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1、节能降耗工作自查报告中国汽车行业对石油的消耗量占全部消耗的三分之一以上，且全国机动车4项污染物排放总量初步核算为1603.8万t,是大气污染排放的主要来源。汽车是机动车中污染物排放主要贡献者，其排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物超过总量的90%。因此车队的能耗双控建设一直都是公司重点关注的问题。通过一系列措施的推行，车队节能降耗工作取得初步成效，接下来进入夏季高温季能耗使用高峰，车队将严正以待，加强管理，继续做好节能降耗工作。经上级领导要求严格落实能耗双控建设工作，现将开展自检自查工作进行汇报如下:一、目前在能耗双控建设中存在的问题1.老旧车辆多耗能，更新替代慢。在对车队的检查中，发
2、现了车队中的老旧车辆占比很高，发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。发动机缺缸运转就会噌加燃料消耗和排放污染。2.因为天气问题，出车使用空调，使油耗增加。夏天炎热，因此车队的车辆在出车时是需要开空调的，车辆空调也是通过空调压缩机压缩制冷介质，使之成高温高压的蒸汽状态；当它流经冷凝器的时候，制冷剂的热量被带走，从而凝结为高压液体；再通过蒸发箱进行低压蒸发，由于蒸发是个吸热过程，所以会带走周围的热量，变冷；然后在鼓风机的作用下，空气吹过变冷的百叶变成冷气，最后吹入车内。整个过程，只有压缩机和鼓风机需要消耗发动机能量，并且鼓风机由电瓶驱动，压缩
3、机由发动机带动，通过其中的离合器控制压缩机的运转和停止，所以会消耗发动机动力，导致油耗上升。尤其是在夏天，因为在冬天的时候，我们还可以依靠发动机热源加热空气。夏天车速过低，尤其是在城市道路上行驶，因为起步频繁，发动机温度较高，在实际上是会影响发动机空调制冷效率的，导致车辆能耗增加。二、解决问题的措施对车队能耗进行管理，需要对车队能耗管理要素有清醒的认识。公司车队能耗双控建设的内容主要包括两个方面:一是日常车队能耗管理。主要工作是搜集和记录车队燃料消耗情况，以此作为财务管理、成本控制、驾驶员奖惩以及财政补贴等方面的依据。搜集方式一般是采用加油站打卡签单这种形式，即车队车司机在打卡加油后并签字，由
4、加油站统一存放并反馈给车队公司；然后由车队企业员工进行统计并记录。记录的内容一般结合车队车行驶里程和乘客人数,然后统计出单位里程和单位运量的能耗水平等。二是制订车队能耗管理的相关规章制度及考核标准。制订车队能耗的考核标准、员工奖惩措施、奖惩管理流程等。通过制度，日常车队能耗管理的统计结果与驾驶员绩效相结合，起到一个对驾驶人员、运营调度人员、机务管理人员以及各级管理人员的约束与激励作用。针对能耗双控建设的具体措施如下：1.确保良好车况。车队每月对能耗台账进行分析，找出“高耗车”，组织技术力量对车辆进行排查，查找问题，反馈修理车间，安排好送修和接车检验等工作，确保车辆技术状况良好。以此同时，车队把
5、查不出原因和“久修不愈”的“高耗车”列为“黑点车”，并对其投放和使用进行严格的把控和跟踪。2 .优化线路配车。车队对所属线路进行排摸，优先把新能源车调拨给沿途道路情况复杂、路阻严重的线路使用。同时，最大限度地减少“黑点车”的使用，只在沿途路面条件良好，拥堵情况较少的线路投放使用。3 .狠抓管理细节。一是要求驾驶员在停站时间过长时,关闭空调和电源，关好门窗，以防车内凉气驱散；中午接车时，要先把门窗全部打开，待车内热气驱散后，再开启空调。二是强化例保工作，加强对轮胎的检查，发现有问题的轮胎及时报修更换；同时，要求驾驶员在营运过程中，尽量选择平滑路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，尽量避免在积水处停车，避免对轮胎被腐蚀。
