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1、DBII1T30432024附录A飙范性)出彳亍活动水平的计算方法A.I基准线情景活动水平BD:(人公里).11.1步行、骗行公共汽(电车城市轨道交通出行的活动水平BD当低碳出行方式为步行、骑行、公共汽(电)车、城市轨道交通时，基准线情景和项目活动水平相等-BD1按式(A4)计知BD:=PDiWA1.).BD：第i次出行基准线情景相对应的活动水平，单位为人公里(I)KM)：k采取的低碳出行方式.包括步行、骑行、公共汽(电)车、城市轨道交通：PD的盼年第i次k方式低碳出行的活动水平，单位为人公里(PKM).A.1.2小微型客车合乘的活动水平仪)：当低碳出行方式为小微型客车合菊巾基准纹情景的活动水
2、平应基于保守性原则计免起讫点之间的最短路径，通过实际出行距离乘以路网转换系数获得。BD1.按式(.2)计算：BD1=niPDJy.j(A2)式中，BDi第i次出行基准线情景相对应的活动水平，单位为人公里(PWD:k一采取的低硬出行方式为合乘，包括拼车和顺风车：mk路网转换系数，即城市路网条件下相同起讫点基准线情景最短出行距离与k方式低碳出行距离比值的平均值：PDiky第y年第i次k方式低碳出行的活动水平，单位为人公里(PKM),A.2项目活动水平FDi,kyA.2.1步行的活动水平K)i,ky步行方式应通过相关平台记录和识别，其活动水平PD1.ky通过平台记录的单次出行轨迹信息等数据,利用相关轨迹经法计兑获得。A.2.2骑行的活动水平H)i,k,y骑行方式应通过相关平台记录和识别，其活动水平叩1.K通过平台记录的订单信息计算获得。当无法获取订单信息时，其活动水平PDiAy通过平台记录的出行彳烟信息等数据，利用相关轨迹算法计兜获得。A.2.3公共汽()车、城市轨道交通出行的活动水平PDi,k,y
