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1、某某机场第二公路通道沿线3公里长钢栈桥、钢平台及拉森钢板桩围堰工程施工组织设计 编 制 : 复 核 : 审 核 : 某某年四月目 录一、工程概况及编制依据.3二、方案设计依据.4三、施工项目结构型式.5四、工期计划及保证措施.8五、施工组织机构及规划.13六、施工作业方法.15七、拆除作业方法.30八、投入人员及机械设备.31九、施工质量保证措施.33十、安全生产、文明施工管理体系及保证措施.35十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施.39十二、项目风险预测与防范、事故应急预案.44十三、雨季、冬季施工措施.49十四、工程技术资料管理措施.50十五、结构荷载验算.50一、 工程概况及编制依
2、据1.1工程概况 本项目工程为某某机场快速路（马家湖互通-机场东环线）合同段基础施工，根据施工现场的具体地质情况、水纹情况和气候情况，拟建钢栈桥及钢平台，顶面标高为23.000m；钢栈桥桥主要分主线延伸段780米长，E匝道处840米长，F匝道处1398米，另外根据现场施工条件每隔150米设置一个24米长4米宽错车平台，施工钻孔钢平台共计为99个，顶面标高与相应段落的钢栈桥一致。栈桥宽度为6米，钢平台宽14.5米。栈桥及施工平台两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。 在柱墩施工平台对应位置处为满足主桥墩身施工要求故需进行拉森钢板桩围堰及内支撑施工。单个拉森钢板桩围
3、堰中到中尺寸为10.8米长*8.8米宽，1.2编制依据 （1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点； （2）坚持按项目法管理的原则。综合运动人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合； （3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情； （4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源； （5）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术
4、先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； （6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行政府以及相关机关及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良； （7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本项目工程建设； （8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠地技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。二、方案设计依据（1）本工程施工图纸（2）地质报告（3）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（4）公路
5、桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）（5）钢结构设计规范（GB50017-2003）（6）装配式公路钢桥使用手册（7）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（8）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）（9）钢结构工程施工及验收规范（GB50202-2002）（10）国家及湖北省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。三、 施工项目结构型式3.1、钢栈桥及平台结构形式钢栈桥全长暂定3018米，宽6米，采用10.5m作为标准跨径，栈桥基础采用52910mm或6308mm以上钢管桩，基础墩呈13形式布置，标准段每五跨设置一个22形式布置，栈桥沿长度方向直线段每
6、108米设一个制动墩,曲线转弯部分每42米设一个制动墩，制动墩采用32钢管桩基础，同时设置120mm的伸缩缝。墩桩顶盖梁采用双拼I45b工字钢，制动墩处桩顶盖梁先横向采用双拼I45b工字钢，再纵向采用两组双拼的I45b工字钢，栈桥纵梁采用三组双排单层贝雷梁结构，贝雷梁之间由900mm的支撑架联结成一组，组与组之间由8槽钢利用支撑架螺栓孔栓接成剪刀撑连接成整体，增加整体稳定性，纵梁上铺设横向分配梁，分配量由卡板固定在贝雷梁上，然后铺设2米6米的整体桥面板，桥面板也采用普通螺栓的方式和横梁H型钢连接固定。 施工平台采用52910mm或6308mm钢管桩基础，钢管桩上铺放双拼I45b作为盖梁，主梁采
7、用十三排单层贝雷梁，贝雷梁上铺设横向分配梁由8#槽钢进行连接固定，横向分配梁上满铺8mm厚花纹钢板。共需搭设99个施工平台，每个施工平台平面尺寸长度按主桥宽度走，宽度除桥墩20米跨径处两个平台做成一个整体外其余宽度均为14.5米宽，钻孔部分5.5米宽当钻孔施工完毕后考虑先拆除5.5米宽部分平台。 该项目工程在标高控制上根据当地20年一遇的最高水位进行搭设，最终确定钢便桥桥面标高为24米进行控制。鉴于本项目工程量较大、工期紧的特点，为确保按期完工，尽快为钻机提供条件进行钻孔作业，拟配备四套施工机械设备及人员，便桥两套设备先进入施工，待便桥施工一定长度到平台可以在主桥上延伸施工时再相应投入两套设备
8、同时对平台进行施工，当主桥施工完毕后考虑4套设备同时对前期已完成平台进行倒用。在钢便桥及平台荷载上，限载80T工程车及125T旋挖钻机，且平台上考虑能同时满足两辆机械设备荷载要求，限速10千米/小时，便桥行车间距不小于12米。3.2、拉森钢板桩围堰内支撑结构形式(1)本工程采用拉森钢板桩+型钢围檩+型钢内支撑作为围护围护体系。钢板桩为SP-型拉森钢板桩，单桩有效宽度为400mm,桩长采用12米规格。围檩支撑均采用双拼45b工字钢做围檩，围檩下部采用10mm厚三角钢板做托架，围护结构内的直撑处采用直径529mm壁厚10mm螺旋管做支撑，角撑处采用双拼25b工字钢做支撑，围护结构具体布置如图1-1
9、，1-2所示。(2)如图2-1围堰内侧由上至下共设置1层围檩及支撑。第一层围檩底端设置于相对桩顶-3m和承台顶+1m高程处。图2-1钢板桩围护结构平面图钢栈桥、平台及拉森钢板桩围堰总平面布置图如下：（具体见设计图纸）四、工期计划及保证措施本项目工程按工序不同主要可分为钢栈桥施工、钢平台施工、围堰内支撑施工三部分分项工程。钢栈桥部分施工主要分为三座桥计划分三个点同时进行施工，计划完成工期为120个有效工作日；钢平台部分施工计划分前期50个平台施工和后期49个平台倒用施工，计划前期50个平台施工有效工作日为100天，后期49个平台倒用有效工作日为120天。另外在钢平台施工完毕紧接着将钢平台上钢护筒
10、完成打设施工；围堰内支撑部分施工视承台桩基施工进度经跟进行施工。具体施工进度见下图：图4-1便桥、平台施工总体计划表施工进度计划保证措施为使项目工程尽快发挥效益，在确保工程质量的同时，用科学的管理来加快工程施工进度，保证工程按期交付。加强组织管理，组建专业化的施工安装队伍，选派有技术、有经验的作业人员参加该工程的钢便桥安装工作。加强与建设和有关单位的密切配合，实践证明是有效的具有决定作用的保证进度的管理内涵之一。科学编制和下达的作业计划，在确定工期总目标的前提下，分项目、工种、班组编制作业计划书，制订月度，周计划表。对完成情况进行考核。各种资源的投入和保证措施，提前做好施工准备工作。安排好施工
11、用料和运输。采用先进的、合理的工艺和施工方法。培养和造就一支思想作风端正，技术能力过硬的队伍。招之即来，来之能战，战之即胜。五、施工组织机构及规划5.1主要管理人员职责：序号岗位人数工 作 职 责备注1项目经理1全面负责钢栈桥及围堰内支撑施工管理工作，搞好组织协调。全面负责安全与质量，做好与设计方、总包方的沟通，做好资料汇总与上交。2技术负责人2及时解决施工中遇到的技术问题，制订相应的技术措施。3安全员2主管安全文明生产，负责安全技术措施的落实、监督、检查，以及整改内容的落实。5.2组织机构网络 项 目 经 理技术负责人 安全员技术员质量员资料备 员设备员施工员额 施 工 班 组 六、 施工作
12、业方法6.1、钢栈桥及施工平台的作业方法施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程图如下：钢便桥及平台基本施工工序分析如下： （1）、完成桥头承台施工后将双拼好的工字钢盖梁焊接在承台预埋钢板上或在承台上直接放置一块1.2米宽6米长20mm厚的硬橡胶垫。 （2）、将12米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用50T汽车吊或履带吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起90震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入
13、河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。按照同样的方法将其它桩打设完成。按上面方法进行第一排三颗钢管桩施工，并找到相应的标高后割除多余的管子焊接桩顶尺寸至少是650*650*10mm以上的桩顶盖板。（3）、对钢管桩相互之间设置焊接16#槽钢剪刀撑，焊接槽钢前需先在管桩外侧壁焊接剪刀撑点位上焊接一块250mm长200mm宽10mm厚的连接钢板。具体剪刀撑的焊接尺寸和位置见下图：在钢管桩的剪刀撑的焊接过程中，可以利用贝雷片拼装成方型平台，使用吊车吊至钢桩旁边以便焊工焊接剪刀撑。如图：（4）、钢管桩上放置45b双拼工字钢盖梁，将事先焊接好的双拼工字钢用吊车调入桩顶盖板上，并在工字钢两侧用
