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1、目 录一、工程概况1二、施工布置图2三、工期安排10四、总体施工方案11五、施工步骤工艺及防护14六、交通组织方案30七、交通安全保证措施30八、施工安全保证措施 31九、应急预案33十、质量保证措施37某某特大桥跨锡通高速公路（40+64+40）m连续梁施工方案一、工程概况本工区内某某特大桥全长11134.14m，共有339个墩台，桥梁在109#112#墩之间采用（40.6+64+40.6）m连续梁上跨无锡市锡通高速公路。本桥与公路线路夹角为16，施工采用支架法。下部构造主要工程如下表：序号桩号里程桩径(m)桩长(m)桩数承台尺寸(m)墩柱高(m)备注1109DK194+907.8651.0
2、44.588.66.32.08.7钻孔桩2110DK194+948.5651.574.51114.39.4411.7钻孔桩3111DK195+012.5651. 5761112.38.63.511.7钻孔桩4112DK195+053.2651.051.588.66.32.08.2钻孔桩主要进场材料及机具设备序号设备型号单位数量备注1吊车25T台2二侧各1台2挖掘机台2二侧各1台3混凝土搅拌机120m3/h台11#搅拌站4混凝土搅拌机90m3/h台12#搅拌站5YDC800千斤顶台26YDC3500千斤顶台47压浆机台28输送泵车台4二侧各2台9电焊机台20二侧各10台10发电机台1500KW1
3、1钢筋加工设备套112木工设备套1二、施工布置图1、小里程侧边跨施工纵断面布置图2、小里程侧边跨平面布置图3、中跨横断面布置图4、中跨平面布置图5、大里程侧边跨施工纵断面布置图6、大里程侧边跨施工平面布置图7、立柱支架横断面图8、满堂支架布置横断面图三、工期安排四、总体施工方案（一）某某特大桥连续梁施工组织机构连续梁二工班一工区经理一工区总工程师一工区副经理计财部工程部安质部办公室模板组连续梁一工班模板组混凝土组张拉组钢筋组混凝土组张拉组钢筋组砼生产运输工班后勤服务工班压浆组压浆组 （二）施工特点、重点及难点本桥上跨无锡市锡通高速公路，与公路夹角为16。，为现浇预应力混凝土连续梁：1、锡通高速
4、公路连接锡澄高速公路、沪宁高速公路及宁杭高速公路，车流密集施工难度大，支架钢管柱安装防护、承重贝雷梁安装防护、现浇梁底模防水是重点。2、为确保安全，跨公路段采用贝雷梁和钢管支墩加承重梁现浇法施工；边跨除A0段采用钢管立柱支架施工外，其余采用满堂支架现浇法施工，严格控制支架基础施工质量，严禁基础沉降，地基处理，支架的设计、支护、检算、预压及模板工程方案是确保质量的关键。（三）总体施工顺序安排第一步：完成桩基、承台、墩身施工第二步：完成A0段临时支座施工第三步：完成A0段混凝土浇筑、施工支墩扩大基础、钢管支墩及盖梁工字钢安装、搭设现浇梁施工的承重贝雷梁。、支架预压、安装桥梁钢筋及现浇箱梁模板、浇注
5、梁体混凝土、张拉预应力钢筋并锚固第三步：搭设跨公路支架第四步：搭设两边跨梁段满堂钢管支架。第五步：支架预压。第六步：安装桥梁钢筋及现浇箱梁模板。第七步：浇筑预应力钢筋混凝土连续梁混凝土。第八步：张拉预应力筋并锚固。第九步：拆除支架。（四）施工方案跨锡通高速公路和承台基坑开挖后的回填土位置采用单排钢管柱门式框架施工，支墩钢管柱采用混凝土扩大基础。钢管柱采用直径63cm壁厚8mm钢管作支墩，上铺贝雷梁作承重梁。边跨靠近边墩地质情况较好位置开挖至硬塑黏土层后浇筑15cm厚C20混凝土硬化，再搭设满堂支架。1、钢管立柱安装钢管立柱从小里程到大里程依次编为1-9#，1#、4#、5#、6#、9#扩大基础宽
6、2m，高0.8m，基底必须到达硬塑粘土层，承载力不小于160Kpa；2#、8#直接立在承台顶；3#、7#基础宽1m，高0.3m，位于基坑防护钻孔桩上。（具体布置见平面布置图）。基础表面预埋直径83cm的圆环钢板，钢板厚10mm，便于与钢管支墩联结。预埋钢板均预埋在扩大基础中心。钢管支墩安装：钢管支墩采用直径为63cm，厚8mm的钢管，采用25t吊车吊装，钢管支墩与基础间钢板采用焊接。钢管支墩各墩柱间横向用 16槽钢正面对焊及加钢板联结。钢管支墩顶部用双排I40a工字钢作盖梁。承重梁使用贝雷梁，间距在底板位置为130cm，在翼缘板位置为150cm，在承重梁顶部满铺夹心板防物体坠落，夹心板上根据满
7、堂支架间距布置枕木。满堂支架的一般情况下按纵向90cm，横向60cm，竖向60cm布置，个别地方间距不够时可适当调整，支架顶用510cm木楔调平及设置预拱度，再在上面铺设15mm厚竹胶板做底模。2、满堂支架搭设除跨锡通高速公路和承台开挖范围外（该范围已搭设钢管墩及贝雷梁支架）,109#110#号、111#112#墩之间沿纵向24.7m,横向13.8m(桥面宽12.2m,两侧增加0.8m的操作空间)的范围内采用对接式钢管作现浇箱梁的支架。3、支架预压支架预压在底模初步安装完成后进行，支架根据混凝土浇筑顺序分段进行，按照A0段A2段、A1段BO段的顺序进行。4、在支架上安装底模板、钢筋及箱梁外模及
8、内模。5、完成现浇箱梁的混凝土浇筑。6、预应力的张拉及锚固。7、支架的拆除。五、施工步骤工艺及防护（一）跨锡通高速公路支架搭设1、扩大基础扩大基础采用C20混凝土浇筑，基础顶面预埋83cm，厚10mm钢板。钢板预埋在扩大基础表面混凝土中时，采用6根直径20mm、长40cm的钢筋与钢板焊接后埋入混凝土中。为方便钢管墩柱的安装，在钢板表面还需焊接4块4cm5cm10mm的定位钢板（可在预埋钢板预埋完成后再统一焊接定位钢板，便于控制线形和尺寸），预埋钢板尺寸及焊接辅助材料见支架横断面布置图。施工采取一次开挖成型后整体浇筑。扩大基础采用人工开挖，施工时没有大型设备，不会对行车造成影响。2、钢管墩柱及盖
9、梁的安装钢管支墩安装：在基础施工完成，混凝土的强度达到14Mpa以后，即可进行支架墩柱的吊装。钢管支墩的吊装每侧采用一台25t的吊车吊装。吊车立于扩大基础外侧,支腿用枕木垫实，尾部顺公路方向，吊车先在侧面将钢管竖直吊起，然后水平缓慢移到位。由于先期预埋钢板上焊有三角形定位钢板，钢管支墩直接放入定位钢板范围内，然后用4块10cm10cm12mm的直角三角形钢板将钢管支墩与基础焊接，并将钢管底部与预埋钢板间缝隙焊牢。钢管墩柱吊装过程中，及时将相邻的墩柱之间横向用216槽钢连接，上下层间距为3.5m，层间亦用剪刀撑联结焊牢。盖梁的安装：钢管支墩顶部内外侧均用双排I40a工字钢作盖梁，在盖梁安装前，先
10、在工字钢顶部焊接一块73cm*73cm厚10mm的钢板作为底板。钢板与钢管柱、工字钢与钢板间均用焊接。为防止工字钢在吊装的过程中左右摆动，从而影响公路行车，在工字钢吊装前，将工字钢二端栓上缆风绳。3、贝雷梁吊装纵向共有24片贝雷梁，最大拼装长度为18m重1.8吨，施工采用25吨吊车进行安装，安装选择在夜晚行车较少的时候进行，同时派安全防护人员进行防护，当有车需要通行时停止施工。承重梁架设后，及时将其与盖梁工字钢焊接，焊接部位在外侧底部。（二）边跨支架搭设1、基底处理支架搭设段为地质情况较好,承台开挖过程中没有发生扰动的位置。原地面以下地质情况为硬塑黏土层，施工时先清除表面浮土至硬塑黏土层后再浇
11、筑15cm厚C20混凝土进行硬化。2、支架施工方案支架采用满布式对接钢管支架，支架钢管采用483.0型， 根据现浇箱梁结构受力形式，确定钢管立柱的纵横向间距及横杆步距。1）在纵桥向立杆间距布置为0.9m。2）横杆步距均为0.6m。3）在横桥向立杆间距布置：23x0.6=13.8m；为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔4m设置钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。支架立杆底部立于枕木或方木上，顶部加顶承托可进行标高调整。顶托上面沿纵桥向分布48mm钢管，横向间距为60cm；其上横桥向分布50x100mm方木，间距25cm，宽度为6.5m与底模宽度相同。3、支架搭设要求立杆要求每根
12、竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，各根钢管的纵横向间距应严格按设计要求布置，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂支架搭设完毕后，测量放样，确定每根顶托的高度（每根顶托的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算，取42.5cm），保证整个支架的高度一致并满足设计要求。为了施工方便和安全，在中墩的外侧搭设人行工作梯，工作梯安装1.2m高的护栏，并用防护网全封闭。（三）支架预压1、预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模方木后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的1.2倍考虑。2、预压方法：预压采用砂袋
13、，用吊车吊装逐级加载，砂袋采用拌和站计量装袋，每袋1m3按1.56T计算。预压重量按计算荷载的60%120%分两次逐级加载。也就是砂袋分层布设，先铺设第一层，全部完成后再铺第二层。预压时每5m一个断面，每个断面设6个观测点。其中底模板上设置3个，支架底基础上设置3个。3、预压观测每天对观测点进行观测1次，若24小时的沉降量小于2mm，则可以确认为沉降稳定，并计算总沉降量。观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为1，加载后标高为2，卸载后标高为3，则1-3为不可恢复变形，3-2为弹性变形。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。4、卸载当观测到24小时的沉降量小于2mm后，不再观测开始卸载。卸载也采用吊车逐个将砂袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形
