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1、2024年行车安全管理制度行车安全管理制度篇1出车前1.检查驾驶证、行车证件及随车工具是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。2、检查机油、燃油、水是否达到要求,风皮带，灯光、喇叭、水、后视镜、校接车连接机构是否存在异常现象，钢板弹簧是否牢固，车内安全设施是否牢固。3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝,半轴螺丝，传动轴螺丝是否松动，转向机构是否可靠。4、发动车前变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒。5、发动着车以后用发动机怠速空转使水温升高到60以上，并且气压上升到4.5公斤/平方厘米仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。6、冬天冷车发动时,先用摇把空摇发
2、动机15圈以上，发动后禁止猛踏油门。7、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70。C以上时才能转入正常时速。运行中1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不开斗气车、不超速行驶、不强行超车、不让非驾驶员开车。2、中速行驶、安全礼让、严禁开快车。根据不同车速和道路情况与前车保持一定安全间距。3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。通过人行横道注意行人动向，通过铁路交叉路口和拐弯时，要提前减速，做到一慢、二看、三通过.4、注意观察车、马、行人的动态。遇到骑车不稳的人时，在50米鸣号、30米减速、15米以夕车,确保安全。
3、严防侥幸通过。5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停）夜间会车150米以外关闭大灯光、改用小灯光，不准使用防雾灯或故意开大灯眩耀对方。6、车辆转弯时，应减速慢行，注意转弯角度做到准确、及时、平稳、认真观察、切实做到减速鸣号靠右行。7、操作准确，行车平稳，二档起步，顺序换档，脚轻手快，加油均匀，起步不闯，刹车不猛，不勉强行车。8、班线车按规定时间做到三准（出站、中途、到站）中途不抢不压，逢站必停，有客让上，不私自改变行车路线，甩站、越站。9、根据气候、风向、负荷及道路情况，及时调节百叶窗、始终保持规定的水温，随时注意气压表及机油压力表，发现故障及时排除。10、在保证安全、优质服务的前提下，注意
4、节约燃料，选择路面正确滑行，滑行时必须准备刹车。在下山急转弯、陡坡、桥梁，连续拐弯地段以及风、雪、雨、雾气候条件下，严禁空档滑行。I1.与乘务员紧密配合，注意车门信号，避免车门、车内伤客事故的发生。12、行驶中一旦发生事故，首先抢救伤者记下证明人。保持现场（抢救伤者、移动现场要做好标记）并及时汇报领导及当地交通管理部门。13、车到站时停稳以后开门，到终点站时停车熄火挂上低速档、拉紧手刹车才能离开。14、冰雪道路车速不得超过15公里，严禁超车、滑行、与前车保持50米以上的距离、行驶中方向的角度要小，转弯时不得猛打方向，以防侧滑。15、雾天行车,要按规定速度行驶，集中精力、不断鸣号，开防雾灯和小灯
5、。16、雨天行车，要按规定速度行驶、注意行人、自行车和对面来车的动态，不准急刹车、不要猛踏油门，刹车轮牯溅水后要轻踏刹车，低速运行。17、车辆突然起火，应立即停车，疏散乘客并及时采取灭火和断电措施。18、行驶中要经常倾听发动机及底盘各部位声响，掌握车辆运行情况，发现故障及时排除或报修不可带病行驶。严禁直流供油。19、车辆倒车和调头时，应选好地形，并由乘务员下车指挥方可进行，车辆通过渡口和隧道时驾驶员应先结合车辆技术性能判断能否通过，必要时停车查明后再通过。收车后1、回场后，做好例保检查工作，如需维修及时报修。2、按指定地点停放车辆，拉紧手刹车、挂上彳氐速档、关闭电源开关、关好门窗、冬天放出水箱
6、及发动机的水。安全例会日和线路检查规定1、车队每周进行一次安全教育，由队长组织实施，公司每月进行一次安全教育，由安全员组织实施。2、车队每周不少于一次上线路检查安全行车情况。公司每月不少于二次上线路检查安全服务情况，安全员组织实施，公司分管领导参加。3、每次检查或教育都要有记录（教育的内容、参加人数、查出的问题采取的措施等）.驾驶员必须遵守下列规定1、驾驶员必须携带驾驶证和行车证。2、不准转借、涂改或仿造驾驶证。3、不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。4、不准驾驶与驾驶证不相符合的车辆。5、未按规定审验或审查不合格的，不准继续驾驶车辆。6、酒后不准驾驶车辆。7、不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车
7、辆。8、不准驾驶不符合装载规定的车辆。9、在患有防碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。10、车门、车厢没关好时不准行车。I1.不准穿拖鞋驾驶车辆。12、不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他防碍安全行车的行为。行车安全管理制度篇21、目的：规范员工作业行为，提高生产效益。2、使用范围：行车操作人员及操作过程。3日作业规范3.1 每台行车，必须由经过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作，操作前,必须穿戴好劳动保护用品。3.2 行车工人必须了解行车各机构的构造和技术性能，熟悉行车操作规范和行车方面的基本知识，并清楚设备安全使用，维护规则。3.3 工作前穿戴好劳动保护用品，戴上口哨
8、，认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题及BME除和修整。3.4 工作前要明确分工，设专人指挥，以免发生事故。3.5 使用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进行检查，性能不正常时，应立即排除。3.6 不准未经培训的无证工人操作，粗心大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉操作,破坏性野蛮作等一系列的违章操作。3.7 操作前，必须注意周边环境，保证安全。当行车上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源进行操作。工作结束时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。3.7.1 有下列情形之一时，不准进行操作：(1)超载或物体重量不清
9、的；(2)行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的;(3)吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的；(4)被吊物体上有人或浮置物的；(5)工作场地灰暗，无法看清地被吊物情况等的。3.7.2操作人员，应遵守下述要求：(1)不得利用极限位器停车；(2)不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器；(3)吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊钩下严禁站人,且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度(约离地2.5米)(4)行车工作时不得进行检查和维修；(5)无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持规定的安全圈数；(6)不准同时按下两个使电动葫芦
10、及主车按相反方向运动的手电门按钮；(7)吊具不工作时，不允许把重物悬于空中，防止零件产生永久变形；(8)严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少0.5m;3.8. 良故障，应立即切断电源。3.9. 落必须选好安全地点,待放稳后,再放入钢丝绳和吊钩,防止碰坏构件或其他设备,非操作人员不许接近。3.10. 严格禁止用吊钩运送或起升人员。3.11. 禁止用任何方法从行车上抛下物品。3.12. 工具、备品、紧固件、杂物等必须存放在专门的箱子内，禁止随便散放在行车上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。3.13. 吊运时必须弄清所吊物品的重量,选用适当的钢丝绳,不准
11、使用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运如特别情况应请示领导经有关人员同意后采取有效措施方可吊运。3.14. 吊运构件及设备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损设备表面，工作时，人不准随设备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。3.15. 吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时，必须找好中心点以保持平衡,钢丝绳分开角度不得大于60。，长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地200-300毫米暂停，待检查安全可靠后，栓好牵引绳再继续起吊。3.16. 使用的绳扣，每一个捻距如有折断5-6丝，应禁止使用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。3.17. 件降落必须预先选好安全地点，待放稳后,再
12、放下钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其它设备，非操作人员不许接近。行车工才留S信号按一般习惯规定（三种）：（1）手势（2）口哨（3）旗号3.18. 起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动，只有在发生意外事件中，才允许使用这种制动方法，平移机构允许打反档，第一档用来进行电气反接制动，第一档转子所串电阻应调整适当。3.19. 起重机在每次运转前，必须先发出警告信号。3.20. 在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住以保安全。3.21. 操作凸轮控制器时，不宜腕时由零档一下推向最高档，而应逐档推动，但也不允许在每一过渡档停留时间过长（特别是起升机构下降档）3.22. 操作起升机构凸轮控制器时，起升额定地荷时，应在第二档方能起升，第一档时仅能使额定载荷作起升准备。3.23. 当没有载荷限制器时，应注意报警点讯号，无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢!
