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1、】.起动机的拆解：D拆卸起动机后端盖;2-32MJfiMHMUII-起动机；3后端先拆豺起动机破刷;3）拆卸起动机电磁开关;2-34起动机装复后图意调整驱动齿轮的轴向间隙.4）拆卸起动机传动叉,检修过程中留意任务二起动系统的工作过程与故障检修解其适用的起动机，R任务描述】如前所述，汽车起动系统主要由起动机及其限制电路组成，在汽车的运用过程中，起动系统可能会出现起动机不转、运转无力、空转、异响、不能停转等故障，本任务是在任务一的思他上，进一步学习出励直流起动机的结构；重点学习各类起动机限制电路的构成和工作原理；驾驭检修起动系统常见故障的一般步骤；形成科学正确的诊断思维，学会起动系统线路的检测方法
2、。情境导入一辆桑塔纳2000轿车（采纳QD1225型起动机），客户反映该车接通点火开关起动档后放开钥匙，起动机的驱动齿轮仍与发动机飞轮齿圈啮合，导致起动机始终处于高速运转状态.依据故除现象，简单推断是起动系统限制电路故海，并且须要对起动系统妓路和起动机进行检修。上述状况是汽车起动系统常见故障之一，起动系统还有许多常见故障，如何诊断故潴缘由并进行解除呢？K理论学习】一、起动系统的旭成I.传动机构传动机构指使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合传动及分别的机构.传动机构的作用是在起动时使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿环啮合，将电动机产生的转矩传递给飞轮；起动后.自动切断动力传递,防止电动机被发动
3、机带动超速运转而遭到报坏。I）滚柱式单向离合器结合图示讲解电密开关的工作过程，让学生娴熟驾取其工作机理。2）弹普式商合器12Il1点火开关；3红色柠线；341掷色导雄；4红色忖线；5菖电池；仪红黑色方雄；7黑色导雄；心电磁开关；9-定子；Id电榴；Il-起动机总成；12-器动齿轮；1,滚柱式单向离合器；H-铁叉；IS-回位弹簧Ila中心电路板1）起动发动机时，起动系统工作原理（1）接通起动开关，电福开关线圈电路接通起动发动机时，将点火开关转到起动位置，电泌开关中吸拉线圈和保持线圈电路即极接通.吸拉姣圈电路路径为：蓄电池正极f红色导战4-中心电路板单端子插座Pr中心电路板内部电路一中心电路板单端
4、子插座P一红色导线21点火开关“30”端子一点火开关起动档T点火开关”50”端子T红黑色导线3一中心电路板HX结点一中心电路板内部电路一中心电路板C18结点一红黑色导线61起动机“50”端子T股拉线圈,起动机C用子（图中未函出）励磁绕组，正电刷电枢K）T良电刷搭铁,蓄电池负极。保持线网电流路径为：蓄电池正极一红色导线4一中心电路板单端子插座P中心电路板内部电路T中心电路板单子插座P红色导线2一点火开关“30”端子一点火开关起动档T点火开关“50”端子T红黑色导线3-中心电路板B8结点中心电路板内部电路一中心电路板C18结点一红黑色导戏6一起动机“50”端子一保持线图一搭铁一蓄电池负极，（2）电
5、磁开关与传动机构工作，起动机主电路接通，起动发动机，当吸接线耀和保持线圈刚刚接通电路时，两线圈产生的祕通方向相同，使固定铁芯和活动铁芯被磁化，在其磁力的共同作用下,活动铁芯向右移动.并带动拨叉14绕支点转动，拨叉下端便拨动单向离合翳13向左移动，驱动齿轮12便与飞轮齿圈进入啮合，当吸接战图电流流过励拔绕蛆和电枢绕蛆时，电枢轴便以较慢速度转动，以便驱动齿轮与飞轮齿圈啮合柔软.当驱动齿轮与飞轮齿圈发生抵住现飘时,拨叉下端则先推动左半个滑环压缩堆形弹簧向左移动，待电动机主电路接通时电枢轴略微转动，驱动齿轮的轮齿与飞轮齿圈的齿槽对正时，即可进入啮合。当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁芯带动推杆
6、右移时接触盘将起动机主电路（即电枢和励磁绕组电路）接通，其电路为：蓄电池正极一黑色电缆7-起动机TO“端子一电动机开关触盘一起动机“C端子一励磁绕组一正电刷一电枢绕组一负电刷一搭铁一蓄电池负极，此时吸拉战图被短路，保持级圈的电磁力使触盘与触点牢靠接触对电动机供电。以东风EQlo90型汽车运用的QD124型起动机为例，讲解带有起动继电器的起动系统的限制电路.结合解放CA1091型汽车运用的起动机进行讲解,让学生驾驭起动系的工作过程.起动机主电路接通时，电枢绕蛆和励疆绕组通过的电流很大（400A左右），产生电遢转矩驱动飞轮旋转，当转速达到肯定值时,发动机使被起动.当单向离合器及其驱动齿轮沿电枢轴上
7、螺旋键槽向左移动时,具有惯性力作用，左移直到抵住安装在电枢轴上的止推垫圈为止，因此止推垫图的作用是将亚动齿轮向左移动的惯性冲击力加到电枢轴上，防止冲击力作用到后端盖上而打坏端蒸.2）发动机起动后，起动系统的工作原理当发动机起动后,放松点火钥匙，点火开关将自动回转一个角度，起动档新开，吸接线圈电流路径变更，其电路为：蓄电池正极一起动机30弟子一触盘一起动机“C”端子一吸接线耀一起动机“50”端子一保持线曲一搭铁一蓄电池负极.可见，此时吸拉线圈的电流和磁通方向与起动时相反.由于保持线圈的电流和递通方向未变更，因此两个线圈产生的磁力相互减弱，在回位弹簧15的张力作用下,活动铁芯马上左移回位，并带动推
8、杆和触盘向左移动，使起动机主电路切断而停转，与此同时，拨叉14带动单向离合SS13向右移动，使驱动齿轮与飞轮齿曲分别，起动过程结束。2 .带有起动维电器的起动系统限制电路8QDWSttUMm*1.起动继电繇：2.点火开关：3吸拉线圈；4保持我图；5活动铁芯：6拔叉：，推杆；X接用盘：9.起动机电源接城柱；10.电祕开关；11.励磁级殂；12电柩究组1）限制电路限制电路包括起动继电器限制电路和起动机电圈开关限制电路，起动继电器限制电路是由点火开关限制的，被限制对象是维电器线微电路，当接通点火开关起动档时，电流从蓄电池正极经起动机电源接线柱到电流表，再从电流表经点火开关继电器妓圈回到蓄电池负极。于
9、是继电器铁芯产生较强的磁吸力，使继电器触点闭合，接通起动机电阳开关限制电路，2）主电路如图2-5X中箭头所示，电卷开关限制电路接通后，吸拉线圈3和保持线圈4产生强的磁吸力，将起动机主电路接通。此时电流走向为：蓄电池正极-,起动机电流接线柱9-电磁开关IO一励遢绕组Il一电枢镰组12搭铁一蓄电池负极。于是起动机产生电磁转矩起动发动机.3 .带组合维电器的起动系统限制电路I）组合继电器CAlo91型汽车起动系装用了JDI71型组合继电器，如图259所示。它由两郃分构成，一部分是起动继电器，其作用是与点火开关协作，限制起动机电磕开关中吸拉线圉与保持线圈中电流的通断，以爱护点火开关.另一部分是爱护堆电
10、器，M作用是与起动缝电器协作，使起动电路具有自动爱护功能,另外还限制充电指示灯。组合维电器的结构，左侧为起动继电器，右的为爱护继电连。它们都由铁芯、饯霹、城森、动铁、弹簧及一对触点组成，其中起动继电器触点Si为常开触点，而爱护继电器触点S?为常闭触点.由于起动继电器线圉与爱护继电器触点S串联，因此，当必打开时,Sl不行能闭合.2-59JDmfiMAWURa）起动场电器b爱护继电器2）起动系的工作过程C/M091型汽车的起动系的电路如IS260所示。其工作过程如下：（1）当点火开关3置于起动档（II档）时，起动继电器线SMl通电，电流回路为：蓄电池正极一熔断器IOT电流表7一点火开关一起动维电器
11、线圈IIT爱护继电器常闭触点It搭铁，蓄电池负极。于是起动继电器的常开触点9闭合，接通了电磁开关电路，EB2葡CAiiwiamv*nI-爱护继电S触点；2-爱护继电SS;3点火开关I4点火线网；，麻电器；6发电机,1电流表；8起动机；9.起动缝电器触点；10馆断器；I1.起动继电器线圈；12联拉线酬；13-保持线S）驾驭起动机正隔运用的留益事项。（2）电强开关电路接通，电路回路为：蓄电池正极一组合缝电器触点11,然后分为两路，一路经吸拉线圈12一直流电动机T搭铁一蓄电池负极；另一路经保持线图13一搭铁一蓄电池负极。（3）发动机起动后，松开点火开关，钥匙自动返回点火档（1档），起动继电器触点9打
12、开，切断了电磁开关的电路，电峨开关复位，停止起动机工作.（4）如发动机起动后，点火开关没能刚好返回I档，这时组合继电器中爱护维电器线圈由于承受沟通发电机中性点电压，使雉闭触点打开，自动切断了起动维电器线圈的电路，触点9踪开，使电磁开关也断电，起动机便自动停止工作。介绍起动机日常维护与行驶特定里程后的维护。（5）若在发动机运行时.误将起动机投入运用，由于在此限制电路中，爱护继电器的线弼总是第有沟通发电机中性点电压，常闭触点处于打开状态，即使误将点火开关旋至起动档位，起动继电器线圈也不通,电磁开关不动作，因而起到爱护作用.4.带自动变速器的起动系统限制电路带自动变速器的起动电路要受自动变速器的档位
13、开关限制，只有自动变速器的档位开关处于P或N位才可以接通起动电路.下面分别以本田雅阁为例介绍其限制电路.如图2-61所示为广州本田雅阁轿车起动系统限制电路.当点火开关置于ST位，且AZT档位开关（自动变速器开关）置空档位置或离合器互锁开关（手动变速器）闭合时，起动机断电继电器战匿通电，产生电拔吸力，使其触点般合，接通起动机电路，2-61广州本田/起动JMHlM了解并驾驭起动机运转无力的故障现双缭由及诊断解除的方法。三、起动机系统运用与爱护了解并驾驭起动机空转的故际现象、绿由及诊断解除的方法。I.起动机的正确运用起动机工作时电流大转速高，合理、正确地运用起动机，能确保起动机工作正潴,起动牢旎，并
14、有效地延长起动机的运用寿命，运用时应留意以下几点：（I）发动机起动时，流向起动机的最大电流可达200A甚至更高，若长时间、大电流的工作，不仅可能烧坏起动电动机，迁会造成蓄电池过放电而扳伤,因此，起动发动机时，起动机的每次工作时间不宜超过5$；若起动失败后，应等待约15s后再更新起动.（2）起动发动机时，尽量削减起动机的起动次数，若连续三次起动失败，应检查发动机的电路、供油油路等系统是否正常，起动负荷是否过大，应解除故障后再行起动。（3）在起动发动机过程中，应将变速器操纵杆置于空档位置，并踩下姿合器踏板，使起动机不带负我起动，提高一次起动胜利率.（4）蓄电池要素常保持足够电的状态，以保证发动机起
15、动时，起动电动机镜获得较大的工作电流和电压，确保起动机具有足够的转速和转矩，以满意发动机的起动，削减起动机的工作时间。（5）在冬季和低温环境下冷机起动时，建议先对发动机进行预热，以提高起动的胜利率，削减重复起动的次数，并有利于延长起动机和蓄电池的运用寿命.（6）发动机起动后，要马上松开点火开关，使起动机停止工作，以免损坏电放开关和起动电动机，减小单向离合器不必要的磨损.（7）发动机起动后，若操纵点火开关不能使起动机停止运转，要马上关闭发动机和车辆电源，必要时应即时拆开蓄电池的电源线，等查明故障且解除后，再也新接好电路.2起动机的维护1）日常维护（1）检查起动机电路各导线的连接，电遮正极战的绝缘。如有不良，应更换电源饯，（2）清除起动机外壳的尘土及油污，保持清洁干燥，（3）检造起动机操纵机构和电福阈的工作状况，如运动伯或柱塞卡滞，应刚好解除.2）车辆每行驶6OOOkm后的维护（I）清洁起动机的换向器的灰尘、油污。（2）检查换向器云母片深度，若云母片梧深度小于0.2mm时，应重新清理槽深.（3）拆下起动机，清洁起动
