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1、济南轨道交通集团建设投资有限公司勘察单位：中铁第六期赛设计除团仃限公司总体设计单位：中帙第四勘察一计浣乐团行分公向合同号：编号:M3-FW-2017O8GDJT4-。I-KC-SG-2021-C1.X勘察交底记录C2-(X)5工程名称济南城市轨道交通4号线一期工程沿线岩土工程勘察项目奥体中心站勤系单位中铁第六勘察设计院集团有限公司交底地点建投公司（龙洞停车场）交底人刘滋交底日期2021-3-9勒褰报告名称济南城市轨道交通4号线一期工程沿线岩土工程勘察项目（三标段）良张中心站详维勘察阶段岩土工程勘察报告交底内容（可一、地质概i1、地形路呈自西向102.13-12C2、交底3、地正素填土（土为主，
2、含才杂填土（混凝土块、（杂填土（层、砖块、）黄土J菌丝，呈粉r粉质黏二物、钙质结:粉所黏二少量铁痂氧彳碎石：兄地貌：奥体中心站位于经十路和奥体西路交叉路口处，车站跨路口沿经十尔布置，现状场地地形南高北低，西窗东低，拟建工程场地现状标高范围.46m,屈于丘陵地貌。范围:奥体中心站。岩性：D层：杂色，均匀性差，结构疏松，既有路面下部经路面整修压实，以粘性在物根系。穴,层：杂色.不均匀，新近堆填形成，未经乐实，主要成分为粉质黏土夹半石块、碎砖块、灰土等。工层：杂色，稍容中密，该层连续分布，主要成分为碎石块、混凝土路面火土、建筑垃圾充填粉灰出土等。”：褐黄色，可塑硬塑，土质较均匀，针孔结构，含少量铁钛
3、结核及钙痂贡菰土状、局部粉土状，部分土样具湿陷性，湿陷性等级轻微中等。上，层：褐黄色，可塑，土版较均匀，刀切面较为光滑，含少量铁质氧化交，局部含少址角砾上层：棕红色，可塑理塑，硬塑为主，土质较均匀，切面较光滑，含有七物及钙质结核、姜石，局部含角砾。必：杂色，中密密实，湿，强度较高，低压缩性，母岩成分以灰岩为主，呈棱角状，级配一般，一般粒径20TOmm,最大粒径不小于80mm,大于20画的碎石含量约占52.1%,充填黏性土。含碎石粉质黏土层：杂色，可塑，强度中等，中等压缩性，土质不均匀，含碎石，碎石母岩以灰岩为主，一般粒径207()Inm,碎石含量约占2030%。全风化闪长岩层：灰黄色灰绿色，密
4、实，岩芯风化呈硬塑粉质黏土状，局部呈粉明翦土夹砂土状，不均匀；原岩结构基本破坏，手捏易碎。中风化闪长岩以：黄绿色，中粗粒状结构，块状构造，结构部分破坏，沿节理面有次生旷物，风化裂隙发育，岩体被切割成块，主要矿物成分为角闪石、斜长石，节理裂隙发育，岩芯多呈短柱状，少量呈长柱状。中风化灰岩2层：吉灰色，隐品质结构，主要矿物成分为方解石，中风化，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状，一般柱长6T0cm,最长50cm,锤击声较脆，不易碎，采取率：95%.中风化灰岩(破碎)-层：青灰色，除晶质结构，层状构造，主要矿物成分为方解石，节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状，锤击声较脆，不易碎，强风化泥灰岩,层：灰白
5、色灰黄色，隐晶质结构，层状构造，呈碎块状，主要矿物成分部分蚀变，节理裂隙发白，岩芯呈碎块状，局部呈现短柱状，敲击易碎。中风化泥灰岩OJ/：灰黄色灰白色，隐晶质结构，层状构造，岩芯呈柱状.局部块状.般柱长6IOCIn,最长30cm锤击声脆，敲击易碎。4、水文地质：本次勘察期间勘探孔深度范围内未揭露地下水。二、主要工程地质问题1、存在填土等特殊性岩十.杂填上层成分复杂，表层多为混凝上路面，下部为碎石土、建筑垃圾等，具有高压缩性，力学性质差异较大，工程性质差，填土多为近期堆积而成。本层在水平方向上分布广泛，场地内基本所有钻孔均有揭露：在垂直方向上分布不均匀。基坑开挖时需注意季节性集中降水导致土石分界
6、面附近填上中的地下水含地变化和填土强度较低给基坑支护带来的影响。拟建车站揭黑强风化泥灰岩:层、全风化闪长岩层。场地内风化岩多呈坚馁上柱状和半岩半土状，局部夹碎块状，均匀性较差，遇水易软化崩解，强度迅速降低。在基坑施工过程中需要注意风化岩体的不均一性给施工带来的不利影响，视工程需要可采取一定措施，同时应注意防止风化岩层被水浸泡。拟建车站能围内局部分布一层黄土层，由于勘察期间揭示该层连续性较差，且层厚较薄，详勘阶段充分考虑利用了换乘站R3线奥体中心西站的勘察成果，该层厚度0.50-4.60m,平均厚度2.24m,为非自重湿陷性黄土，黄土湿陷等级为I11（轻微中等）。2、存在岩溶空洞等不良地质作用。
7、根据0建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）判定,本阶段勘察钻孔（含利用R3线钻孔）揭露灰岩的59个钻孔中见溶洞的钻孔为26个，钻孔见洞隙率为44.遥，岩溶发育程度等级为强发育。溶洞为充填型溶洞,充填物以黏性土及碎石为主，其中黏性土为主要充填物时多为全充填型，溶洞充填物均匀性差，强度低，稔定性差，易坍塌。三、盘点注意事项序号名称地质风险因索分析对策1场地1、场地主要不良地质作用为岩溶,拟建场地内工程建设遭受岩溶地面塌陷地质灾宙的危险性小，但车站东侧端头20m范围岩溶强发育，多为申珠状溶洞.岩溶对该范围场地稳定性影响较大。2、拟建场地为抗震一般地段：3、木场地范围内对工程有不利影响的特
8、殊性岩土主要有填土层、黄土层、风化岩.I.对嵌岩的围护结构、处于嵌岩段的溶洞需采用注浆处理，防止围护结构施工时产生塌陷：基底部位灰岩地乂进行合理的设计措施，岩溶不良地质发育段落建议在详细勘察成果的基础上进行岩溶专项勘察工作详细查明其影响范围，施工时进行施工补助工作。2地基基础1、场地覆盖层分布有填土、黄土。填土及黄土工程性痂差，地基土不均匀，处理不好导致地基强度不足，编写超过规能限值不能满足使用功能，引起绝对沉降、差异沉降，影响地基基础稳定性。2.槌基础在碎石土层和强风化岩U中施工难度较大，钻孔濯注桩在碎石层内成孔时孔壁自稳性差，施工中会有泥浆漏失和塌孔、孔壁失稳、偏孔、与斜桩、混凝土流失、断
9、桩等现彖发生，给施工质室及安全带来隐患。3、车站下伏灰岩岩溶中等发育，主体结构东侧端头20m范围地基土下部岩溶强发育，溶洞对基础稳定性也存在一定风险，承重桩及围护1、出入口附近部分地基位于填土、黄土地层时，建议设计进行核算是否可作为天然持力以，南侧附底结构边坡挡墙基础位于杂城土层，如不满足要求，建议设计进行处理。2、在桩孔洞口设置钢护筒应保证有足够的深度，控制钻进速度，防止塌孔，采取合理的桩基施工工艺，保证桩身质量,加强验桩.3、建议对岩溶强发育段开展岩溶专项勘察工作，专项勘察仍不能完全准确查明的，施工阶段加强补助，桩魅施工前逐桩进行超前钻探，在桩基施工过程中遇到溶洞，采取注浆和加固措施保证侧
10、壁稳定性和桩侧摩阻力发挥，桩桩桩身或桩端以下分布的溶洞、溶隙对成桩痂量及承效力影响较大。端穿过溶洞进入整定的中等风化基岩，对嵌岩的围护结构、处于嵌岩段的溶洞需采用注浆处理,防止用护结构施工时产生塌陷：当溶洞对桩基成孔、成桩可能有膨响时,可对溶洞采取灌浆回填或外加套筒的处理措施,确保成桩质量：当桩端下发育溶洞，建议通过计算，确保溶洞顶板厚度满足抗剪及抗冲切要求。3基坑1、开挖的图内分布深厚第四系地层，主要有杂填土、黄土、粉质黏土（可塑）、粉质黏土（硬塑坚硬）、碎石、石灰岩.车站结构底板主要坐落于奥陶系中风化石灰岩地层，局部坐落于可塑硬塑状溶洞填充物上，基坑开挖过程中，对硬岩需要爆破，上覆土层尤其
11、土石分界面附近碎石必受震动影响可能会引起基槽工程失稔，形成坑壁垮塌。2、对于基底岩溶的处理，位于基底的岩溶，因溶洞或溶隙填充物性质软弱，成分复杂，随时间推移受周边环境变化、列车运行振动及地下水活动的影响,很可能出现岩溶塌陷现象。3、基坑开挖可能导致周边沉降，影响相应建筑的安全。1、对于影响支护结构施作的杂填十.，可以清除，土体较厚时采取加固措施，设计时对岩溶洞穴填充物进行加固处理保障结构安全。注意爆破对周边建构物的影响，应进行合理的爆破参数设计并采取相应的防护措施。2、基坑开挖过程中，进行隐伏溶洞探查工作，进一步杳明基坑底岩溶发育情况,采取必要的加固措施.同时施工期间应做好突遇岩溶问题的各种安
12、全预案。3、做好基坑围护，堪坑开挖时应遵循分层开挖的原则。4暗挖法（横向涧盖法）隧道1、本站位于济南市东西向主干道经十路下部，车站主体拟采用横向洞蛊法施工，通道拟采用暗挖法施工，上部车流量大，顶板覆土薄，导洞施工时开沱进尺过大或支护不及时极易引起地面过大沉降区至塌方等工程事故，给施工质量及2、隧道鼠鼠而壁、底部上出现岩溶地质,多导洞扣拱开挖时，开挖施工流程不合理：均可能发生掌子面坍堀的风险。1、施工时拱部填土层可采用超前小导管注浆加固，加强超前支护措施。2、岩溶发育段及时处理，加强支护，多导洞开挖注重施工质量，规范施工流程。1、勘察期间钻孔深度内未揭露稳定地下水，考虑到场地内地下岩溶水的不均一
13、性和季节性变幅较大的特点，施工过程中建议设立长期水文观测系统，监测地下水位情况,根据水位情况制定合理的地卜水控制措施，车站结构底板位于地卜.水位以上，但遇集中降水珏较大时，不摔除雨水下港沿十.石分界面附近或碎石、裂隙发育处形成导水通道进入基坑，施工期间需加强基坑内防、排水措施，必要时基坑坡面渗水采用渗水部位插入导水管排出,基坑底部采取集水明排方式，并做好季节性降雨期间的工程防排水应急施工组织预案。本站抗浮设计水位参照换乘车站R3号线奥体中心站的抗浮水位高程85m选取。勘察单位承包单位Ia理单位第三方监测单位技术负责人：技术负责人：项目总城:：-：)：(*):签章：（）：工点设计单位勘察咨询单位设计咨询单位总体设计单位技术负费人：技术负责人：技术负责人：技术负责人：（签章）：（签章）：签章：（签章）：建设单位技术负费人：（冬章：注：1、本表一式十份，附件字体更求为求体.小四号.行间距为1.5倍,页边咫选适中：2,意见订装成册时,要求订芮个灯子位于上下页边各1/3处：3、本枭修由拗察单位加盖骑最章：4、本表由勘察单位填播后，交监理单位联系各叁庭单位签字蓑章，待所有筌字盖章齐全后，各参规单位留存一份,其余交由空设单位留存。
