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1、附件1定义本规则中所用术语的含义按下列规定：接受单位(ACCEPTlNGUNrr)接受航空器并继续对其实施管制的管制单位。机场(AERoDRoME)供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。机场区域(AERe)DROMEAREA)是指机场和为该机场划定的一定范围的设置各种飞行空域的空间。机场管制服务(AERODROMECoNTRoLSERVlCE)为机场交通提供的空中交通管制服务。塔台管制单位(AERODROMECoNTROLToWER)为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。机场交通(AERoDRC)METRAFFIC)在机场机动区内的一
2、切交通以及在机场附近所有航空器的飞行。在机场机动区内的一切交通是指该区域内运行的航空器和车辆；在机场附近所有航空器的飞行是指已加入、正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行。机场交通地带(AERoDROMETRAFFICZONE)为保护机场交通而环绕机场划定的空域。航空固定服务(AERONAUTICALFIXEDSERVlCE)在规定的固定点之间，主要为空中航行安全、正常、有效和经济地运行所提供的电信服务。航行资料汇编(AERONAUTICALINFORMATIONPUBLICATION)由国家发行或由国家授权发行的载有空中航行所必需的、持久的航行资料的出版物。航空移动服务(AERONAUTlCA
3、LMoBlLESERVlCE)航空电台和航空器之间或航空器电台之间，包括救生船舶电台也可参加的陆空通信；紧急无线电示位信标台在指定的遇险和紧急频率上也可参加此种服务。航空电台(AERONAUTlCALSTATIoN)航空移动服务中的陆地电台，在某些情况下，航空电台可以设在船舶或海上平台。航空电信网(AERoNAUTlCALTELECOMMUNICATIONNETWORK)通过不同类属的空地和地地通信链路向航空器驾驶员、管制员、航空器运营人提供数字化数据信息交换的通信网络。航空器(AIRCRAFT)能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用，在大气中获得支撑的任何机器。航空器分类(AlRCRAF
4、TCATEGORY)起飞全重136000千克(含)以上的航空器为重型航空器；起飞全重大于7000千克，小于136000千克的航空器为中型航空器；起飞全重等于或小于7000千克的航空器为轻型航空器。陆空通信(AlR-GRoUNDCoMMUNICATloN)航空器与地面或地面上某些点之间的电台双向通信。陆空管制无线电台(AIR-GRoUNDCONTROLRADIOSTATION)主要任务是担任指定区域内关于航空器运行和管制的通信联络航空通信电台。空域管理(AlRSPACEMANAGEMENT)依据既定空域结构条件，实现对空域的充分利用，尽量满足运营人对空域的需求。空中交通(AIRTRAFFlC)一
5、切航空器在飞行中或在机场机动区内的运行。空中交通咨询服务(AlRTRAFFlCADVISORYSEVICE)对在咨询空域内按仪表飞行规则飞行的航空器，尽可能保证其间隔而提供的服务。空中交通管制许可(AlRTRAFFICCoNTRoLCLEARANCE)批准航空器按照管制单位规定的条件进行活动的许可，简称管制许可。空中交通管制服务(AlRTRAFFICCONTROLSERVICE)为下歹4目的提供的服务：L防止航空器之间及在机动区内的航空器与障碍物相撞；2.维护和加速空中交通有秩序地流动。管制员(AIRTRAFFlCCoNTROLLER)经过空中交通管制专业训练，持有相应执照并从事空中交通管制业
6、务的人员。管制单位(AIRTRAFFlCCoNTROLUNrr)全国空中交通运行管理单位、地区空中交通运行管理单位、空中交通服务报告室、区域管制单位、进近管制单位或机场塔台管制单位等不同含义的通称。空中交通流量管理(AIRTRAFFICFLOWMANAGEMENT)当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地采取措施，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域。空中交通管理(AlRTRAFFICMANAGEMENT)是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通，其内容主要包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。空中交通服务(AIRTRAFFICSERVICE
7、)空中交通管制服务(区域管制、进近管制或机场管制)、飞行情报服务和告警服务等不同含义的总称。空中交通服务报告室(AIRTRAFFICSERVICESREPORTINGOFFICE)为受理有关空中交通服务的报告和离场前提交的飞行计划而设置的单位。空中交通服务单位(AIRTRAFFICSERVlCESUNrr)管制单位、飞行情报部门等不同含义的通称。航路(AIRWAY)以走廊形式建立的、装设有无线电导航设施的管制区或其一部分。告警阶段(ALERFA)指航空器及其机上人员的安全出现令人担忧的情况。告警服务(ALERTINGSERVICE)向有关组织发出需要搜寻援救航空器和协助该组织而提供的服务。高度
8、(ALTITUDE)自平均海平面量至一个平面、一个点或视作一个点的物体的垂直距离。进近管制单位(APPROACHCoNTROLOFFICE)为一个或几个机场受管制的进离场航空器提供空中交通管制服务而设置的单位。进近入口(APPRoACHGATE)在最后进近航迹上，离跑道入口9千米的一点或离最后进近定位点(向远离机场方向)2千米的一点，此两点中离跑道较远的一点为进近入口。进近管制服务(APPROACHCONTROLSERVICE)对进场或离场受管制的飞行提供空中交通管制服务。停机坪(APRON)陆地机场上供航空器上下旅客、装卸货物、邮件等用途而划定的区域。区域管制服务(AREACONTROLSE
9、RVlCE)对管制区内受管制的飞行提供空中交通管制服务。区域管制单位(AREACONTRoLOFFlCE)在所管辖管制区内，为受管制的航空器提供空中交通服务而设置的单位。区域导航航路(AREANAVlGATIONROUTE)为能够采用区域导航的航空器建立的空中交通服务航路。空中交通服务航路(ATSROUTE)为提供必要的空中交通服务，使空中交通流动纳入其中而规划的航路。自动相关监视(AUTOMATICDEPENDENTSURVEILLANCE)一种监视技术，航空器通过数据链将来自机载导航和定位系统的数据自动发出。管制区边界(BoUNDARY)构成管制区的边境界面。二次应答机代码(SSRCODE
10、)指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。转换点(CHANGE-OVERPOINT)在用全向信标台标定的空中交通服务航路的航段上的某一点，自该点起，航空器由利用后方的导航设施导航转换为利用前方的下一导航设施导航。盘旋进近(CIRCLlNGAPPRe)ACH)仪表进近程序的延伸。航空器在按照仪表进近程序进近过程中不能直线进近着陆时，在机场上空目视对正跑道的机动飞行。管制许可的界限(CLEARANCELIMrr)空中交通管制准许航空器达到的点。管制区(CONTROLAREA)自地球表面之上的规定界限向上延伸的管制空域。管制空域(CONTRoLLEDAIRSPACE)依据空域分类，对按
11、仪表飞行规则飞行规则和目视飞行规则飞行的航空器提供空中交通管制服务而划定的空间。管制地带(CoNTROLZoNE)从地球表面向上延伸至规定上限的管制空域。管制飞行(CONTRoLLEDFLlGHT)受空中交通管制许可制约的任何飞行。巡航爬高(CRUISECLIMB)由于航空器质量减轻导致高度净增的一种航空器巡航技术。巡航高度层(CRUlSlNGLEVEL)飞行的大部分时间所保持的高度层。数据块(DATABLoCK)在雷达显示器上显示出来的识别符号、地速等内容的数据组。决断高度/高(DEClSlONALrnTUDE/HEIGHT)在精密进近中规定的一个高度或高。在这个高度或高上，如果没有取得继续
12、进近所要求的目视参考，应当开始复飞。决断高度以平均海平面为基准，决断高以跑道入口标高为基准。遇险阶段(DETRESFA)有理由相应航空器及其机上人员遇到紧急和严重危险，需要立即援救的情况。测距仪定位点(DMEFlX)由能提供距离和方位的导航设施所确定的定位点。紧急阶段(EMERGENCYPHASE)根据情况可以是情况不明阶段、告警阶段或遇险阶段的一个通称。预计到达时刻(ESTIMATEDTIMEOFARRIVAL)对于仪表飞行规则飞行，是航空器到达基于导航设施确定的指定点上空的预计时刻，并预定从该点开始仪表进近程序。如果该机场没有相应的导航设施，则为航空器将要达到该机场上空的时刻。对于目视飞行
13、规则飞行，为航空器将要到达该机场上空的预计时刻。预计进近时刻(EXPECTEDAPPROACHTlME)进场航空器在延迟之后，管制单位预计其完成进近着陆飞离等待点的时刻。最后进近(FlNALAPPROACH)仪表进近程序的一部分。开始于规定的最后进近定位点。飞行情报部门(FLlGHTlNFoRMATIoNCENTRE)为提供飞行情报服务和告警服务而设置的单位。飞行情报区(FLIGHTINFORMATloNREGION)为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间。飞行情报服务(FLlGHTlNFORMATlONSERVlCE)向飞行中的航空器提供有益于安全和有效地实施飞行的建议和情报的服务。飞
14、行高度层(FLIGHTLEVEL)以1013.2百帕气压面为基准的等压面。各个等压面之间具有规定的气压差。飞行计划(FLIGHTPLAN)向空中交通服务单位提供的关于航空器一次预定飞行或部分飞行的规定资料。气象预报(FORECAST)对某一特定的区域或部分空域，在特定时刻或期间的、预期的气象情况的叙述。航向(HEADING)航空器纵轴所指向的方向，通常由北量起，以度数表示。直升机(HELICOPTER)飞行时，凭借一个或多个在基本垂直轴上自由转动的旋翼，在空气中获得支撑的重于空气的航空器。高(HEIGHT)自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或视作一个点的物体的垂直距离。等待(HOLDING
15、)航空器在等待管制单位作进一步许可或进近许可时，在指定空域内按一定程序所进行的预定的机动飞行。也可用于地面活动阶段，航空器在等待空中交通管制进一步许可时，保持在指定区域或指定点。等待点(HOLDlNGFlX)为使进行等待的航空器能在指定的空域内保持位置而规定的定位点。管制指示(INSTRUCTlONS)由管制单位向航空器驾驶员发出的指令性内容。仪表进近(INSTRUMENTAPPROACH)执行仪表飞行规则飞行的航空器按照仪表进近程序所进行的仪表进近或雷达进近。仪表进近程序(INSTRUMENTAPPROACHPROCEDURE)对障碍物保持规定的安全保护，参照飞行仪表所进行的一系列预定的机动
16、飞行。这种机动飞行，从开始进近定位点或适用时从规定的进场航线开始，至完成着陆的一点为止。此后，如果不能完成着陆，则飞至使用等待或航路超障准则的位置。仪表飞行规则(INSTRUMENTFLlGHTRULES)按照仪表气象条件飞行的规则。仪表气象条件(INSTRUMENTMETEOROLOGICALCONDITIONS)能见度、离云的距离和云幕高所表示的，低于规定的目视气象条件最低标准的气象条件。情况不明阶段(INCERFA)航空器及其机上人员的安全出现令人疑虑的情况。着陆区(LANDlNGAREA)供航空器着陆或起飞的活动区部分。低空风切变(LoWLEVELWINDSHEAR)发生在600米高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值。马赫数技术
