《河道围堰施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《河道围堰施工方案.docx（18页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、京台高速公路（某某段）工程第三标段河道围堰施工方案北京市政路新某某市政建设总承包公司总承包公司2015年8月16日-编制依据：1二工程概况：1三围堰施工方案：3四设计排水出路与现况排水系统的关系9五施工计划安排9六防汛应急预案10七安全保证措施：14八文明施工及环境保护措施15京台高速公路(某某段)工程第三标段河道围堰施工方案-编制依据：1.1 京台高速公路(某某段)工程施工图设计；1.2 公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-202*)；1.3 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1202*)；1.4 中华人民共和国防洪法；1.5 中华人民共和国水法；1.6 中华人民共和国防汛条例；1
2、.7 国家防总办公室制定的成市防洪预案编制大纲；1.8 现况调查资料。二工程概况：2.1工程概述：京台高速公路(某某段)工程第三标段(K6+400K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。标段内桥梁工程所涉河流主要有新风河、凉凤灌渠及北野场灌渠。本工程设计主线桥、A线匝道桥、C线匝道桥、D线匝道桥、F线匝道桥均跨越现况新凤河及凉风灌渠，新建桥梁的部分下部结构位于新凤河及凉风灌渠河道范围内，结构施工需要在局部围堰之后进行施工。同样，北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽，其结构施工也需要在河道围堰导
3、流后方可进行。其中，新凤河河道范围内桩基128棵；承台32座；墩柱32棵；现浇箱梁6联。凉凤灌渠范围内桩基20棵；承台5座；墩柱13棵；现浇箱梁4联。北野场灌渠范围内桩基22棵；承台6座；桥台6座；预制板梁36片。2.2现场调查情况：经现场调查，现况新凤河河道上口宽50m,下口宽30m,流水面宽8m,流速约0.3ms,承台底高程22.2623.37,河底高程26.7826.92,现水深1m,河岸高程30.70,河道高度约2.8m,百年一遇洪水位30.45,河床底部为0.6m厚淤泥，河床渗水性较小。凉凤灌渠位于新凤某某侧，与新凤河相通，渠内上口宽约15m,下口宽7m,承台底高程27.5；河底高程
4、27.3,水深约0.5m,渠深4m。北野场灌渠位于本工程东侧，南北向与六环路相交，其上的现况北野场灌渠跨河桥需要部分拆除并新建帮宽。该灌渠上口宽IOm；水面宽8m,承台底高程25.45；河底高程27.5,水深1.2m。2.3地质及地下水情况：根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土层，厚度0.81.8m.新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土层，厚度0.61.8m第四纪沉积层（第三至第九大层），粉质粘土层，粉土1层，顶面高程27.4526.75。粉质粘土层，粉土1层及细砂、粉砂2层，顶面高程22.15
5、22.05。粉质粘土层及细砂、中砂2层，顶面高程16.7516.05。细砂、中砂层，圆砾1层，粉质粘土2层及粉土3层，顶面高程5.355.75。粉质粘土层，粉土1层及细砂3层，顶面高程-10.35-ll.25。粉质粘土层及粉土1层，顶面高程20.8521.25中砂、细砂1层，粉质粘土2层及粉土3层顶面高程29.45-30.95。地质单元I区有1层地下水,水位标高为26.5428.87m（埋深47.2m）,地下水类型为潜水；地质单元11区有2层地下水，其中第一层地下水水位标高为22.0825.2Im（埋深3.26.8m）,地下水类型为潜水，第2层地下水水位标高为19.41m（埋深9.8m）,地下
6、水类型为层间水。水位变化为6月9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为l3m。三围堰施工方案：3.1新凤河河道围堰作业：1）下部结构围堰施工河道内两轴下部结构分两次围堰，先后施工完成。围堰作业一次围堰：根据施工计划，先进行河道内靠北侧的一轴（CO2、Do8、ZZo8、ZY08、FlKA06）下部结构施工。北侧围堰前，先在靠南岸河道底开挖深1.8m,宽8m的导流渠，以利于围堰后水流通畅。北侧围堰共封闭北岸直线段长度165m,迎水面设置倒流尖。围堰高度约2.8m并与现况岸顶齐平,堰外边坡坡度为1:0.75,堰内坡度为1:0.75,堰顶宽1m,堰底宽5.2m。新风河下鞫构-孀堰断面示意因二次围堰：在
7、北侧下部结构施工完成并回填后，按南岸导流渠形式形成导流渠，然后将北侧围堰拆除，开始构筑南侧围堰并施工河道内靠南侧的一轴（Co3、DO9、ZZo9、ZYO9、F10、A05）的下部结构，围堰长度182m,断面形式同于北侧围堰。新风河下都朝二次围堰断面示意国围堰袋内填土采用粘性土，填装量为袋内容量的60%,堆码时，袋的上下层和内外层相互错缝，搭接长度为1/21/3,堆码密实平整。围堰迎水面满铺防渗布。(2)围堰内抽水、填土围堰施工完毕，抽水工作要缓慢，抽水过程中注意观察是否有漏水现象,发现问题及时补救。堰内水抽干，清除淤泥后，回填粘土，整平地面，进行桩基施工。围堰范围内设“集水坑”，两侧堰内各准备
8、34台2.5KW潜水泵备用。堰内填土时要层层压实，每层填土厚度不大于20cm,填土压实度满足施工要求。围堰的维护、观测安排专人对水位进行观测，以及对施工围堰的围堰进行沉降、位移及渗水观测，在围堰顶布置观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。与上下游河道管理单位保持联系，即时获取上下游水位调度情况。围堰拆除及河道恢复下部结构施工结束，进行围堰的拆除施工。采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。将挖掘机停立面围堰顶上，逐步后退拆除。2)上部结构围堰施工下部结构施工完成后，结合施工现场实际情况，上部结构施工时，围堰采用“钢桩+木板”式挡土围堰，
9、北岸直线段长度149m,南岸直线段长度182m,迎水面设置倒流尖。围堰高度约2.8m并与现况岸顶齐平。剩余流水断面宽8m。见附后新凤河围堰平面图围堰结构钢桩采用20#工字钢，设计间距1m,长度为IOm,打入承台底面以下2m的坚实土层，自由端悬臂约3m。钢桩采用吊车配合振动锤打入,打设钢桩时需严格控制好桩位及间距。钢桩插打完毕后内侧横向安设5cm厚木板，最后在堰后分层回填土方并压实（顶层至以下80Cm内压实度96%；其下均93%）,填方高度与现况河岸持平。新风河嬲断面示意因上部结构施工完成后，拔出工字钢，并按照施工图纸或河道管理部门要求对河道及边坡进行恢复。加自26.7826.92河底5金耳木2
10、0#工字钢lm,1.=IOm16#工字钢支撑g3m,1.=8mEHl填土新风河雕大样因3）临时便道渡管施工便道与河道交叉处（新凤河围堰东侧70m处），采取填方渡管的方式，施工便道采用素土分层压实至河岸顶，压实度93%以上。面层结构采用50Cm砂砾+2Cm厚石屑。便道顶面全宽5m,行车路面宽4m,两侧路肩各宽0.5m。路基边坡1:1.5。河水采用两根D=1.5m的混凝土管引流，流水面与河底持平,管道全长16m,两管净距1m。在迎水面的路基边坡设置30Cm厚浆砌片石护坡防水流冲刷，全宽8m,垂直高度2mo95189297V18D500at50CFX2cftK：30Cf64Xnj678-269250
11、CFX2C11xfl30CF/31500*134新凤河/更道渡斛百示翩4）下部结构施工桩基根据地层情况、钻孔深度、钻孔直径我部采用旋挖钻机成孔。旋挖钻机成孔迅速，可以满足河道范围内桩基快速施工的要求。进场使用前全面检查钻机的各项性能，以保证机械工作正常。施工过程中泥浆循环使用，泥浆池采用半地下式，池顶高于泥浆液面Im以上，并采用塑料布铺底，防止泥浆外溢，污染河道。桩基施工完毕后用运输车将剩余泥浆自然蒸发失水外弃，泥浆外弃后回填砂砾或粘土，并分层夯实。承台设计承台底面距离现况河底3-4m左右，采用挖掘机分两次开挖到底，开挖时密切注意围堰稳定及渗水情况，如有情况，立即停止开挖并进行加固处理。基坑底
12、部设置集水井，并设水泵抽水，以保证槽底干燥。承台采用大块模板支模,溜槽浇筑混凝土以加快施工速度。承台达到2.5MPa的拆模强度后，及时分层回填，并碾压密实。墩柱及桥台承台施工完毕后，立即支搭脚手架进行柱、台的施工。墩柱模板采用外加工定型钢模板，桥台模板采用大块木模，模板一次支搭成型。混凝土采用泵车连续浇筑，一次浇筑成型。5）上部结构施工跨越现况新凤河的设计桥梁上部结构均为现浇预力混凝土箱梁，采用工字钢门洞过河的方法进行箱梁施工。贝雷梁门洞跨度为IOm,为单层双排形式，贝雷片高度为1.5m,全长15m（净跨度13m）间距0.9m布置。下部浇筑边长I（X）Cm、厚度为80Cm的C30混凝土扩大基础
13、与围堰净距2.5m。贝雷梁上支搭箱梁排架并浇筑混凝土。c30士l米0.5第梁舞河门洞示意国3.2 凉凤灌渠导流作业：跨越凉凤灌渠的桥梁施工前，新规划的凉凤灌渠已完成施工，与新建凉凤灌渠相交叉位置的设计桥梁采取门洞跨越的方式进行施工。3.3 北野场灌渠围堰作业该灌渠处于六环路下，桥下空间狭窄，桥梁桩基、承台及桥台施工且承台间的设计支撑梁须一次吊装连接。故根据设计意图并结合该灌渠水流小、水面浅的特点采取在新建跨河桥A段的施工区域北侧20m处及区域南侧4m处设拦水坝（拦水坝形式：高3m,顶宽1m,底宽7m,内外边坡均1:1,迎水面满铺防渗布），设置大功率水泵不间断抽水直接将水穿过施工区域调向下游。为
14、确保在紧急情况下的水坝及施工区域安全，额外配备8台4寸泵应急。导流完毕后清理河底，以满足下部结构作业要求。（见后附北野场灌渠导流平面图）单包m北野场糕雎导流断朋四设计排水出路与现况排水系统的关系本工程所设计的排水工程主要为明渠排水形式，在维持周边排水系统不变的前提下，排除桥区、路基处的雨水。结合设计图纸与现况排水系统相关的，主要划分以下几个部位。（详见后附平面图）4.1、 新凤河以北的雨水，于主路西侧排水口（桩号U0+606.64）排入现况凉凤灌渠。4.2、 六环以北；新凤河以南的立交区域雨水，经边沟收集后，分两个排水口排入新凤河，排水口位于主桥两侧，一处排水口在主桥西侧220m处（桩号FlK
15、1+466.86）；另一处排水口在主桥东侧320m处（桩号FlK0+917.09）o在排水沟入河处设有沉淀池，使雨水经处理后排入地表水体。4.3、 沿六环路两侧的雨水，在六环路改造图纸的基础上，新建结合现况，维持现有排水方向排入现况排水系统。根据设计，无雨水排入北野场灌渠。4.4、 六环以南主线及立交区域的雨水，一直向南与四标边沟顺接。五施工计划安排根据施工现场实际情况，本工程施工划分为三个施工阶段第一阶段：一次土围堰阶段（202*95202*.10.5）此阶段完成河道北侧围堰及堰内下部结构施工。第二阶段：二次土围堰阶段（202*.10.5202*.11.5）此阶段完成河道南侧围堰及堰内下部结构施工。第三阶段：钢桩围堰上部结构施工阶段（202*.11.5202*.12.15）此阶段插打钢桩围堰，支搭箱梁排架，完成跨新凤河和凉凤灌渠桥梁河道内现浇箱梁施工。六防汛应急预案6.1、 汛应急组织应急救援领导小组组长：某成现电话：副组长：孟昭晖电话：现场总协调：朱鸿章
