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1、吸取某煤矿架空乘人装置事故专项安全风险辨识评估报告煤矿一年一月日煤矿架空乘人装置事故专项安全风险辨识评估报告一、安全风险辨识评估组织为顺利开展架空乘人装置安全风险辨识工作，矿成立安全风险辨识评估小组，成员如下：组长：XX（矿长）副组长：XX成员：XX安全风险辨识评估小组职责：1.收集与架空乘人装置安全风险辨识评估相关的资料和信息。2 .开展架空乘人装置安全风险辨识、评估工作。3 .制定安全风险管控措施，并转化应用。二、安全风险辨识评估范围和资料收集本次安全风险辨识评估覆盖了与架空乘人装置安全生产相关的作业任务、设备设施和作业场所相关的危险源。识别安全风险辨识评估结果及管控措施是否存在漏洞和盲区
2、。安全风险辨识评估前，相关人员收集了与架空乘人装置相关的以下资料和信息：1 .矿井架空乘人装置系统概况。2 .架空乘人装置日常检修保养规章制度。3 .架空乘人装置运行、维护记录。4 .架空乘人装置使用说明书等。5 .架空乘人装置使用环境。三、架空乘人装置基本概况我矿在用架空乘人装置共计7部，11区轨道下山1部、14区轨道下山1部、15区轨道下山1部、16区轨道下山1部、16区轨道上山1部、16区进风井1部、副二斜井1部。四、安全风险辨识此次辨识，重点对架空乘人装置容易导致事故的危害因素开展安全风险辨识评估，共确定以下危险源：（一）作业环境（1）乘车人员携带过长物品入井。（2）乘车间距过短。（二
3、）设备设施（1）井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀；钢丝绳接头处断丝；钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小。（2）减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处发生断轴。（3）液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效。（4）因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑。（5）钢丝绳脱轮掉绳。（6）超速保护失效，造成钢丝绳运行速度超过标准规定。（7）越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。（8）拉线保护失效。（9）变坡点处钢丝绳托压绳轮掉绳。五、安全风险分析（一）作业环境（1）乘车人员携带过长物品入井不按规定乘车，易发生人员伤亡事故。（2）乘车间距过
4、短不按规定乘车，易发生人员伤亡事故。（二）设备设施（1）因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀；钢丝绳接头处断丝；钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小发生断绳事故或人员伤亡事故。（2）断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，易发生断轴事故。（3）液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效，易发生设备损坏或人员伤亡事故。（4）因钢丝绳或抱索器上有水，易造成钢丝绳与抱索器之间打滑而造成人员伤害。（5）钢丝绳因托、压绳轮横梁变形造成托、压绳轮不正处易发生人员伤亡事故。（6）超速保护失效，引起钢丝绳运行速度超过标准易发生人员伤亡事
5、故。（7）越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器磨损易发生人员伤亡事。(8)拉线保护失效，容易在机道个拉线保护处紧急情况下不能作用，易发生人员或财产损失。(9)变坡点处钢丝绳托压绳轮掉绳易发生人员伤亡事。六、矿井选用风险矩阵法对安全风险进行评估。风险矩阵法是根据事故发生的可能性及其可能造成的损失的乘积来衡量风险的大小，其计算公式是：风险值R=1.XS,式中，1.表示事故发生可能性；S表示事故可能造成的损失。风险值的确定方法。风险值二可能性X损失。风险等级的确定方法。将计算得出风险值与表中右下方的“风险等级划分”对照即可得到相应的风险等级。重大风险对应红色、较大风险对应橙色、一般风险
6、对应黄色、低风险对应蓝色,均在主动预防型信息系统中体现。风险矩阵法评估表如下图所示:年能生次5可发一年可发一欠5i内彘生次年可茨-女10内能生次曲能-年可生次10上发风险等级跄重大风险【级较大磁【】级I9-16-tsmI三低风险IV圾六、安全风险评估安全风险评估结果见表:表1安全风险辨识评估结果风险点风险描述管控措施风险评估可能性损失风险值风险等级钢丝绳、拖绳轮、压绳轮因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀；钢丝绳接头处断丝；钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小造成断绳事故。设备巡查人员及矿安全检查人员按要求对钢丝绳进行检查确保钢丝绳无明显变形、锈蚀现象，钢丝绳断面、断丝不超过煤矿安全规程规定。3
7、412一般风险机头、机尾大轮断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，因此可能发生新轴事故。按期对架空乘人装置进行试验，确保断轴保护设施完好，运行正常。248低风险液压站液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效。保证驱动系统设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上，设备巡查人员需按期进行巡检。2612一般风险钢丝绳、抱索器因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑从而造成人员伤害。管控责任单位每班检查抱索器磨损情况，对磨损严重抱索器进行更换处理。5315一般风险托、压绳轮横梁钢梁
8、变形处，托绳轮不正处易发生钢丝绳脱轮掉绳、吊座翘翻事故。管控责任单位及矿安全检查人员发现及反馈，管控责任单位对横梁挤压变形处托压绳轮进行调整，保证无歪斜不正情况，钢丝绳能在托压绳轮上。3412一般风险超速保护超速保护失效，造成钢丝绳运行速度超过标准规定。安装在主动轮前方第一个托绳轮处，超速保护动作灵敏可靠。设备巡查人员需按期进行巡检发现保护不灵敏时即使更换。3412一般风险越位保护越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。机头和机尾上行下行个安装两道越位保护装置，越位保护动作灵敏可靠。设备巡查人员需按期进行巡检发现保护不灵敏时即使更换。4312一般风险拉线保护拉线保护失效，容易
9、发生在机道个拉线保护处，在发生紧急情况下若不能作用，会造成人员或财产损失。设备巡查人员需按期进行巡检发现保护不灵敏时即使更换。全程安装拉线急停保护，40米一个拉线急停传感器，乘坐人员能随时停车，急停保护装置动作灵敏可靠。6212一般风险变坡点变坡点掉绳，可发生人员伤亡事故。变坡点设置防吊绳保护装置动作灵敏可靠。设备巡查人员需按期进行巡检发现保护不灵敏时即使更4416一般风险换。人员乘车乘车人员携带过长物品入井。乘坐人员严禁携带长物、超重入井。6212一般风险人员乘车乘车间距过短。严格按照规定的乘人间距乘车。6212一般风险七、辨识结果经本次安全风险辨识评估，共辨识安全风险11条，其中O条较大风险，11条一般风险，1条低风险。辨识评估结果应用于确定安全管理重点，同时作为编制架空乘人装置基础管理、运行规定、检修制度的依据。对于辨识结果，纳入到架空乘人装置司机岗位职责及操作规程中。对所有乘坐架空乘人装置的人员及架空乘人装置司机进行专项培训，使其充分掌握架空乘人装置存在的安全风险及其管控措施。八、安全风险管控措施及转化应用情况根据风险辨识评估结果，将辨识出的安全风险逐项制定管控措施，同时将辨识评估结果应用在“煤矿架空乘人装置排查”、“煤矿架空乘人装置培训”中。
