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1、新建铁路敦煌至格尔木线（某某段）站后工程DGQHZHHl标段给水管道、电力线路穿越、跨越高速等级公路施工方案中国铁建编制:审核：批准：某某二十二局总承包公司总承包公司敦格铁路工程指挥部年六月十八日给水管道、电力线路穿越、跨越高速等级公路施工方案我局负责施敦格铁路工程铁路供电和铁路车站供水需要，申请在S20线德小高速K347+150米、S314线K17+250米、G3011线柳格高速K568+300米处10千伏供电线路跨越高等级公路叁处及鱼卡匝道K180+900米处160毫米给水管道穿越过水涵洞。应急方案的编制原则：本着对施工中出现的突发险情，做到处置及时，安全有效，确保高速公路的行车安全，应对
2、突发险情的施工人员机具到位。给水管道穿越过水涵洞的施工方案，通过我局技术人员对鱼卡过水涵洞的实际调查，涵洞洞身有带孔扁铁，涵底有钢筋碎底板，我局计划将现场实际调查结果报给设计单位，然后依据设计单位出具的蓝图，编制专门的施工方案。跨越高速公路电力线路的施工方案：作业准备作业所需的机具、工具、仪器、仪表的规格及要求所需的主要工器具等由公司机具站发放；对于自购的工器具及材料，必须经检验合格提供相关证明后方可使用。作业前的准备工作及条件1 .根据本作业标准内不同跨越物所列的数量、规格和相关技术措施领取工器具。2 .作业人员进行现场调查。3 .对现场影响跨越架搭设施工的障碍物清理完毕。4,组织全部施工人
3、员认真学习本作业标准及相关规程；施工安全、技术交底已完成。作业流程、作业方法和要求图1作业流程图作业方法及要求对所跨IOkV电力线（停电困难的380V10kV线路）、公路（包括士大路）、三级以上通讯线、光缆必须搭设跨越架。钢质跨越架的常用材料1.架身：采用现有的定型工具，一种为钢管与圆钢焊成的边长为330mm的等边三角形断面，长为4m（60kg重）及2m（32kg重）的钢架，另一种为组立铁塔用口300或口400断面的3m及1.5m抱杆，段与段之间用M16X35螺栓连接。2 .拉线：通常用“9巾11的钢丝绳。3 .封顶：通常为毛竹、杉木、钢丝绳、棕绳、尼龙（锦纶）绳与尼龙封顶（3mX4m与4m6
4、m,孔为25OnImX250mm）等。4 .锚固：钻桩、钢轨桩、角钢桩与地锚等。跨越架施工的一般要求1.每处跨越架搭设前，应用经纬仪测量被跨物的长、宽、高及与新建线路的交叉角，再结合有关要求，计算出架子的有关尺寸，然后现场放样，准确定出各站柱的位置并打好标志桩。跨越架长、宽、高的确定如下：被跨线路新建线路两越架长度：1.=（D+4）si11（米）其中：D：新建线路两边线间的水平距离（米）；：新建线路与被跨线路的交叉角。双面跨越架的有效宽度：B=b+2a+2V+2X0.5（米）其中：b：被跨线路的宽度（米）；a：架与带电体的最小水平安全距离（米）；V：风偏值（米），根据被跨越线路不同现场计算。高
5、度H=hl+h2+0.5（米）其中：hl：被跨物的高度（米）；h2：架顶与被跨物的最小安全距离（米）。2 .跨越架采用三角钢管跨越架为站柱，若被跨越物的高度较高时，应尽量降低其高度，确保三角钢管跨越架架高不超过12m；当跨越架架高超过12m时，必须用口300或口400抱杆作为站柱，且要设双层拉线（必要时还对站柱打剪刀撑、支杆）。3 .跨越架的中心应在线路中心线上，不论跨越架与线路相交的角度多大，其搭设的有效长度必须超出导、地线两边各2m,且架顶两侧应装设外伸羊角；当交角较小时，应增加跨越架长度，站柱的数量亦相应增加，拉线也类似设置、增加；但当跨越架每排超过6根站柱时，则应将边导线、地线搭成一排
6、跨越架，中相搭成一排跨越架，共三排跨越架。4 .跨越架应垂直埋入土中且埋深不少于O.5m,并要填夯实；泥沼地中，应在站柱下垫小道木防沉；在铁道路基上及坚硬地难以开挖的地方，应在每根站柱旁打不少于2根铁桩以固定站柱底部；岩石地带，可采用锚桩、爆破开挖或横卧扫地抱杆等方法固定站柱根部。用扫地抱杆（一般不小口400抱杆）固定时，扫地抱杆用沙袋固定，沙袋总重量不小于It,或者在扫地抱杆边间隔打几根铁桩将抱杆固定，用8#-10#铁丝将跨越架底部同抱杆密扎不少于15匝进行连接。5 .当采用口300或口400抱杆作为站柱时，跨越架每边第一根站柱用小抱杆起立，其余站柱依次利用已站好的站柱上图2抱杆起立示意图6
7、 .站柱与站柱顶部之间用绳索连接。三角钢管跨越架高度在8m及以下时，使用一层拉线；超过8m时须使用双层拉线，上层在顶部，下层位于中间，站柱同层各方向拉线高度应相同。受导、地线下压力的影响两站柱之间的距离不宜过大，同侧两边的站柱间距三角钢管不应大于4米,口300或口400抱杆不应大于4.5米，且此处顶部要绑毛竹或杉木横梁。用尼龙封顶时，应放在毛竹横梁的下方。7 .跨越架的拉线对地夹角不得大于60oo拉线地锚使用一根巾32X1.5m的钻桩，如在水田中，应在钻桩的受力侧加一挡土地锚，如图4-3所示；当土质较硬钻桩使用困难时，可用Iin钢轨桩作为拉线地锚。受力方向T地面4j指土地锚图3钻桩使用示意图8
8、 .拉线必须使用钢丝绳，不得用其他代用。拉线上端可用2.It卸扣固定连接在架体上，或者用#10铁丝密扎10匝后，再用两只Y-8卡子卡紧固定连接在架体上；下端拉线收紧拴死在钻桩环上，用#10铁丝密扎10匝后，下端再用两只Y-8卡子卡紧。9 .跨越架顶部链线要收紧。紧贴横梁的链线不宜收太紧且在站柱上栓死，使站柱间链线各自独立。在打好拉线后各站柱应保持垂直。10 .跨越架绑扎用的铁丝头应短且端头向下，以免损伤导线。11 .站柱的位置应避开导、地线的正下方，防止导、地线某力变小时站柱磨碰导、地线。12 .跨越架必须牢固可靠，要能承受住强风、暴雨的袭击与放紧线时“跑线”造成的冲击力等。13 .220kV
9、及以下的新建线路，对各种跨越物的跨越架，一般是三相搭成一个整体架子；对50OkV及以上新建线路,由于相间水平距离较大，应分相搭设跨越架。14 .电力线路跨越架采取停电搭设、拆除跨越架的方法。停电困难时，可按不停电要求进行不停电搭、拆跨越架。15 .被跨越线路若采用电缆线过渡，在导线开断前必须打上临时拉线，并视两端电线杆的横担情况给予补强或更换；电缆线应注意保护，施工完毕后，及时恢复线路。16 .重要跨越架搭设完毕，要设置警告牌。道路两旁的跨越架要在架体上刷红白漆。17 .搭设重要的跨越架应事先与有关单位联系，如：搭设铁路干线的跨越架，应携带有关跨越资料及跨越施工措施等，事先与铁路的主管部门联系
10、好，请高速公路部门提供该处车流高峰通过时刻表，并选择通行车辆较少的时间搭设跨越架。搭架时铁路部门需有人在场，需用铁桩固定站柱时，须向铁路部门询问地下是否有电缆。铁路两端距跨越点Ikm处设专人监视，来车时用对讲机及时通知停工，人、物应及时撤离至高速公路两边3m以外。18 .各种跨越架与被跨越物最小安全距离如下表一：名称跨越架施、房屋铁路公路通讯线与架面水平距离(m)至屋沿边0.5至路中心3.O至路边0.60.6与架顶杆至屋顶至轨顶至路面1.0垂直距离(m)1.56.5(7.0)5.5(6.0)(1.5)表备注：跨越多排轨路、宽面公路时及房屋不能封顶，应增加顶高度。括号内数据适用于某力架线时。19
11、 .绝缘工具有效长度不小于下表二：表二项目带电体电压等级10kV绝缘操作杆（m）0.7绝缘承力工具、绳索（m）0.4注：传递用绝缘绳索的有效长度，应按绝缘操作杆的有效长度考虑。20.跨越架站柱的竖立时应有临时拉线，直至各正式拉线打好后，方可拆除。各拉线打好后，即可安装链线、横梁及羊角毛竹等。21 .跨越架的拆除过程与搭设顺序相反,应自上而下逐步完成，架材应有人传递，上下传递物件应使用绝缘尼龙绳，严禁随意解除拉线，整体放倒，且注意铁丝不得随意乱抛，以防挂附在被跨越线路上。22 .搭设与拆除跨越架均应设安全监护人。跨越电力线的施工1.停电跨越施工跨越电力线时，要求连续停电跨越。若被跨电力线在跨越点
12、附近是耐某杆塔，一般优先考虑采取“摘线”的方法,即将被跨越电力线从耐某杆塔上摘下落至地面。注意摘线前一是要在被摘线的耐某杆塔上打好导、地线的临时拉线，二是在摘线段另一端的直线杆塔上打好导、地线的过轮临锚，以保证不落地的导、地线保持原状态，必要时还要对过轮临锚的直线塔横担采取补强措施。由于地形或电压等级等因素，被跨电力线离地较高，当需要搭设15米以上跨越架时，一般采取停电后将线降到适宜的高度以后，再搭设跨越架的方法。注意降线前要在降线段的两端杆塔上打好临时拉线。有些电力线长时间停电确有困难时,可采用“日停夜送”的方法。因此，此类跨越架应为带电跨越架，架子牢固且带电体的最小安全距离应满足安规及本作
13、业标准中表三内的规定。联系停电的工作必须由专人负责，按供电部门的要求办好一切手续，严禁采用口头或约时方式进行停电、送电。停电作业现场工作负责人，在未接到停电命令之前，严禁任何人接近带电体。在接到停电命令之后，应先验电，线路验电要逐相进行，要用合格的验电器。确认线路无电后，再在被跨越电力线路两端作业范围内挂接地线。挂接地线的顺序应先挂接地端，后挂导线端，同时使三相短路，拆除时与此顺序相反。接地线材料应用多丝软铜线，截面积不得小于25mm20接地体可用杆塔接地装置或可靠接地体。在同一杆塔上有多回电力线时挂接地线应先下层后上层，先低压后高压。挂接地线时应戴绝缘手套和持绝缘棒操作。验电与挂接地线时，均
14、要设安全监护人。2.停电搭设跨越架，不停电跨越架线。跨越架的长度应超出新建线路两边线各2m,跨越电气化铁路、IOkV电力线时，应使用绝缘尼龙绳（）封顶。架顶与带电体的最小安全距离，除了满足安规中的要求外，每边还应考虑0.5米左右的裕度。停电搭设跨越架，不停电跨越架线施工时，跨越架与被跨越电力线路导线之间的最小安全距离在考虑施工期间的最大风偏后不得小于下表三：表三jf电力线路电压等级10kV跨越架部位f_架面与导线水平距离，m2无避雷线（光缆）时，封顶（杆）与导线的垂直距离，m1.5(2.0)有避雷线（光缆）时，封顶（杆）与导线的垂直距离，m0.5(1.0)注：括号内数据适用于某力架线时。3.有
15、些电力线需要不停电搭设跨越架，不停电跨越，具体要求如下：一般采用干杉木站柱与钢质站柱的复合架（参见跨越架的分类及使用场所）或者全杉木全毛竹立体架。不停电跨越架的施工，必须严格执行安规中的有关规定。绝缘材料使用前必须进行绝缘性能检查，包括封顶尼龙绳、尼龙及牵绳、吊绳等。用2500伏摇表测试其0.5米长度的绝缘电阻不小于700兆欧（干燥状态下），外观有断股、脏污及受潮时不得使用。潮湿的绝缘材料进行干燥处理后方准使用。被跨的带电线路在施工期间，其自动重合闸装置必须退出运行，发生故障时严禁强行送电，此项工作必须在联系跨越时与供电部门确定下来。不停电搭架，上下传递物件时，必须用绝缘绳系牢吊送。用尼龙绳与尼龙封顶时，严禁抛甩传递，应采用绝缘绳传递或引渡。作业人员不得在不停电架身内侧上下及作业，并禁止在封顶上通过。不停电搭设跨越架，不停电跨越作业时，与带电体最小安全距离如下表四：表四带电体的电压等级（kV）10kV作业人员活动范围与带电体距离(In)1.7工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离(m)
