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1、上海轨道交通14号线工程土建24标铜川路站（含15号线铜川路站）土建工程5号出入口及1号风亭钢支撑及伺服系统监理实施细则项目监理机构（章）:专业监理工程师：总监理工程师：S期：2019年8月四、五、六、七、八、九、I3E工程地质与水文地质条件编制依据专项工程特点：钢支撑监理工作流程监理工作的控制目标钢支撑施工监理工作的控制要点监理工作的方法及措施旁站部位和检查内容5号出入口及1号风亭钢支撑及伺服系统监理实施细则一、工程概况（一）工程概况：本工程为铜川路站土建工程，铜川路站位于铜川路与大渡河路交叉口之间，是14、15号线T型换乘站，共有7个出入口和4组风亭。5出入口位于车站西侧端头井北侧处，基坑
2、长109米，宽约19.7米，深11.6米，采用地下墙围护。（-）基坑支撑体系情况5号出入口及1号风亭共设置三道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二、三道为609（t=16）钢支撑并配合伺服系统。南侧地墙采用双拼H400*400型钢围楝。第一至三道支撑设计轴力分别为3000kN2000kN1800kNo依据设计要求，第二、三道共计78根0609钢支撑采用轴力伺服系统。伺服钢支撑应采用一端固定端一端伺服端的型式。每8根伺服钢支撑共用1台数控泵站,所需泵站数量共计10台。第二、三层伺服钢支撑各选择3处布置激光收敛计，安装位置分别为钢支撑2-16、2-28、2-36、3-16、3-28、3-36
3、正上方。5号出入口及1号风亭伺服支撑及泵站、测斜点平面布置图（三）工程量14号线铜川路站5号出入口及1号风亭钢支撑总计78根，每层39根。（四）工期计划序号内容开始时间结束时间1土方开挖及第二道钢支撑2019/7/222019/8/52土方开挖及第三道钢支撑2019/8/52019/8/20二、工程地质与水文地质条件（一）工程地质条件由上至下土层主要为：1填土、2浜填土、1褐黄灰黄色粉质粘土、3灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、Ij灰色砂质粉土、1-1灰色粘土、1-2灰色粉质粘土、2灰色砂质粉土、暗绿草黄色粉质粘土、1-2草黄色砂质粉土、2草黄灰色粉砂、1灰色粉
4、质粘土、2-2灰色粉质粘土与粉土互层、灰色粉砂。本次开挖涉及土层为1填土、1粉质粘土、3粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、1-1粘土。（二）水文地质条件根据上海地区区域资料地下水主要由浅部粘性土、粉性土层中的潜水，部分地区深部粉土、砂土层中的（微）承压水。据有关资料，地下水的温度，埋深在4m范围内受气温变化影响，4m以下水温较稳定，一般为16-18Co1、潜水拟建场地潜水赋存在浅部土层中，3层为潜水主要含水层。潜水主要接受地表水和大气降水的补给，多以蒸腾方式排泄，水位受降雨、潮汛、地表水及地面蒸发的影响有所变化，浅部土层中的潜水位埋深离地表面一般为0.3m-1.5m,年平均
5、地下水位埋深在0.5m0.7m,设计高水位埋深0.3m,低水位1.5mo2承压水根据勘察，5号出入口及1号风亭范围内无承压水。()工程环境1、周边环境(1)周边建筑物5号出入口及1号风亭基坑施工区域位于14号线铜川路站北侧，西北侧及东侧有安吉名世汽车服务有限公司，推断为条基，距离出入口围护约3.1m。(2)周边管线对本次施工影响的管线有联络线及图书馆上水管，距离基坑边约45米。三、编制依据1、建设工程监理规范(GB50319-2013)2、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)3、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2018)4、建筑地基处理技术规范(JGJ7
6、9-2012)5、上海地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000)6、市政地下工程施工及验收规范(DGJo8-236-2013)7、地下铁道工程施工质量验收规范(GB“50299-2018)8、建筑变形测量规程(JGJ8-2016)9、钢筋机械连接技术规程(JGJlO7-2016)10、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)11、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)12、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2016)13、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-2016)14、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)15、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012
7、)16、钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)17、上海轨道交通建设工程文明施工管理办法Q/SDJGZ-G-00-2502-2016、关于地铁车站基坑无围楝钢支撑体系的相关技术要求沪地铁(2011)36号钢结构设计规范(GB50017-2003)、基坑工程设计规范(DG/TJ08-61-2010)。18、15号线项目公司下发的关于落实上海轨道交通十五号线发展有限公司2019年安全风险隐患排查工作方案的通知及文件所列的风险管理文件汇编的相关文件。19、伺服钢支撑系统应用技术要求STB-DZ-010008-2017(三)施工图纸本工程的施工图纸必须经过设计单位和审图单位(如果有)审查
8、过后，方可用于指导施工。任何图纸未经批准，不得实施。四、专项工程特点：1、施工作业面狭窄本基坑北侧距安吉名世汽车服务有限公司最近处3.1米，围挡内无作业面,北侧还有西端头井还没有封顶，因此施工区域非常有限。2、距离周边建构筑物距离较近，5号出入口及1号风亭基坑施工区域位于14号线铜川路站北侧，西北侧及东侧有安吉名世汽车服务有限公司，西北安吉名世汽车服务有限公司距离出入口围护约3.1m,并且为条形基础。五、钢支撑监理工作流程钢支攫、纲围梗及伺胴系统进场蛉收钢支挂，并检查支牛腿焊接及围安装后的检查蛤收飒支挂及伺服头总成拼装检查悯支撑及伺服总成的吊装安装妾站伺服系统油管及数据线的安芸检查I伺服系统分
9、级施加轴力旁站伺服系统测控检查1I伺月艮系统运行管理检查六、监理工作的控制目标1、安全目标：杜绝发生施工作业人员重伤以上事故，不发生基坑变形超标的责任事故，杜绝因施工所造成的地表沉陷以及由此引起的房屋开裂、倒塌、道路交通中断、通信中断、漏水和漏气等工程施工责任事故。2、变形控制目标：(1)围护水平位移值、垂直沉降值均在设计控制值以内。(2)坑外建筑物和地下管线沉降、差异沉降、倾斜、水平位移值均在设计控制值以内。七、钢支撑施工监理工作的控制要点1、钢管支撑及设备质量管理与验收监理要点(1)严格把好进场材料关。对钢支撑的进场进行质量验收，钢支撑进场后必须上报监理验收，监理对其材质、型号和规格等进行
10、验收，与方案中的相符方可同意使用。(2)钢管支撑制成完成后应按照图纸及相关规程规定进行验收，钢支撑成品出厂文件应包括：(a)产品合格证(验收记录、预拼装记录)。(b)设计变更文件及钢支撑总装配图。(c)制作中对技术问题处理的协议文件。(d)钢材的质量证明书或试验报告。(e)焊缝无损检验报告。钢支撑进场后应进行检测和验收，对不符合要求的支撑不得使用，其质量应符合现行国家标准钢结构工程施工质量验收规范(GB502052001),并符合下表要求。钢管支撑的质量检验标准(2)钢支撑成品必须按拼装简图在平整场地上预拼装检验，定位样头和法兰的配合不得卡紧或榔头锤击插入现象。（3）钢支撑安装前应先在围护结构
11、墙上安装支承牛腿（也可在支承端板上焊接支承件）。（4）钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。（5）所有的开挖支撑施工设备在进场前必须通过监理检查和书面确认；并督促施工单位经常维护和保养，以确保其完好和使用安全。2、严格把好机械验收关对吊装机械（履带式吊机）进行验收，进场50T履带吊安装或拆除钢支撑,机械进场做好特种机械验收，并做好备案归档。同时严格把控起吊设备的质量。对履带吊的钢丝绳和滑轮进行检查，对于有破损及时的进行维修或更换，确保吊装安全。3、钢支撑安装（1）钢支撑及伺服端头的拼装需在钢支撑安装前2小时前完成。拼装完成后进行验收。（2）每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，
12、暴露出围护体上预埋件，立即放出支撑位置线及标高线。保证支撑与墙面垂直，位置适当。量出两个相对应接触点之间距离以校核已在地面上拼装好的支撑长度。（3）钢支撑安装的偏差值应满足设计和规范要求，监理应实测实量。杜绝偏心受力、杜绝活络头与预埋钢板不垂直不均匀接触情况。（4）钢支撑安装检验及测量方法详见下表。钢支撑安装弯曲测量检验标准偏差名葬示意招允许值羽t次向甯曲LrLfL1500f15mm“块Imm等点块150mm华高块法主塔垂直度中fImm五角尺法兰环平行反UuULi-L22mm长卷尺杀兰百贴合度f2mmh30mm*尺(5)钢管支撑安装的容许偏差应符合下列规定：(a)支撑两端的标高差：不大于20m
13、m及支撑长度的1/600；(b)支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；(c)支撑水平轴线偏差：不大于30mm；(d)支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差30mm;(6)在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，复核施工单位在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与地连墙的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。4、钢管直撑的预埋件(1)钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。(2)为保证钢管支撑的稳定性及施工进度，钢管直撑采用在地下墙预埋钢板的措施，并安装支承构件。(3)钢管支撑下部支拖一般采用钢牛腿形式,牛腿高度一般不小于150mm,并确保钢牛腿
14、与预埋钢板有效连接。5、钢管斜支撑预埋件及支座(1)为了确保斜撑体系的稳定性，并保证施工进度，必须在地下连续墙中设置预埋钢板并在预埋钢板上设置斜撑支座，以保证钢支撑端面与斜撑支座面正交。（2）斜撑支座优先采用装配式斜撑支座，以缩短斜撑安装时间，确保基坑安全。（3）斜向钢支撑与地下连续墙相接处设置的斜撑支座，应使支撑轴力与钢支托上的传力钢板相垂直，并保证该支座的抗剪强度满足相关规程规范要求。6、后拆支撑的钢垫箱（1）对于局部后拆的钢支撑，可采用在钢支撑两端焊接钢垫箱的结构形式，并采取相应的止水措施。（2）为保证钢支撑的安全，后拆钢垫箱必须保证与原钢支撑等刚度代换。7、伺服钢支撑系统监理要点（1）监督施工单位对伺服钢支撑系统的所有作业程序（进场验收、吊运、安装、加载、拆除等）进行现场旁站监督，安装、加载、拆除等关键节点作业期间需24小时旁站，并做好相关监理旁站及验收记录。（2）审核施工单位上报的伺服钢支撑专项施工方案，复核专家评审意见修改及落实情况，由专业监理进行审核，总监审批，送业主单位备案；拆除伺服钢支撑系统前，对施工单位上报的拆除申请进行审批。（3）会同施工、监测单位等加强对伺服钢支撑系统的使用等全过程监理监督，对支撑轴力、加载卸载、基坑变形等数据进行跟踪把关；及时收集分析施工单位及第三方监测单位监测数据，随时向业主提供前一日及之前的全部监测数据，并应
