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1、祥云县彩云南现城穿越铁路工程K164+7802-1Iin框架桥D24便梁施工专项方案中国铁建编制：审核：审批：中铁二十五局集团第四工程有限公司八月一日目录一、编制依据：1二、编制范围1三、工程概况1四、重要施工方法和施工工艺24.2、 施工工序24.3、 架设D便梁的施工准备34.4、 D便梁的架设34.5、 D便梁使用过程中的注意事项44.6、 D便梁拆除4五、封锁施工计划5j、11-1-56.1、 现场组织及作业人员安排56.2、 重要施工机具及防护用品5t、ilE1.671、D便梁吊装女全67.2、 D便梁的巡养67.3、 执行安全规定及文献77.5、 施工防护制度77.6、 地下管线安
2、全保证措施8八、营业线施工安全应急措施88.1危险源辨识88.2、 应急处置组织88.3、 突发事故应急解决物资、设备98.4、 应急解决程序108.5、 应急处置及具体抢险工作安排10九、重要需要相关部门协助的事项11十、附件11附件一：施工指挥体系图12附件二：施工作业流程图13附图三：施工方案示意图15附图四：施工安全关键节点卡控表16一、编制依据:1.1、 总专技函202356号1.2、 本方案是依据中北京交大勘察设计院设计的祥云县彩云南现山地新城开发项目下穿广大铁路K164+7802-1Im钢筋混凝土框架桥施工图设计和D型便梁的使用说明书以及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结
3、合施工现场条件。1.3、 铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的告知（铁运2023280号）1.4、 昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实行细则（试行）（昆铁办2023538号）。1.5、 铁路工务安全规则、铁路技术管理规程等。二、编制范围2-ll11框架桥D24便梁的架设，框架桥中心相应正线里程：广大铁路K164+780,施工范围为广大铁路正线K164+756.05-K164+798.8；本次框架桥下穿铁路位于单线线路直线段上，24mD便梁采用甲式最高位布置。本方案是K164+7802-llm框架桥施工方案中针对大理端框架桥D24便梁的架设、拆除及转移至广通端框架桥D24便梁的架设、拆除的
4、施工专项方案。三、工程概况广大线K164+780新建框架桥为2-llm跨径，框架桥的施工先采用D24便梁架空大理端框架桥线路，待大理端框架桥顶进完毕后回填线路，将大理端架设的D24便梁转移至广通端架空线路，进行广通端框架桥顶进施工。单片24mD型便梁纵梁的重量为16.0283T。D24便梁与框架桥的位置关系详见K164+7802-llm框架桥大理端框架桥线路加固全图、K164+7802-llm框架桥广通端框架桥线路加固全图。D型施工便梁单件直1、规格明细表表2：名称件号长X宽X高单重(kg)IDD纵船S912400X460X75647325D16纵巢Sl164004609247474.1D20
5、纵集SlO20480X480X122011229.0D24纵梁Sll24500X480X130016028.3K1647802-1Im框架桥广通端线路加固全图K164+7802-1Im框架桥线路加固全图K164+7802Tlm框架桥D24便梁吊装、拆除。采用起重运送平车(轨道吊)运送到现场进行吊装及拆除工作。四、重要施工方法和施工工艺4.1、 施工方法概述K164+7802Tlm框架桥的D24便梁，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车运送到现场进行吊装就位及拆除工作，轨道吊操作人员为广通工电段专业人先施工大理端框架桥，采用1组D24便梁架空线路。配备1套钢横梁，进行大理端框架桥线路的
6、钢横梁抽换，待钢横梁抽换完毕后，将K163643.8框架桥处的D24便梁纵梁拆除后，转移至K164框架桥大理端进行吊装。待大理端框架桥顶进到位后，将K163+643.8框架桥拆除的钢横梁运至K164+780框架桥广通端进行广通端框架桥线路钢横梁抽换，将大理端框架桥拆除的D便梁纵梁转移至广通端进行吊装。4.2、 施工工序当便梁支撑桩施工完毕后（已于7月21日完毕），待强度达成设计规定，开始进行D便梁的架设工作。D便梁的架设、拆除的施工工序为：K164大理端框架桥安装、拆除施工工序：K163纵梁拆除*I施工准备I一庭轨枕间距穿入钢横梁H调整横梁间距安装扣件H纵梁吊装就位i网将纵梁的连接及礴TD便梁
7、维坍T拆除纵梁H抽换钢横梁IK164广通端框架桥安装、拆除施工工序：大理端纵梁拆除K163钢横梁拆除运至K164II施工准图雁轨枕间距穿入钢横梁H调整横梁间距安装扣件I-I纵梁吊装就位If丽由纵梁的连接及通-便梁维利T拆除纵梁H抽换钢横梁4.3、 架设D便梁的施工准备4.3.1、 1、小横梁提前三到四天运到现场（保证零配件齐全、可用），由于路肩狭窄，不具有堆放条件，因此将横梁整齐堆放在线路左侧坡脚平地上，穿横梁当天，采用人工搬运至线路上进行作业。纵梁存放见4.4.3。4.3.2、 检查D型便梁配件数量、规格是否满足规定，对缺少的配件及时补充。4.3.3、 检查D便梁支撑桩上预埋件及支承垫石的几
8、何尺寸、标高，测设出D型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清楚。4.3.4、 3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用油漆进行标示（间距670m11）o4.3.5、 在两侧路肩上清空D便梁的安放位置（掏纵梁槽），线路上道床两侧采用袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和D便梁的安装空间。4.3.6、 熟悉D型便梁的使用说明书及设计图，理解设计意图，明确D24便梁安装为甲式最高位。4.3.7、 组织施工作业人员30人，配备好各种工具。4.3.8、 检查钢丝绳的质量，保证钢丝绳可以正常工作。4.3.9、 准备好吊装设备，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车。运用封锁点，吊装设
9、备就位。4.3.10、 联系相关设备管理单位（工务、电务、通信段），共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中采用相应的防护措施，支撑桩施工时已对相关缆线采用角钢包裹防护，并经设备管理单位验收合格。4.4、 D便梁的架设4.4.1、 横梁就位运用两个天窗点（每个天窗点90min）调整线路轨枕穿入钢横梁。穿入横梁后，调整好横梁位置，采用定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，及时对道床进行捣固。大理端框架桥钢横梁重新配备一套；广通端钢横梁采用K163+643.8框架桥拆除的钢横梁。4.4.2、 扣件安装横梁就位后，及时上紧扣件，尼龙挡块规定方正，横梁规定平整。钢轨扣件中的扣板定位
10、支座是按钢轨橡胶垫板板厚20mm设计的，该扣件直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50mm,可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm,安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。4.4.3、 纵梁就位提前与路局相关部门及祥云车站、广通车务段沟通，拟定轨道车的行车时间，保证线路封锁作业开始时，轨道车可以从祥云站开出至现场。大理端框架桥纵梁吊装：第一天运用一个天窗点（9Onlin）封锁K163+643.8框架桥线路，采用D型钢梁起重运送平车拆除K163+643.8框架桥D24便梁纵梁后暂时将纵梁压放在祥云站（纵梁不下车）。第二天运用一个天窗点（9Omin）将D24便梁纵梁用D型钢梁起重运送平车将纵梁从
11、祥云站运送至K164780框架桥大理端，进行吊装纵梁就位，连接支座处的4根纵横梁及中部4根横梁。广通端框架桥纵梁吊装：第一天运用一个天窗点（9Omin）封锁K164+780框架桥线路，采用D型钢梁起重运送平车拆除大理端框架桥D24便梁纵梁后暂时将纵梁压放在祥云站（纵梁不下车）。第二天运用一个天窗点（9Omin）将D24便梁纵梁用D型钢梁起重运送平车将纵梁从祥云站运送至K164+780框架桥广通端，进行吊装纵梁就位，连接支座处的4根纵横梁及中部4根横梁。4.4.4、 横梁与纵梁的连接及安装运用点外计划连接剩余的纵横梁，安装斜杆和所有联结系统。在横梁顶面铺设木板作为线路巡养、防护人员的通道及线下作
12、业人员的防护措施。4.5、 D便梁使用过程中的注意事项4.5.1、 严禁使用不合格配件，横梁安装必须挂线，调整间距和方向，水平及标高在纵梁安装前统一调整。4.5.2、 牛腿及联结板上所有螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。4.5.3、 使用过程中，应随时检查连接情况，上紧松动的螺栓。更换破损配件。4.5.4、 斜杆不得漏装。4.5.5、 5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20Innb不得随意代替。橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。4.5.6、 尼龙底座与钢轨密贴，横梁与线路垂直4.6、 D便梁拆除框架桥整体施工完毕后，拆除D便梁斜拉杆即进行道磴的回填捣固，根据连接
13、构件的顺序，依次拆除。先解除纵横梁连接件，拆除D便梁纵梁，然后抽换小横梁为混凝土桥枕（本工程桥上设护轮轨长50m）,用手持捣固机对道SS进行捣固。D便梁拆除与吊装时相同，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车吊装拆除。五、封锁施工计划已纳入月度施工计划具体如下（若有变动以日计划为准）项目时间（天）开始日期结束日期行车办法备注调整K164大理端轨枕间距插入钢横梁22023.8.82023.8.9天天封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢夏45Kmho拆除K163框架桥D便梁纵梁12023.8.92023.8.9封锁广大线
14、K163+600-700线路90min,封锁开通后恢复45KmhK164大理端D型便梁纵梁吊装12023-8.102023.8.10封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhK164大理端连接纵横梁12023.8.112023.8.11运用点外计划施工K163抽换钢横梁22023.8.122023.8.13天天封锁广大线K163+600-700线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢梵45Kmho调整K164广通端轨枕间距插入钢横梁22023.8.312023.9.1天天封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢复45KmhoK164大理端D型便梁纵梁拆除12023.9.22023.9.2封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhoK164广通端D型便梁纵梁吊装12023.9.32023.9.3封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhoK164广通端连接纵横梁12023.9.42023.9.4
