体形象设计及业主和监理的要求进行布置，以展现企业文化，美化环境。l 施工材料堆放尽量设在
6、塔吊大臂覆盖范围内,以减少二次搬运。中小型机械的布置要避开高空物体打击范围，并设防砸棚，在相应区域增加防护水平安全网及醒目警示标识。l 场区施工主干道路、场区排水根据现场地形、建筑物标高、正式道路位置、进出车辆载重量及数量进行总体设计。施工现场道路尽量与设计正式室外道路重合，施工路面标高低于正式路面标高，并采用混凝土硬化，场区设消防通道。l 在现场计划安装一套完善的监控设备，在场区各个主要出入口、施工生产区合适位置的塔吊顶部以生活区、办公区安装监控摄像头，在项目部办公楼内设中控室，并通过电脑联网，可以使业主驻项目代表、监理单位、项目管理班子实时监控现场情况。3 临设布置方案3.1 现场临时用房
7、布置l 临时房屋多数为前任总包建设转交建设单位，我单位进场后陆续接管，后根据工程需要我单位陆续择地新增不足房屋。l 现场临时房屋为不高于2层的轻质彩钢结构，上部采用钢管桁架压顶防台风侵袭并用拦风绳或钢管与地面牢固拉结。l 现场共计管理人员生活及办公区1处、劳务分包人员生活区5处。施工现场轻质彩钢结构房屋共计58栋、501间，总建筑面积约10200平米，计划使用期限3年，从2011年2月至2014年2月。l 临时用房均距离箱式变电站距离大于3m，多层轻质彩板房屋设置疏散楼梯1部，疏散楼梯及挑出平台宽度1.1m，栏杆高度1.2m。3.2 加工区设置l 现场共计设置加工区4处，分别为设置于A栋北侧的
8、1分部加工区、设置于D栋南侧的2分部加工区、设置于G栋北侧的3分部加工区，设置于核心区的1、2、3分部共用的加工区。各加工区内分别设置钢筋加工棚、原材堆放区、钢筋半成品区、直螺纹套丝及切断区、水电材料加工区等。3.3 垃圾站l 场区内设置封闭式垃圾站三处，分别设置办公区、一分部生活区、二三部生活区，垃圾站设置在交通方便处，生活垃圾与生产垃圾分开，生活垃圾每日清运，建筑垃圾每周外运二次。3.4 临时房屋结构l 房屋基础采用砖砌并设置钢筋混凝土地圈梁，埋深0.5m，首层地面高于室外0.2m。l 房屋采用轻钢结构，屋面及墙体维护均采用岩棉板，阻燃等级不低于B1级。楼板铺设木板厚度不低于15mm，二层
9、楼板表面设0.5mm镀锌铁皮防火。门窗均采用塑钢门窗，复合彩板平开门，塑钢推拉窗设纱扇。走廊及疏散楼梯底面、护栏均喷蓝色面漆。所有办公房间及生活区二层设T型明龙骨矿棉板吊顶。l 钢筋加工棚为敞式钢架棚，石棉瓦棚顶，设置双层脚手板防砸。木工房、工地试验室，工人厕所浴室均采用砖房，承重墙均砌筑240mm页岩砖墙，可视面外砖墙均抹灰压光，内墙均抹灰压光，顶梁为钢管桁架，石棉瓦屋面，封闭式门窗。l 厕所化粪池砌筑370mm砖墙，分沉淀池与过滤池，内侧墙体抹灰压光。l 现场搅拌机和混凝土泵机处均设封闭防护棚，采用钢架棚，周边用石棉瓦或厚塑料苫布封闭。水泥库墙体1m以下采用砖砌，上部及屋面采用石棉瓦封闭。
10、4 施工道路及绿化l 根据工程施工要求，现场道路硬化分为三种类型，即主干道路、次要道路、堆场及加工区。l 在工程结构施工阶段基坑毗邻美丽之冠一侧、西侧临春河一线及进入基坑核心区坡道设置7m宽主干道路，以保证工程施工运输畅通。主干道路面层采用C25混凝土200mm厚，下部设置200mm厚级配碎石碾压密实。l 基坑北侧G栋加工区进出通道、名花公园环山道路为次要道路宽度3.5m，采用C25混凝土200mm厚硬化，下部设置200mm厚级配砂石垫层。l 场区主出入口处设洗车槽，设专人负责，做好防尘措施，现场道路主要用于材料的运输和消防通道。施工路面标高低于正式路面标高。主干施工道路一侧设置一条砖砌排水明
11、沟。l 办公区、混凝土地泵和搅拌机区域及各类加工棚地面均做100mm厚C20混凝土硬化路面，场地排水坡度1%，确保排水通畅。工人宿舍区采用红砖墁地，材料码放区要铺碎石渣硬化。l 对住宿区以及生产区裸露地面进行适当的绿化，以美化施工现场环境。对于场内业主指定保留的树木、原有设施、共用水电管线和接口等，我们将通过对施工人员的宣传、教育和严格的现场管理给予积极保护，制止任何破坏行为。此外，还将在保留的树木旁搭设围栏，防止遭受意外破坏。5 大门及场区围护l 场区东侧及南侧砌筑砖围墙，墙体高度统一2.5m，墙顶加檐，两侧抹灰，外侧刷涂料，采用统一色调和图案，并制作企业宣传图板。其余部位采用彩色瓦棱钢板围
12、挡、下设砖砌挡水台进行围护。l 施工场区东侧临凤凰路，分别在南、北利用马路既有开口处设置一个大门，供人员、机械、物资进出场用。东南侧大门为主要通道，供土方、钢筋、周转料、主要装修材料进出，东北侧大门为次要通道，供水电料、施工人员进出。所有大门均采用统一构造形式和封闭式钢板大门，场区内整体封闭设置门卫。大门上喷制统一色调和图案。主出入口大门内设洗车台，大门内侧布置宣传图板及花坛。l 大门门口处设立工程概况牌，用于书写项目名称、建设单位、设计单位、承包人、主要分包人等的名称、负责人和企业标志等，门口内设七版一图。6 现场排水管网l 根据现有地势设置排水方向，一分部生活区向西侧自然排水，二三分部向凤
13、凰路自然排水，基坑南侧主干道中部低采用直径400mm暗管排水直通临春河。l 沿施工主干道布置主干排水明沟，砖砌尺寸300*300mm，现浇沟盖板，排水坡度3，各施工区的地表水均汇至主干排水沟，经沉淀处理后排入市政排水管网和临春河内。l 基坑内预留抽水管减少地下水压力，24小时值班，至地上结构封顶、沉降后浇带封闭、抗上浮配重回填完成、肥槽回填完毕后停止降水，并使用微膨胀高标号混凝土分次封闭。l 基坑肥槽内每50m设置800*800*1000mm污水坑一处，用于处理基坑侧壁渗水及转运基坑内降水，并设置污水泵提升至地面排水官网，沉淀后，排至临春河。l 现场搅拌机、混凝土泵机和工地出入口洗车台等处均设
14、沉淀池，污水经沉淀处理后方可排入主干排水沟及市政管网。l 工地厕所设化粪池，食堂设隔油池，确保各类生活污水均经处理后排入正式污水管道。7 西侧临春河一侧环路恢复l 三亚美丽之冠酒店工程西侧边坡临近临春河，前期为了缓解边坡上部荷载对护坡桩的压力，对西侧边坡上部进行卸荷。目前西侧护坡桩至防水导墙之间已回填1.5m高素混凝土，悬挑端缩短，通过同某某有色长勘勘察院沟通，前期卸荷部分采用回填改良土，并在表面硬化20公分厚C25混凝土路面，宽度不少于5m，以便形成西侧环路。l 西侧卸荷区南北方向长128米，东西向宽平均2.3米，深度平均2.3米（此深度以北侧已硬化的混凝土路面为基准）。l 工艺流程：临时马
15、道拆除槽底清理基槽回填找平验收浇筑混凝土路面l 回填土自建设单位院内取土，先对土体进行挑选，将合格的土体运至回填场地后，掺加5%水泥，搅拌均匀后方可回填。平铺每30公分一层，用人工翻耕均匀，压实后厚度为25，对于边角及机械不能施工的部位由人工进行拌和均匀，并用木夯夯实。每层夯实完毕后进行取样试验，土的压实系数94%，合格后继续回填下一步。回填若是中断，内部做成台阶，台阶高度为150mm，宽度为500mm，台阶回填与相邻部位的回填一同完成。回填高度与边坡平齐。8 基坑预留运输坡道完善l 根据工程需要，土方开挖时，在基坑中部14-15轴/B轴-L轴+3m范围预留坡道一条，供土方及地下室结构施工期间
16、各种物料及施工人员出入，待各分部非核心区结构施工至+0.00后，核心区一部及二部范围基本施工完毕后撤除。预计保留时间自当前至2011年9月30日，至少需7个月时间。l 该运输坡道保留期间供各分部大量钢筋、混凝土、周转料及人员出入，使用频率大，重型车辆多，且道路使用需要跨越雨季及台风季，路面及边坡硬化、排水要求高。l 该运输坡道现状为表层2m范围内杂填土，以下基本为老土层，以粉质粘土为主，两侧边坡裸露时间已经超过4个月，局部临春河一侧土体靠近坡脚一侧已有滑坡情况，坡道表面虽经我方挖填平整夯实，奈何重型车辆较多，现已尘土漫脚，上述情况说明，该运输坡道已经不能完全满足通行及文明施工标准，必须进行完善。l
