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1、2023年客车国内市场需求分析2023年卜4月的国内客车市场大幅走强，传统客车主力厂家表现优秀，尤其是江铃汽车、宇通等龙头企业表现很好，而吉利商用车、上汽商用车等轻客厂家表现优秀。新能源类型2018年2019年2020年2021年2022年2023年汇2023年2月3月AB文纯电动8763073142561694657854809823514101953222626466088430750761228164785817243822721*氧43111731353103212594019161115134客车汇总94149786221673245225682801专纯电动116718612896
2、7102146188270959537385555165991676414820用氧402201514683035225726066146300车插混3983451303145669930I1.1.315243专用车汇总1171236340267593148321275937550095645167761722515363客车市场的电动化产品走势分化，补贴退出后的大中型客车的电动化比例降低，传统燃油客车有较强的产品优势。随着去年年底的新能源补贴退出，大量的客车提早去年年底上牌，对今年的新能源影响较大，1-4月的客车新能源销量渗透率仍仅有58%,相对2022年的全年81仍有较大的差距，补贴的透支
3、因素对新能源的影响仍较大。公共领域电动化的发展主要是路权政策和购买支持政策。目前看4月的轻型客车新能源超过2022年水平，公共领域电动化的路权政策支持力度很好。1、国内客车市场总体走势宫车内螭中宣一大名IB计*大白g计20182019年2491065824556364363715-811、-17*-102020年2609594049143099344549S*-30%24”-52021年26751362633888836190210%152022年汇总2826942923432104344032-1%-19*17*-s2023年1月1306212819381S281-19*28%50*-23*
4、2023隼2_2696081413112909365%0*64、62*2023年3月31386145314203425936%-16*-21、282023址4月2473822102006289M5570*IS53*R023律96154575856751075S734、2028近几年的客车市场波动巨大，受到补贴从百万元的补贴到退出补贴，客车市场经历暴增和快速回落的情况。受到旅游业暂时回暖的促进，今年的客车市场的国内需求总体不错。2、客车市场结构分析年轻客中客大客2018年67.0%16.216.8%2019年68.5%16.0%15.5%2020年75.7%11.8%12.5%202。年79.2
5、%10.0%10.7%2022年82.2%8.5%9.3%2023年89.4%5.4%5.3%近几年的客车市场格局剧烈变化，轻客的核心地位没有变化，但大客和中客衰落较快，轻客成为客车的主流。随着公共交通体系的菱缩，必然出现大中客车市场的逐步菱缩,轻客成为未来趋势。3、客车动力结构占比客车熨活常规纯电动插混氢总计201阵7623%0.9O1.H100%2019年81%18*0.7%0.2%100%2020年8217%0.802%100%2021年7821”0.2*02100*2022年62%37%03*02%100*2023年72%27%0.6%0.3%100、2023年1月83%160.7%0
6、4%1002023年2月75%24，0801%100*2023年3月64%35*0.7%03*100202碑4月66%34%0.10.5100*目前的新能源客车渗透率是28%,相对于卡车的2.8%高了10倍,主要原因就是补贴和路权的推动。目前路权政策并未退出，因此补贴虽然退了，比补贴更重要的路权政策如何退出，也是关注重点。1.类别年常规纯电动插混68%fi0.3%总计100大客2018年23.469.52019年29.5%63.7%58H0.91002020年244，64.1103*1.2%100%2021年363%58.7%2.72.3*100%2022年19.2%72.4%49%34*10
7、0*2023年42.039.3%137%5.1%100大客汇总26.965.26.4、1.4100中客2018年43.5%54.0%23%03%100*2019年439*53.7%1.8W0.6100*2020年41.4%55.0%1.6%2.1*1002021年50.7%48.5%05%0.41002022年33765.502%05*100*2023年64.8*31.9%10*2.2%100%中客汇总43.%54.1%1.5%0.7%100轻客2018年91.2%8.800%0.0100*2019年932%6.7%00*01%100*2020年92.6*7.4%00*0.0%100%2021
8、年88.3%11.7%0.00.0%100*2022年67.2%32.8%00%0.0100*2023年69.7*30.3%00*00%100*I轻客正总85.1%14.90.0q.w1.100III随着新能源补贴降低和退出，新能源的需求从2018年峰值逐步回落后，2022年冲刺补贴而走强。目前轻客因路权而持续走强的，大客和中客大幅低于2022年4季度退补贴前的高位水平。4、客车区域市场分析客车2018年2019年2020年2021年2022年2023年东部-华东15.6%16.2%20.121.2%19.8%21.5中部-长江13.613.0*12.011.8H12.8%13.8%西南16.
9、6%15.8%15.314.5*14.4%13.7东部-华南13.5%11.9%12.113.416.7%12.6%东部-华北11.210.5%11.2%11.711.2%11.5%西北8.2%9.4%8.4%76，70%8.6中部-黄河9.1%8.887%7.5*6.7%8.0*东部直辖市7.8%9.9*80%8.2%7.5东北4.5%44”4.2%4.2%3.8%总计I(X).0%100.0%100.0%100.0%1.0100.0%客车市场的逐步增长在华东和长江中游地区，这首先是人口规模较多，同时也是长三角有巨大的产业规模综合优势。5、新能源专用车市场分析新恁源大中客车2018年2019
10、年2020年2021年2022年2023年东部-华东49%62*6845*79%62*中部-长江77375*/，83%73西南6970*72*5269*70%东部华南56*53%61%61*83%53*东部-华北61%71*667167*71西北67%52585575%52中部-黄河55606251%6460*东部1辖市8(61*66*46*59%61*东北7169724870%69%总计67%63%6757%74%63新能源客车近几年保持相对稳定，巨额补贴的退出对新能源的渗透率影响不是很大。6、大中型客乍国内市场走势平稳2223年大中家厂家国内亳移2222A3274ZAS27627皿2M22O221.1.22I2MI23223U231大中型客车主力企业仍是宇通、金龙、福田等。由于福EB的逆周期增长较多，形成厂家的差异化走势。由于去年的宇通、金龙冲刺较大，因此今年的总体走势平稳。7、轻客国内市场走势平稳轻客市场仍是江铃一枝独秀，近期江铃径客国内走势平稳。而吉利商用车近一年来爆发增长，快速成为轻客的主力，福田、上汽商用乍等产品表现很好，这些欧系轻客的适用性较好，拉动物流市场的强势增长。
