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1、目录1、编制依据及原则11.1、 编制依据11.2、 编制原则12、工程概述12.1、 工程概况12.2、 气象及水文22.3、 工程地质23栈桥设计33.1栈桥宽度选择33.2栈桥跨度选择33.3栈桥平面位置比选33.3.1施工便利分析33.3.2经济合理性分析33.3.3工期分析43.3.4其他43.3.5方案比选43.4栈桥总体设计43.4.1主栈桥结构设计43.4.2支栈桥结构设计63.4.3钻孔平台结构设计63.5栈桥桥台结构设计73.6栈桥桥面系及附属结构设计83.7钢管桩基础地质84、栈桥施工114.1总体方窠综述114.2栈桥下部结构施工134.2.1桥台施工134.2.2悬臂
2、定位导向架144.2.3钢管桩的运输、吊装144.2.4钢管桩的对接144.2.5钢管桩沉桩设备选型154.2.6钢管桩的施沉184.2.7平联、斜撑及分配梁安装184.3栈桥上部结构施工194.3.1施工工艺流程194.3.2贝雷桁架的拼装194.3.3贝雷梁的运输和架设194.4桥面系及附属工程施工204.4.1桥面系施工204.4.2附属工程施工204.5栈桥的拆除205、施工进度计划216、资源配置计划226.1人员安排、劳动力计划226. 2机械设备配置237、施工质量保证措施237. 1钢管桩施工质量控制措施238. 2钢管桩的连接措施239. 3桥面体系质量控制措施2310. 4
3、钢管桩体系质量控制措施248、危险因素分析2411. 1风险源辨识与控制248. 2结构事故隐患249. 3恶劣天气事故隐患2510. 4淹溺事故隐患2611. 5起重伤害事故隐患2612. 6交通事故隐患2613. 7物体打击及高处坠落事故隐患2614. 8火灾、爆炸事故隐患279、安全保证措施2715. 1建立安全生产保证体系2716. 2建立并落实各项安全制度289. 3施工作业安全技术措施2910、安全检查3310. 1检查形式与内容3310. 1.1安全巡查3310. 1.2专项检查3310 .1.3过程安全监测3411 .1.4定期与不定期安全检查3410. 2检查人员安排3410
4、. 3检查记录3417. 4问题的整改与反馈3511、应急预案3518. 1目的和依据3511. 2常见事故急救预案3511.1.1 防大（台）风应急预案3511.1.2 淹溺事故急救预案3611.1.3 防触电应急预案3611.1.4 防高处坠落应急预案3611.1.5 防火应急预案3711.3应急救援指挥机构、职责、联系方式3811.3.1应急救援组织机构3811.3.2应急救援领导小组及专业救援组职责38IL4安全事故应急救援程序3911.5其他有关事项3911.6应急处理联络方式39乐清湾大桥及接线工程第01标段吊船湾大桥栈桥施工方案1编制依据及原则1.1编制依据Q乐清湾大桥及接线工程
5、第01标段施工设计图；9公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004；8公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；4钢结构设计手册(第二版)；9港口工程荷载规范JTJ215-98；6港口工程桩基规范JTJ254-98；0装配式公路钢桥多用途使用手册，2004年1月，人民交通出版社；8 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；9 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；(IO)钢结构设计规范(GB50017-2003)；(11)路桥施工计算手册(人民交通出版社)。1.2编制原则针对吊船湾大桥海域的实际情况，充分考虑栈桥施工的工程特点和施工环境，采用稳妥、可靠、高效的施工技
6、术方案，尽量减少人员、环境对施工带来的影响，确保安全、顺利、快速完成。0充分利用近年来我公司类似工程的施工经验，因地制宜地优选施工技术方案。(3)合理统筹安排，充分利用现有的人力、设备资源，注意环境保护，提高资源利用率。2工程概述2.1工程概况浙江省乐清湾大桥及接线工程路线起自温岭市城南，经玉环沙门、芦浦，通过茅蜒岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，全长约38km。项目地处浙江东南沿海丘陵平原及岛屿区，主要位于陆域，部分跨海域及岛屿。陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵和海积平原，部分为坡洪积斜地；海域主要地貌类型为潮滩、水下浅滩，靠近茅嘴岛附近局部形成水下深潭。本标段为乐清
7、湾大桥及接线工程土建工程第01标段，主要施工内容有路基3.106km,桥梁11座长6.619kmo其中吊船湾大桥为海上桥梁，跨吊船湾海域，左右幅分离设计，左、右线桥梁各长1557m,桥梁孔跨布置均为3(5X50)+4(450)m,桥梁位于半径4000m圆曲线上，平曲线段桥梁跨径为沿路线设计线上的弧长(曲线长)。上部结构采用等梁高单箱单室斜腹板预应力混凝土连续梁，施工方法为移动模架逐跨现浇；下部结构桥墩采用花瓶型片墩，基础均采用钻孔灌注桩，桥台采用座板式桥台。跨吊船湾栈桥设置在桥梁左右幅桥位中间，起点里程K209+750,终点里程K211+175,栈桥全长约1425io桥位平面见图IT所示。图1
8、-1桥位平面布置图2.2 气象及水文本项目位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级。吊船湾海域属强潮海湾，每天2个大潮、2个小潮，平均超差4m以上，海湾内为非通航海域。该区属涌浪为主的混合浪区，冬半年受季风影响，风浪较大，浪向偏东北，涌浪向偏东为主；夏半年多涌浪，浪向多偏东南，风浪向多偏南。海水化学类型为CL-(Na+K)Mg,多碎具弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋干湿交替状态下具强腐蚀，长期浸水状态下具弱腐蚀。2.3 工程地质桥址区位于吊船湾海域之上，上部以海相淤泥及软-流塑状黏土为主，中部分布坡洪积含角砾粉质粘土、含黏性土角砾、可塑粉质粘土及海积
9、软塑黏土等，呈互层状分布，局部夹透镜体，下部为厚层状坡洪积含角砾粉质黏土及含黏性土角砾等。整个桥址区下伏岩层为前第四纪侏罗系凝灰岩。桥位潮滩地势平坦，滩面坡度平缓，标高Om上下。3栈桥设计3.1栈桥宽度选择本栈桥为吊船湾大桥施工运输唯一通道，必须满足施工需要。由于招标文件标准化明确要求栈桥桥面宽度不得小于8.0m,选取栈桥桥面宽度为8.0m；施工期间混凝土运输、履带吊走行等需开通双向车道及预留人行安全通道，满足施工实际需要并符合招标文件标准化要求。3. 2栈桥跨度选择在栈桥跨度的选择上，通过以往施工经验，栈桥多采用12m跨径或15m跨径。综合栈桥施工进度、运营期间的荷载以及栈桥的拆除，本栈桥选
10、择单跨12m跨径。3.3栈桥平面位置比选由于吊船湾大桥为左右幅分离式桥梁，栈桥置于左右幅之间便于施工，栈桥施工技术可行，本方案主要对栈桥位于左右之间具体平面布置位置进行比选。栈桥平面位置有两个布置方案：方案一，栈桥位于左右幅等距中心线上，横桥向与左右幅桥梁间距相等；方案二，栈桥位于左右幅之间，沿左幅桥梁边缘一定距离延伸。结合现场实际，主要从施工便利、经济性以及工期等方面分别进行了对比研究分析，具体如下：3.3.1施工便利分析方案一：位于栈桥位于左右幅等距中心线上，横桥向与左右幅桥梁间距相等，主栈桥长约1380m,支栈桥长度16-23m,左右幅等长，主栈桥离两侧梁边缘由北至南为2-9.5io吊车
11、、汽车泵距离梁体近，有利施工，且最长支栈桥为23m。方案二：沿左幅或右幅桥梁边缘一定距离（2m）延伸，横桥向一侧与左幅桥梁间距相等均为2m,与左幅并行主栈桥长约140Onb与右幅并行长约1380m；支栈桥等宽侧长度均为2m,渐变侧由北至南长度为16-3Om长度，同时主栈桥离渐变侧梁边缘为2-17mmo大里程段主栈桥距离远侧梁边缘距离较大，吊车、汽车泵距离桥梁远幅中线回转半径达到25m以上；一侧支栈桥长度相等，利于倒用；另一侧支栈桥长度最大达到30m,运输相对不利，但工期紧张时，可短时间利用主栈桥组织施工。3.3.2经济合理性分析方案一与方案二中靠右幅等长；方案一较方案二中靠左幅缩短约60m,经
12、成本测算，节约5%左右。支栈桥跨距按8T2m等距布置时，方案一较方案二节约部分钢管支墩和贝雷片，节约成本1%左右。3.3.3工期分析方案一较方案二工程量少，工期时间相对较短；若考虑过程中倒用，对后期工序施工影响相当。支栈桥钢管立柱及贝雷片较少，节约钢管立柱打拔和贝雷片安装时间，赢得其他工序施工的时间。3.3.4其他查阅地勘资料，由于地理位置接近，地质也相当，施工方案基本一致，栈桥施工安全性也一致；潮汐对栈桥的影响均无明显差别。3.3.5方案比选对钢栈桥中心线布置和靠单幅桥梁边缘布置方案综合比选分析见表3-1。表3-1方案比选分析表方案编号方案技术可行性安全可靠性施工便利经济合理性工期1中心线布
13、置可行良良成本较低一般2靠单幅桥梁边缘布置可行良良成本较高一般综合比较，钢栈桥沿桥梁中心线布置，技术可行，安全可靠，利于施工，工期较短，拟选用此方案。3.4栈桥总体设计3.4.1主栈桥结构设计吊船湾大桥以左右幅分离式桥梁由北向南跨越海面，接入分离式隧道，北侧有乡村公路连接国道，南侧为山区，且海域为非通航区，交通条件有限。栈桥施工从北岸向南岸单向推进，至墩位位置时搭设支栈桥及钻孔平台进行桥梁施工。根据水文资料，设计洪水位高+4.73m,上部结构高度2.1m,栈桥顶面标高设计为+7.0m。主栈桥、支栈桥和钻孔平台均采用贝雷桁架+钢管桩基础结构；钢管桩顶采用型钢作横梁，贝雷桁架顶部采用型钢分配梁和花
14、纹钢板组成桥面板；贝雷片横向使用标准连接片和槽钢加工连接片组成整体，钢管桩之间以槽钢为平联及剪刀撑连接加固。主栈桥净宽8m,标准联为7跨一联，每联跨径布置为312m+3m+312mo钢管桩基础均采用中630X8mm钢管。考虑栈桥桩基入土部分为淤泥或粘土等软弱地层，并要承受桥面活载和海水浪潮影响，为增加栈桥整体刚度，栈桥每联跨中设一处制动墩。相邻联桥面端头设置IOcm伸缩缝，伸缩缝上盖40cm宽钢板，一端焊接，一端自由。主栈桥横桥向单排布置3根，桩中心间距为3.2m；伸缩缝处墩采用中630X8mm钢管桩，横桥向单排布置3根，桩中心间距为3.2m,顺桥向布置两排，中心间距为3m0普通墩顶部采用2136a型工字钢作为横梁；制动墩顶部纵桥向采用2136a型工字钢作为分配梁，横桥向采用2136a型工字钢作为横梁。横梁横桥向布置8排单层321型贝雷梁，间距为0.9m+l.3m+0.9m+l.3m+0.9m+l.3m+0.9m,0.9m间距采用标准连接片连接，L3m间距采用槽钢加工连接片，贝雷片端部竖杆位于分配梁顶面中心。贝雷桁架与型钢采用槽钢和钢筋制作U型卡固定，其余刚才均采用焊接连接。JOOO111055012000120001200012000105501JOOOITIO拿哈6拿，峥图3-1主栈桥一联平面示意图100.12000
