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1、某某东端桥隧建设工程隧道1标项目施工策划书1.1工程概况某某南部某某大道桥隧建设工程，起点为星某某跨海大桥东引桥终点处，隧道穿越迎客山，向北至白云雁水水库处主隧道分叉：一支向北至胜利路，终于东北路与胜利路交叉处，向北连接东北路高架桥；一支向东至长春路，近期修建道路、桥梁接入东北路，远期设置互通立交与长春路、规划南部通道相接。工程主线路线设计全长3.88km，其中隧道段3.0km（以双洞计），地面道路段875m（含桥梁拓宽段255m）；长春路支线设计长1.80km，其中隧道长773m（以双洞计），桥梁342m（支线北线，南线对应为道路），地面道路改造段长684m。本标段设计起点为某某某某路森林动
2、物园南口附近山体，向北至白云雁水水库泄洪道附近。路线采用分副式路基穿越山体，东、西线隧道平面设计线距离：南口约为56m，白云雁水附近约为55.5m。西线隧道起止点桩号为WK0+057WK1+ 143.951，全长1086.951m，纵坡为0.75%，埋深12.8148.6m。东线隧道起止点桩号为EK0+049EK1+300，全长1251m，纵坡为0.5%，埋深12.9155.5m。新建隧道为等宽分离式，双向六车道，每个方向三车道。建筑限界宽13.75m，高5m；隧道主洞洞身开挖断面 124.48157.80m3/每延米。由于南洞口地形复杂，为满足南洞口进洞施工需要，本标段在东线隧道EK0+13
3、9.128增设1 号施工斜井一处，全长185.771m（包括洞口道路段8m）；斜井与线路平面夹角85.93，斜井纵向坡度为1.32%，埋深033.7m，采用无轨运输方式；施工斜井按双车道设计，斜井净宽8.0m，中心线处净高6.413m。在西线隧道WK1+119.388 设置2 号施工斜井，全长424.405m（包括洞口道路段10m）；斜井与线路平面夹角92.86，纵向坡度为3%、-9.956%、-3%，埋深099.8m，采用无轨运输方式，按双车道设计；斜井井深开挖断面 62.9872.59m3/每延米。1.2自然条件1.2.1气象隧址区属温带季风气候，并具有受海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风
4、向明显交替，影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏此季风，气温较低，降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。春、秋两季为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。1.2.2水文地质隧道区地下水主要以基岩裂隙水为主，基岩裂隙水的赋存条件和富水程度受地形地貌、地层岩性及地质构造影响，具有明显的不均匀性；由于隧道埋深不大(最大埋深仅164m)，含水岩体有限，本区断裂褶皱构造不发育，故水文地质条件较为简单。总之隧道区地表水对隧道围岩及施工的影响均较为轻微；地下水对隧
5、道围岩及施工有一定影响，特别是隧道穿行于岩石破碎带时，预计洞身可能发生涌水、围岩失稳坍塌等危害。1.3主要工程数量开挖：m3。衬砌C35C50防水混凝土：89239m3。仰拱填充C15片石混凝土：32863m3。喷射混凝土：37819m3。42超前注浆小导管：m。25中空注浆锚杆：m。25砂浆锚杆：9972m。42锁脚锚管：m。工字钢：7126吨。钢筋：8206吨。1.4工程特点1.4.1工程总体特点本隧道地处城区，在城内施工。隧道为三车道，开挖最大跨度为16.6m，属大跨度隧道。1.4.2工程重点东、西线隧道南洞口附近K0+200K0+240段下穿某某路，东线隧道EK0+270EK0+360
6、段下穿森林动物园二期停车场，隧道埋深较浅，隧道施工开挖易导致周围建筑物的地基不均匀沉降、开裂以及道路开裂塌陷等事故，因此，下穿既有建筑物段隧道是本项目的重点，同时也是难点。另外，本标段2号施工斜井起点设于某某森林动物园一期雁水湖附近，这对生态环境保护和现场文明施工均提出了很高的要求。因此，在保证隧道施工质量和进度的同时，尽量减少对既有道路的通行和对周边环境的影响也是本工程在施工组织过程中需要重点关注的内容。1.5主要技术指标道路等级：城市快速路。设计车速：60km/h。使用功能：隧道双向六车道，上下行隧道分离，均为单向三车道。隧道建筑限界：三车道净宽0.75m(检修道)+0.5m(路缘带)+(
7、3.5m+3.75m+3.75m)(单向三车道)+07.5m(路缘带)+0.75m(检修道)=13.75m；隧道净高：5.0m。平曲线：隧道南洞口均位于曲线上，东线隧道南洞口位于R=2840.182m圆曲线上，西线隧道洞口位于R=2887.268m圆曲线上，其余段均位于直线上。纵坡：东线隧道最大纵坡2.32%；西线隧道最大纵坡2.797%。2.1地质情况2.1.1地质构造某某市区所处一级构造单元为中朝准地台，所处二级构造单元为胶辽台隆，所处三级构造单元为复州台陷，所处四级构造单元为城子坦断块与复州某某凹陷交界处。2.1.2区域地质地层拟建隧址区广泛分布青白口系细河群桥头组石英岩夹板岩（Qnq）
8、。侵入岩区域内所见侵入岩为晚侏罗世辉绿岩，其以不规则脉状侵入于上述地层中，围岩有烘烤褪色现象。地质构造A 褶皱台子山倒转背斜，轴向北东东由桥头组石英岩夹板岩组成，南北两翼均倾向南，北翼倾角5070，南翼倾角3040。付家庄向斜，轴向北东东，北翼倾向南，倾角3040，南翼倾向北，倾角030。B 断裂东西向断裂有南北两带，南带位于某某市沿海地区，北带展布于金州董家沟曹家屯一线，主要为逆断层与逆掩断层。北西向断裂集中分布于棋盘磨老虎滩，其次出现在苏家屯、董家沟等地，以平推断层为主，少数断层为逆断层。北东北北东向断裂较为分散，连续性较强的断裂带有两个，其一位于南关岭黑石礁，其二展现于东部的曹家屯凉水湾
9、，以逆断层为主，个别为平推断层。C 环状断层某某西南，环状断层很发育，各环状断层以水平旋转为主并兼有升降，层层围绕组成一个个环状构造，如大工附近大顶山环状构造，由34 条环状断层组成，直径约5km，其位于马兰河断裂两侧。马兰河断裂以东发育有互成外切关系的白云山莲花状构造和石道街环状构造，后者与拟建隧道关系密切。2.3工期目标本工程计划2013 年3月01日开工，2015 年01月31日竣工，总工期700 日历天。完全满足招标文件要求。3.1施工总体安排本项目工程以隧道开挖支护为主线，以“多作业面流水化作业”为原则进行施工组织安排。项目前期在施工调查的基础上，以项目部及架子队安滩建点、进场道路修
10、建为重点，然后同步进行工地试验室修建和施工电力线的架设，并展开1#、2#号斜井的大小临建设和开工；而后陆续进行拌合站、炸药库的建设，同步进行1#、2#号斜井施工准备及开工；1 号和2 号斜井掘进至与主线交汇处后，分别进行东线南段北行施工和西线北段南行施工，主线掘进50m 后，施工EK0+140、EK1+140 两处车行横洞，为西线南段、东线北段施工和南洞门、主线北段北行施工创造条件，按期完成施工任务。 斜井与主洞交叉口段处理完毕后开始进入主洞施工，在超前支护的前提下进行隧道洞身开挖，隧道初期支护紧跟开挖作业，二次衬砌平行跟进，仰拱回填超前二次衬砌施工，最后进行水沟、电缆槽及路面工程、洞内装饰施
11、工。3.2施工建议区段划分及劳动力配置根据本项目隧道工程的设计情况、道路交通条件及施工通道的规划、公司有关规定，标段内工程拟划分为2个区段、由2个架子队承担施工任务，施工区段划分情况见下表：施工任务划分建议表。单位名称任务划分备注第一架子队1 号斜井、主线隧道（EK0+049EK0+640、WK0+057WK0+600）工程1#斜井185.771米，东线主洞591米、西线主洞543米。第二架子队2 号斜井、主线隧道（EK0+640EK1+300、WK0+600WK1+144）工程2#斜井424.405米，东线主洞660米、西线主洞544米。3.3施工方案3.3.1施工总体方案隧道采用“新奥法”
12、组织施工，以“开挖为主线、其它工序紧跟、流水化作业组织，有序推进”为施工组织原则，采用“弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，以合理的资源配置与调配为基础进行施工方案的制定，按期、优质的完成施工任务。标段任务为某某大道桥隧工程的东、西线隧道南端及1、2号斜井，以斜井安排2个架子队共计2个掘进作业面施工。隧道及斜井施工均采用无轨运输。斜井进洞方案：管棚进洞方案，确保安全后再进行开挖支护进洞。斜井进入主洞采取挑高形式进入主洞施工。正洞施工：隧道按新奥法原理组织施工，级围岩采用上下台阶法施工；级围岩采用弧形导坑预留核心土法施工；级围岩采用CRD法或超前导坑法施工。隧道采用光面爆破，作业
13、面采用作业台架、人工手持风钻凿眼开挖。超前导管、型钢钢架、径向锚杆及挂网喷砼系统支护，装载机装碴，自卸汽车运输出碴，喷射砼采取湿喷工艺；二次衬砌仰拱先行，采用仰拱栈桥作业为运输通道，拱墙采用商混拌和站、砼输送车、砼输送泵、液压衬砌台车、人工捣固的流水线作业。斜井施工：斜井按新奥法原理组织施工，、级围岩采用台阶（预留核心土）法施工。光面爆破，作业台架开挖。其他施工组织与正洞施工相同。通风排水：隧道采用轴流式风机压入式通风；顺坡施工时自然排水，反坡施工时每100m设集水坑，抽水机逐级抽水至洞外沉淀池，经沉淀后排放。3.3.2主要施工方案3.3.2.1隧道工程施工方案施工安排隧道施工任务为1、2号斜
14、井及东线隧道南端1251米、西线隧道南端1087米。2个架子队共计2个作业面组织施工。隧道作业面安排详见下表所示。序号隧道作业面隧道名称及长度掘进作业面1第一隧道作业面1号斜井(185.771米),东线隧道南端591米,西线隧道南端543米1号斜井进口WK0+139.128进入东线主洞西线主洞2第二隧道作业面2号斜井(424.405米),东线隧道南端660米,西线隧道南端544米2号斜井进口EK1+282.162进入西线主洞东线主洞超前地质预测预报、量测超前地质预测预报：按设计要求分段采用不同的探测方法，主要有地震波探测、地质雷达探测、超前地质钻、超前炮孔。地震波探测长度为100m；地质雷达探
15、测长度为30m；超前地质钻长度为30m；超前炮孔长度为5m。各种手段的探测长度不同，采取长、中短程组合探测，结合掌子面地质素描、地表调绘、地表水监测情况、有害气体浓度监测和设计已探明的地质资料，最大限度地规避地质风险。量测：隧道必须量测的项目包括：围岩变形监测(地表隆陷、拱顶下沉、围岩内部位移、围岩水平位移)、支护应力应变、围岩压力、爆破震动量测、既有建筑物沉降及倾斜监测，浅埋地段布设与洞内量测相对应的地表下沉测线。必要时按设计要求增加应力量测项目，配置升降机实施量测工作。(3)开挖隧道施工按新奥法原理组织施工，洞口明洞段采用明挖法，暗挖段采用锚喷构筑法施工。级围岩采用上下台阶法施工；级围岩采用弧形导坑预留核心土法施工；级围岩采用CRD法或超前导坑法施工。隧道采用光面爆破，作业面采用作业台架、人工手持风钻凿眼开挖，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输出碴。对于东、西线隧道南洞口附近K0+200K0+240段下穿某某路，东线隧道EK0+270EK0+360段下穿森林动物园二期停车场，东线隧道EK0+540EK0+660段距离森林动物园二期热带雨林馆较近，东线隧道EK1+100EK1+320、西线隧道WK1+140WK1+280段下穿森林动物园
