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1、目 录第1章 总体概述：施工总体设想及施工阶段划分51.1工程概况51.1.1地质概况51.1.2桥梁下部结构51.1.3桥梁上部结构51.2施工程序总体设想61.3施工段划分71.4项目管理目标7第2章 施工平面布置和临时设施布置82.1施工平面布置82.2临时设施布置8第3章 施工进度计划及各阶段进度的保证措施及违约承诺103.1施工进度计划安排原则103.2施工进度计划：103.2.1总体进度计划103.2.2工期安排103.3各阶段进度保证措施113.3.1工期目标113.3.2工期保证方案113.3.3工期保证的组织机构113.3.4工期保证的主要措施113.4违约承诺12第4章：劳
2、动力投入计划与保证措施134.1施工组织机构134.2劳动力投入计划134.3劳动力投入保证措施15第5章 机械设备、办公设备及检测设备投入计划165.1机械设备投入计划165.2办公设备投入计划165.3检测设备投入计划165.4机械设备动员周期及调遣方式16第6章施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案176.1总体施工方案176.2钻孔灌注桩施工176.3承台施工196.4桥台施工206.5钢拱肋构件施工216.5.1总体方案216.5.2单片钢拱肋的工艺流程216.5.3钢管拱肋吊装266.5.4钢箱梁的对口，制孔和预拼装326.5.5剪力钉的焊接施工。326.6钢箱梁安装336.
3、6.1支架搭设336.6.2安装工艺336.7拱肋安装346.7.1拱肋支架346.7.2拱肋吊装356.8拉索的安装356.8.1拉索施工准备356.8.2穿索张拉366.8.3拉索索力检测及调索366.8.4附件安装376.8.5防腐处理376.9桥面施工38第7章 针对设计图纸、工程量清单及施工管理的合理化建议407.1施工合理化建议407.2降低成本措施40第8章 质量保证措施与违约承诺418.1工程质量的保证措施418.2保证工程质量的主要措施418.3 违约承诺45第9章 安全生产和文明施工措施与违约承诺469.1安全生产的保证措施469.2文明施工的保证措施489.2.1文明施工
4、方案489.2.2文明施工组织机构及框图489.2.3文明施工保证措施499.2.4环境保护措施519.3违约承诺52第10章 新技术应用与承诺5310.1针对本工程特点，施工中我单位主要应用以下项新技术施工5310.2新技术应用违约承诺53第11章 附录54附录一、施工总平面图54附录二、临时用地表55附录三、施工进度网络图56附录四、劳动力计划表57附录五、机械设备、办公设备及检测设备投入计划58附录六、施工重点、难点、关键技术、工艺分析及解决方案61附录七、合理化建议及意见表64第1章 总体概述：施工总体设想及施工阶段划分1.1工程概况本桥为某某湾24号路跨内湖桥梁，为城市主干道大桥，西
5、北方向为5-2号路平交路口，东南方向为内湖南一路平交路口，桥梁工程范围长128.2m。本工程仅包括桥梁工程，道路（含桥梁引道）不属于本工程范围。本桥为下承式斜跨钢系杆拱桥，桥跨结构总长120米，西北侧桥台处桥面全宽43m，东南侧桥台处桥面全宽49m，跨中桥面总宽59m。桥面宽度布置如下：0号桥台处：4.5m（人行道）+15m（行车道）+0.3m（护栏）+3.4m（拱脚区）+0.3m（护栏）+15m（行车道）+4.5m（人行道）=43m1号桥台处：4.5m（人行道）+3m（拱脚区）+15m（行车道）+0.3m（护栏）+3.4m（吊杆区）+0.3m（护栏）+15m（行车道）+3m（拱脚区）+4.5
6、m（人行道）=49m桥台与道路设计线垂直。主梁采用整体钢箱梁，人行道部分为钢箱梁长悬臂挑梁，不参与主结构纵向受力；拱肋采用钢管结构；桥台采用钢筋混凝土一字型桥台；基础采用钻孔灌注桩。1.1.1地质概况拟建桥梁位于大连经济技术开发区某某湾国际商务区内，河岸两侧为人工填海区，24号路跨内湖两侧河堤堤顶现状地面标高在2.37-5.35m, 河道内底面标高-0.124-0.350m。原地貌单元为海蚀阶地。根据区域地质资料及钻探成果，未见有不利于工程建设的断裂构造存在。1.1.2桥梁下部结构桥台为悬臂式挡土桥台，承台桩基础，背墙厚50cm，台身厚1.5m，承台厚2.5m，桩基直径1.5m。一个桥台下设1
7、6根桩，全桥共2个桥台，32根桩。1.1.3桥梁上部结构本桥梁为120m下承式斜跨钢系杆拱桥，桥面行车道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%，处于R=1500m的圆弧竖曲线上。1.1.3.1钢箱梁主梁为整体钢结构箱梁，梁高2.2m，单箱5室。人行道部分架设在箱梁的外挑梁上，与主结构分离，不参与箱梁整体受力。箱梁整体性好，作为车行道桥面系的同时也作为拱肋的系杆传递拱肋水平推力，箱梁内不再设置系杆索。箱梁基本板厚为：顶板16mm、底板14mm、腹板16mm、横隔板14mm；拱脚局部顶底板加厚到36mm，腹板加厚到30mm，横隔板在吊点处及支座处也按需要进行了加厚。1.1.3.2钢拱肋拱肋为圆钢管拱
8、肋，4片拱肋截面均为1500x25钢管，在吊点及拱间连接处设置局部加劲构造。拱肋靠近拱脚处弯矩较大，为控制性断面，在该局部段灌注C50混凝土，形成一小段钢管混凝土结构，故严格的讲拱肋属于钢管混凝土空钢管复核结构。为实现可靠的传力，拱脚为钢结构内灌混凝土的结构形式。1.1.3.3吊索顺桥向吊杆间距4m，吊杆在横断面上的布置要满足车行道净空要求。吊杆采用成品索，拱上锚固形式为冷铸镦头锚，锚固点设置在拱肋空腔内部。梁上锚固形式为热铸销铰式，锚固耳板设置在主梁面板上方。1.1.3.4附属工程桥面铺装：车行道和中央分隔带采用10cm防水混凝土+5cm沥青混凝土铺装（由下至上）。人行道：在钢结构桥面系上现
9、浇6cm厚混凝土层，增加桥面系刚度；混凝土层上铺设人行道面砖，满足景观要求。桥面排水：桥面设置1.5%向外横坡，人行道设置2.0%向内横坡，车行道外侧间隔5m设置集水箱，通过导水管将水排到桥台处与道路排水相接。防撞护栏：为降低用钢量，车行到防撞护栏采用混凝土护栏。人行道栏杆：具有景观效果的钢结构栏杆。伸缩缝：0#桥台为固定支座侧，采用单缝式伸缩缝；1#桥台采用梳齿板式伸缩缝。1.2施工程序总体设想根据设计、地质及现场实际情况，进场后首先进行桩基础施工，同时定制桥台模板、上部结构（钢箱梁、连梁、拱肋、护栏等）各主要受力构件采用工厂加工预制，在第一批桩基础检测完成后立即进行桥台的施工。下部工程结束
10、后先进行钢箱梁下的支架搭设施工，然后是进行钢箱梁、钢拱肋、连梁施工，待钢箱梁桥面板完成吊装及焊接以后，进行桥面施工。1.3施工段划分根据本工程的实际工程特点、工程数量、施工场地、施工工期等因素要求，下部工程需与上部工程配合施工。将该工程的施工区域划分为6段施工1段：桩基施工队负责全部桩基础段施工。全桥共32根桩基，桩径均为1.5m。施工2段：桥台施工队负责桥梁桥台、耳墙、垫石、挡块施工。全桥2个承台、2个桥台。施工3段： 钢结构加工队负责全桥钢构件工厂加工制作和现场拼接段焊接施工。施工4段： 钢构吊装队负责施工现场钢构件的吊装、安装施工。施工5段： 桥面铺装、护栏段施工。施工6段： 附属段施工
11、1.2建设规模小窑湾24号路跨内湖桥，桥总长120米，桥面总宽43-59米。本桥为下承式斜跨钢系杆拱桥，跨径布置为单孔120米。1.4项目管理目标1.我公司的质量目标：合格。执行国家、辽宁省、大连市现行工程质量验评标准。2.我公司的进度目标：开工日期2011年7月10日，竣工日期2012年7月31日，总日历工期388天。3.我公司的安全目标：合格。执行国家、辽宁省、大连市现行工程质量验评标准。第2章 施工平面布置和临时设施布置2.1施工平面布置根据现场实际情况，本着一切便于施工生产需要，同时不影响道路的正常交通，这样计划将项目部、施工队驻地、钢筋加工车间1处，材料场（仓库）1处，机械设备存放场
12、地1处等拟在施工场地内布置施工总平面布置详见“施工总平面图” 表2.12.2临时设施布置1、临时设施布置原则（1）充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。（2）临时工程建设尽量因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。2、临时道路本桥临时道路主要为施工用临时便道，主要满足施工机械和车辆的使用，根据现有情况现有道路满足施工使用要求。3、水电供应（1）临时供水本工程由于离生活区较远，生活用水采用车辆拉水。（2）临时用电施工用电以利用当地电网接入，设500KVA变压器1台，2台150KW发电机组，保证满足正常施工生产需要。4、生活用房本桥项目经
13、理部驻地及施工队驻地的房屋均采用彩板房。主要包括办公用房、宿舍、食堂、娱乐室、厕所、淋浴室等设施，并考虑一定量的其它用地，总占地约2500平方米。总建筑用房面积约3000平方米。5、 临时通讯临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。项目经理部配上网电脑5台，传真机1部。项目经理部及施工队主要负责人配手机。6、污水与垃圾清理根据施工现场布置情况，设临时排污系统，包括管道及污水处理池，用以处理和排放全部施工和生活污水和废水。生活区和施工现场设垃圾箱及垃圾存放场，收集和处理所有工作区和生活区内的垃圾，定期排到指定场地，保证文明施工。临时设施布置情况详见“临时设施用地表” 表2.2
14、第3章 施工进度计划及各阶段进度的保证措施及违约承诺3.1施工进度计划安排原则根据本项目工程量、工程特点，以及本地区的气候、地质、水文、交通等条件，总体施工顺序安排原则为： 1、根据现场自然条件，工程特点与工程总量以及主要工程的施工方案，包括施工顺序、施工工艺方法、施工段划分。合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工。在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。2、实事求是，充分发挥我公司的专业优势，采取先进成熟的技术、工艺及能满足工程需要且配套齐全的施工设备，尽量缩短工期。3、运用计算机工程网络计划技术，统筹兼顾，合理安排施工工期和资源。并组织均衡生产，提高设备、器材利用率，做到少投
15、入，多产出，确保分项工程工期及总工期目标的实现。3.2施工进度计划： 3.2.1总体进度计划本工程计划开工时间为2011年7月10日，竣工时间为2012年7月31日，共388天，按合同工期按时完工。3.2.2工期安排施工准备：2011年7月10日2011年7月15日桩基施工：2011年7月16日2011年9月1日桥梁墩台、耳墙、垫石、挡块施工：2011年8月15日2011年9月20日钢构件制作、拼接：2011年7月20日2012年2月1日钢构吊装施工及安装施工：2011年11月1日2012年5月20日桥面铺装施工：2012年5月21日2012年5月31日附属施工：2012年5月25日2012年7月21日收尾及竣工验收：2012年7月22日
