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1、铁路线路工技能考试：线路工高级技师（强化练习）1、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有（）三种。A.30mm、70mm及IIOmmB.40mm,80mm及120mmC.4Onmi,8Omm及l1011mD.（江南博哥）40mm、80mn及160mm正确答案:D2、判断题采用铝热焊处理无缝线路钢轨折断时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。正确答案：错3、填空题道岔综合维修验收，检查道钉扣件应连续查看，检测（）个。正确答案:504、判断题采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上，采用的是弹性扣件，也可不安装防爬设备。正确答案：对5、填空题高速铁
2、路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）抛物线基础上的改进型缓和曲线。正确答案：三次6、问答题无缝线路地段的巡道工作，除按普通线路有关规定进行外，还应做好哪些工作？正确答案：1.熟悉无缝线路锁定轨温，夏季注意观测轨向变化情况，冬季注意检查钢轨及焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。发现危及行车安全情况，要及时采取防护措施。2 .整修防爬设备，经常保持良好状态。3 .随时拧紧松弛扣件和打浮钉，缓冲区接头螺栓要经常保持紧固状态。7、问答题谈谈用现场丈量法布置曲线缩短轨的方法。正确答案：在丈量之前须先将曲线及其两端直线部分的轨健调整均匀，曲线拨顺，然后进行丈量。1 .从曲线头前附近的钢轨接头开
3、始，用钢尺在外股钢轨量一根标准长度加一个轨缝值，内轨也量出同样的长度，再用方尺把外股丈量的终点，方到内股，则内股丈量终点一定超前。2 .若内股超前量小于缩短轨缩短量的一半，按上述方法继续往前丈量；若内股超前量大于缩短轨缩短量的一半，应在该处内轨上划出铺设短轨记号，这时把内股丈量起点退回一个缩短量的距离，再向前丈量。3 .按上述方法继续丈量到曲线终点，定出内轨线应铺设短轨的位置。8、判断题线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低。正确答案：对9、填空题线路大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于OO正确答案：20mm10、判断题单边小型枕底清筛机适用于双线线路，单线线路
4、不能使用。正确答案：错IK判断题平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半彳仝值。正确答案：错12、问答？计算题计算辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离D心。（最大轮背内侧距离T大=1358mn,最大轮缘厚度d大=33mm）正确答案：D心=T+d（功轮背距离，d为轮缘厚度）为保证车轮通过时不撞击叉心，应有D心NT大+d大D心N1358+3321391mm作用边至护轨头部外侧作用边距离D心N1391mm。13、单选交叉渡线一般由四组单开道岔（或对称道岔）和（）菱形交叉组合而成。A.一组B.二组C.三组D.四组正确答案：A14、填空题冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨
5、温范围使限位器上母块O才能焊接。正确答案：居中15、单选用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于OOA. 30号B. 18号C12号D.9号正确答案：C16、单选60kgm钢轨12号提速道岔与60kmh钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是OoA.辙叉与岔枕间设铁垫板B.采用高锐钢整铸直线型辙叉C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结D.以上三者均相同正确答案：D17、填空题相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于O时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。正确答案：318、判断题造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。正确答案
6、：错19、填空题60kgm钢轨12号提速道岔尖轨，第二牵引点距第一牵引点为O。正确答案:5400mm20、单选线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8%）,每增加O扣2分。A.4%B.3%C.2%D.1%正确答案：D21、填空题为降低长轨条内的温度力，需选择个适宜的锁定轨温，乂称（的轨温。正确答案：零应力状态22、填空题无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置应O,其误差不得超过4Omm.正确答案：方正、均匀23、单选轨检车超限记录表中，“一”在高低中为OA. “左高”B. “右高”C. “高”D“低”正确答案：D24、填空题限位器中n形铁和T形铁之间的间隙为前后
7、各OO正确答案：7.0mm25、填空题半焊无健道岔，道岔侧股应按无缝线路O要求进行维修。正确答案：伸缩区26、判断题菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条曲线轨道组合成复式交分道岔。正确答案：对27、问答题试述利用打磨列车对钢轨打窗的分类及作用。正确答案：利用打磨列车对钢轨打磨可分为侦防性打磨、修理性打磨和钢轨断面打磨三类。1 .修理性打磨修理性打磨主要用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤及轨面裂纹等，钢轨的一次磨削量大，钢轨打磨周期较长。2 .预防性打磨预防性打磨近来已发展成为控制钢轨接触疲劳的技术。它力图控制钢轨表面接触疲劳的发展，钢轨打磨周期较短，以便在钢轨表面裂纹萌生时就予以消除。马修理性
8、打磨相比，它可在钢轨上道后马上进行，也可在钢轨表面萌生疲劳伤损时立即进行，如果打磨时机选择恰当，可大大减缓钢轨伤损的发展，延长钢轨使用寿命。3 .钢轨断面打磨通过钢轨打磨改变钢轨的轨头形状，以改善轮轨接触状态从而最终达到控制病害发生和发展目的的一种钢轨打磨方式，主要有曲线地段钢轨的不对称打磨。通过断面打磨可以起到控制钢轨侧磨、改善轮轨横向力的作用，但一种特定的打磨断面只适合某一类线路条件，不同的线路条件需要不同的打磨断面，不存在一种适合所有问题的钢坑打磨断面形式。28、问答题计算题计算12号道岔最小尖轨动程d拉。（y跟=M4mm,尖轨尖端轨距为1445mm,尖轨跟端轨距为1439mm,尖轨长为770OnIm）正确答案：尖轨动程的计算公式为d拉2y跟+（S尖一S跟）（1尖一380）/1尖d拉N144+（1453-1439）（7700-380）/7700=142.5mm12号道岔最小尖轨动程d拉为142.5mm。29、单选菱形交叉中（）即为菱形交叉的号数。A.锐角辙叉的号数B.钝角辙叉的号数C.锐角与钝角辙叉号数的平均值D单开道岔的号数正确答案：30、判断题道床纵向阻力值随位移的增大而增加。正确答案：错
