《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制培训试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制培训试题.docx（12页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制培训试题此次考试满分100分，80分及格一单选题（2分一题）1危险源的定义：可能导致民用航空器事故、民用航空器征候以及一般事件等后果的条件或者（）。（）A、车辆B、人员C、物体D、行为2、危险源定义中的“条件”通常拈：OA天气B、环境C-人的不安全行为D、管理上的缺陷3危险源定义中的物体”通常包括（）存在的能量或物质。（）A、管理程序上B、机器设备上C、运行体系内，D、运行体系外4、“危险源”的基本描述应尽量使用：（）A、动词B、名词C、名称D、形容词5”人的不安全行为”属于什么范脚：（）A、危险源B安全隐患C、风险D、风险源6、民航生产经营单位违反法
2、律、法规规章标准规程和安全管理制度规定，或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故征候及一般事件等后果的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。是指：（）A、安全除患B、危险源C-风险源D风险7、安全隐患按（分为一般安全隐患和重大安全隐患。（）A、危害程度和整改难度，B、危杏捏度和严重捏度C、可能性和f11l重程度D、可能性和整改雉度8、安全风险：（）的后果或结果的可能性和严重程度。（）A危险源B、风险源C、安全瞪患D、安全事件9、安全风险：危险源的后果或结果的可能性和严束程度根据容忍程度不同通常分为几级。（）A、二级B三级C四级D、五级IO宙大风险：风险分级评价中被列为O的风险。（）A,可
3、接受B缓解后可接受C、缓解后不可接受D、不可接受Il、重大风险：被列为（）但相关控制措施多次出现失效的风险。（）A,可接受B缓解后可接受，C-缓解后不可接受D、不可接受12、职次：民航生产经营单位的（）应严格执行本单位的安全生产和安全管理制度和操作规程发现安全隐患或其他不安全因素应当立即向现场安全管理人员或本单位负责人报告。（）A、主要负贡人B、安全管理部门C、从业人员ID、工会13可以使民航生产经营单位能够更清晰地了解其众多的内外部交互系统和接口，有助于更好地定位危险源、安全隐患并管控相关风磴。是什么的作用？（）A、危险源B、安全陷患C-安全风险D、系统描述14、安全隐患排查治理的总体要求：
4、要通过立整立改或制定等效措施等方法确保可能导致风险失控的安全隐患“（）”。（）A立即消零B、动态清萃C、杜绝发生D、平稳可控15、重大安全隐患：因（）影响致使民航生产经营单位自身难以另滁的安全隐患。OA、资金困难B、外部因索C、内部因素D、人力资源不足16、（必知必会题）以下哪个描述,属干危险源？（）A、人员酒测超标B机位内的行保障的场务车，C,客梯车驾驶员D、客梯车超速对接17、（必知必会题）对于汽服部而言，下列哪些危险源属于设备？（）A、机坪行驶的场务车B、故障的高杆灯C机坪行驶的摆渡车，D、机坪雷暴雨IS、（必知必会题）对于汽服部而言，下列哪些危险源属于环境？（）A、机坪行驶的场务车B故
5、障的客梯车C、抗台防汛处置程序D、大风天气保障程序19、（必知必会题以下哪个描述属于安全隙患？（）A、机坪雷暴雨B、故障的场务车C、客梯车对接保障程序缺失D、未经培训的新员工20（必知必会题）对于动信部而言，下列哪些属干安全除患？（）A、机坪行驶的动信部军辆B、动信部高杆灯故障C、找渡车故障D、机坪雷暴雨21（必知必会题）对干汽服部而言，下列哪些属于安全隐患？（）A、场务车故障B行驻的客悌车C、抗台防汛处置程序D、摆渡车故障22安全迨思：民航牛.产经营单位违反（）、规程和安全管理制度规定或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故、征候及一般事件等后果的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。
6、（）A法律，B、法规C、规章D、标准，23、危险源的定义：可能导致民用航空器事故、民用航空器征候以及一般事件等后果的（）或者（）。（）A、条件，B-环境C、物体D，行为24、危险源定义中的，物体”通常包括运行体系内存在的（）。（）A、条件B能量C物质D、环境25、安全隐患：民航生产经营单位违反法律、法规、规章标准、规程和安全管理制度规定，或者因风险控制措施失效或弱化可能导致事故、征候及一般事件等后果的（）。OA、人的不安全行为，B、物的危险状态，C、管理上的缺陷，D、环境的不可控制26、安全除患按危害捏度和整改难度，分为：（）A、轻微安全隐患B、一般安全隐患，C-严重安全隐患D、重大安全陪患2
7、7、安全风险：危险源后果或结果的（）。A、可能性，B、严里程度C、整改难度D、危害程度28、安全风险：危险源的后果或结果的可能性和严重捏度。根据容忍程度不同，分为（）（）A、可接受，B、缓解后可接受，C、缓解后不可接受D、不可接受29、民航牛.产经营单位的从业人员应当严格执行本单位的（）。（）A、安全生产制度B安全管理制度，C、操作规程D、习惯性行为30、民航牛.产单位的从业人员发现（）应当立即向现场安全管理人员或本单位负选人报告。A,安全隐患二、B、其他不安全因索C-工作环境不满意时D、薪资待遇不满意时31、系统描述可以使民航生产经营单位能够更清晰地了解其众多的内外部交互系统和接口，有助于更
8、好地定位（）并管控相关风险。（）A危险源B风险源C-安全隐患D、不安全事件32、对于无法立即消除的安全隐患，制定临时性等效措施管控由于受该安全隐患影响而可能失控的风险，并（）且在整改完成前定期评估临时性的等效措施的有效性（）A、制定整改措施B-确定整改期限，C、明确整改资金D、明确整改人员33、田大安全隐患：危害和整改难度较大，应当（）停产停业并经过一定时间整改治理方能排除的安全皓患。（）A、全部，B、局部C、避免D玷当34（必知必会题）以下哪个描述属于危险源？（）A机坪雷暴雨B机坪行驶的场务车C、客梯车对接保障程序D、未经培训的新员工35、（必知必会题）以下哪个描述属于安全除患（）A、驾驶员
9、酒测超标IB、机位内跖行保障的场务车C、客梯车驾驶员D、客梯车超速对接36、人的不安全行为属于安全隐患的范畸。错37、安全风险：可能导致民用航空器事故、民用航空器征候以及一般事件等后果的条件或者物体。对错，38、危磴源定义中的“条件”通常指物的危险状态。对错39、民航生产经营单位如果违反法律法规规章标准规捏和安全管理制度规定不会构成安全降患。对错川40*安全除患按危害捏度和整改难度分为，可接受安全隐患缓解后可接受安全隐患、不可接受安全除患J对错I41重大安全隐患通常可以通过简单的措施迅速排除。对错I42-安全风险：危险源后果或结果的可能性和严田程度。根据容忍、度不同分为一般安全风险和重大安全风
10、险。对错，)43、在风险分级评价中被评定为“不可接受”的风险应当被立即列为重大风随。对错44、民航生产经营单位的从业人员在执行工作时必刎f11l格遵守本单位的安全生产和安全管理制度。对，；错45、对于无法立即消除的安全隐患必次制定临时性等效措施管控风险并在整改完成前不再需要评怙临时性等效措施的有效性。对错一46安全的患“动态清零”要求，一旦排杳发现的安全除思，必须立即采取措施予以满除。对（IE碇”J错47、民航生.产经营单位的从业人员在发现安全除患时可以选择自行处理,无需向上级报告。对错，48如果一项风险被评价为“缓解后可接受“，那么即使相关控制措施栩尔失效，也不应将其视为重大风险。对错IJ49、对干垂大安全隐患，不需要停产停业也可以进行整改治理。对错I50人的不安全行为物的危险状态和管理上的缺陷都可能是安全隐患的组成部分。对,错
