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1、海上农民工的文章新年第一天，好多朋友应该都在过假期了，我想一般都是三天假哦。但是我们船上新年没有假期，和普通日子一样，大家加班加点招起袖子加油干，大家都在认真完成我们船洗仓的任务。散货船最具有挑战的也是最累的工作就是煤炭改粮食了，而且这次冬季的太平洋特别不太平，海况不好，船舶要穿越狂风恶浪区域,横摇要15-30度左右，睡觉休息都困难，再加上航行时间很短，到港就要验仓。我轮上个航次澳洲拉煤炭回日本卸，现在这个航次是拉粮食回中国。这就是典型的“煤改粮”了，船员的精力全部都是备舱，因为万一验仓不通过，耽误了船期，少收了租金，租家讨厌你，船东讨厌你，大家都要来找船员问罪了，肯定要炒觥鱼的。坦白的说，煤
2、炭改粮食，是散货船最艰巨的任务，基本都是最脏最累的活，是考验船员的时候，也听说很多船员心里不想干，认为很危险。其实赶上了，必须干，没得选择。首先要海水冲洗货舱,虽然冲洗不干净,也能把煤炭灰冲洗掉70-80%,按照正常洗仓步骤，清理多余的煤炭残渣。然后，就是用淡水冲洗，高压水枪，二次清洗主要是为了下一步货舱油漆做准备。最后就是货舱油漆了，这个是最麻烦的，因为涉及到高空作业,水手要吊在半空喷漆作业。按照一个货舱2天喷漆计算，7个货舱需要14天喷漆时间。喷完油漆还需要再过一次淡水，货舱水密性测试，航行时间一共才16天不到，加上海况差，所以时间很急，新年也要加班加点干也不足为奇了。当然水手是不够的，驾驶员也需要帮忙干活，全船动员。但是外籍船员素质确实很高，竟然坚持干活没有一点点抱怨，虽然圣诞节新年也没了，但是大家很开心他们已经喷了两个舱了，革命尚未成功,大家继续努力。我想这就海上农民工的苦吧，哈哈。
