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1、、路面说明(3)路面工程为I个标段，长度28.353Km(含公路设施及预埋管线工程)。三、设计原则根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进行路基设计。公路工程技术标准(JTGB01-2003)；公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发2007358号)；公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；公路排水设计规范(JTGTD33-2012)；公路路基设计规范(JTGD30-2004)；公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)；公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013)；公路上工合成材料应用技术规范(JTGTD3-2O12)；公
2、路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)；岩土工程勘察规范(GB50021-20012009年版)公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-20U)；公路沥青路面施工技术规范(JTGE40-2004)；公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002)；公路水泥混凝上路面施工技术规范(JTGF30-2003)；公路路面基层施工技术规范(JTG034-2000)；根据本项目所处的不同地貌单元及各路段所具有的地形特征、岩土层结构和性质、第二篇一、初步设计批复意见执行情况(1)本项目全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计车速80kmh,整体式路基宽24.5m。一期工程路面结构采用4cm高性能
3、改性沥青混凝土+8Cm密集配沥青碎石+32Cm水泥稳定碎石+20Cm水泥稳定砂砾:K53+585互通式立体交叉采用4cm高性能改性沥青混凝+5Cm中粒式沥青混凝土+20Cm水泥稔定碎石+20Cm水泥稳定砂砾；收费站采用26cm水泥钢筋混凝土+20Cm水泥稳定碎石+20Cm水泥稔定砂砾。全线设置完善防排水设施和交通安全设施，其余指标应满足交通部颁发的公路工程技术标准(JTGB01-2003)之规定；执行情况：一期工程施工图阶段技术标准按照初设批复执行，结合近几年甘肃省高等级公路收费站的路面结构的成熟经验以及评审专家意见，对收费站碎路面厚度由初设批复的26Cm调整为30cm,并通过路面结构验算，最
4、终确定优化收费站路面结构方案。(2)进一步调查分析旧路的实际情况，完善新建路段和旧路面补强路段的设置段落以及新旧路面的衔接设计，合理设置路面结构层，确保路面的整体稳定：执行情况：施工图设计阶段进步调查分析旧路的实际情况，结合期工程交通量、旧路路基、路面检测报告，通过路面计算分析，确定合理的路面结构层。二、施工图标段(合同段)划分情况说明一期工程按里程和投资来考虑，建议施工划分三个标段：(1) 土建一标段落为：路线K29+716.031K46+400,长度16.684Km0(2) 土建二标段落为:路线K46+400K54+742.786及K53+585互通式立体交叉，长度11.669Km东乐收费
5、广场，车辆需减速停车取卡通过，故车速不会很高，未防止雨雪天停车取卡时车辆发生侧滑，将此处曲线超高在正常基础上降低2%进行设计(正常超高为5%,取3%)o、公路用地范围(1)农用路段：路堤坡脚或边坡排水沟外缘3.Om内、路堑边坡坡顶外缘3.Om以内的土地为公路用地范围。(2)一般路段：路堤坡脚外缘3.Om(不含2.Om护坡道)、路堑边坡坡顶外缘3.Om以内的土地为公路用地范围。2、路基压实标准及压实要求为了确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性，保证路基路面的综合服务水平，根据公路工程技术标准、公路路基设计规范及公路沥青路面设计规范的要求，路基压实标准应严格按照公路路基设计规范中路床最小强度和压实
6、度耍求规定，并结合公路土工试验规程(JTGE40-2007)规定的重型击实标准执行。、地基表层处理路基填筑前，需清理地表松散耕植土或有机质土、杂草等。根据调查资料，沿线主要为水浇地、荒滩、风积沙，个别路段有杂填上。一般地段的地表耕植土层较薄，本项目清表厚度按基底表层土能够碾压密实、有机质含量不超过5%标准进行控制。荒漠地段消表30-40c耕地清表50cm、杂填土路段消表30cm,风积沙路段直接将路基范围内地表处的风积沙全部清除；清表耕植土、有机质土是宝贵的绿化和取土场且垦的优质天然上源，需要加强管理，可设临时弃上场集中堆放，用于取上场的复垦。清表后对基底进行碾压，压实度不小于90%。当地面横坡
7、缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1:2.51:5时，原地面开挖台阶，挖台阶宽度不小于2.0m,设置横地下水活动、边坡稳定性等工程地质和水文地质条件，填料来源及性质，本着“质量可靠、安全经济、工艺成熟、审慎创新、环保美观、综合设计”原则，以详实的水文、地形和地质勘察资料为依据，积极采用新技术、新结构、新材料和新工艺，结合项目所处区域特点，在保证路基工程质量具有足够强度、稳定、耐久性的基础上，通过平纵优化、土石方平衡以及路基填挖的综合比较，做到最大限度降低工程造价、减少公路占地、保证行车安全，保护生态环境、方便群众生产生活，参照已建公路路基设计、排水
8、工程和施工成功经验，拟定了路基填挖高度及其横断面型式。1、路基标准横断面布设及加宽超高方式、路基标准横断面一期工程范围K29+716.031-K54+782.786采用设计速度80kmh的双向四车道一级公路技术标准，根据初步设计批复意见，全线采用整体式路基进行设计。具体布置为:土路肩0.75m+硬路肩2.5m+行车道(23.75)m+左侧路缘带0.5m+中央分隔带2m+右侧路缘带0.5m+行车道(2X3.75)m+硬路肩2.5m+路肩0.75m=24.5u、路基中央分隔带设计及路拱横坡一期工程中央分隔带为齐平式，整体式路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高，行车道、硬路肩路拱横坡器，土路肩2%。
9、、超高方式路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高，行车道、硬路肩、土路肩路拱横坡均为2%,最大超高值按照一般地区采用6%o当平曲线半径小于2500m时，均设置超高。超高方式为绕中央分隔带边缘旋转，超高渐变采用线性渐变，超高过渡在缓和曲线内完成。根据公路路线设计规范JTGD20-2006,规范规定最大与最小超高渐变率为PmaXWI/200,PminNI/330。路线终点处为筑标准。、路基强度控制标准和最大粒径要求土质路基强度采用CBR强度控制，具体的强度控制标准和粒径要求见下表。路基填料最小强度和最大粒径要求路基部位路面底面以下深度（m）填料最小承载比（CBR）（%）填料最大粒径要求（mm路堤上
10、路床0-0.3CBRe8%CBR28%100下路床0.30.8CBR25%CBR5%100上路堤0.8-1.5CBR4%CBR4%150下路堤1.5以下CBR3%CBR3%150零填及挖方路基0-0.30CBR28%CBR8%1000.300.80CBR25%CBR5%100、路基高度控制标准路基设计以保证路基具有足够的强度和稳定性为原则。填方路基主要依据地形、基底强度、填料性质、填土高度确定基底需要采取的处治措施、填方断面形式和边坡坡率；路堑边坡主耍依据岩土层结构、土层密实胶结程度、风化程度、地形、挖方高度、地下水活动等因素来选择挖方断面形式和坡率。本项目在满足纵断面控制因素的前提下，尽量降
11、低填土高度，以减少占地数量、节约工程造价。路基高度基本控制在L0-2.5m之间，重点考虑桥涵构造物、分离式立交（净空）、地下水埋深因素。3、路基边坡设计（1）、一般填方农田路段，边坡高度H8m,边坡坡率采用1：1.5坡到底的直线坡，坡脚设置宽度2m的护坡道，护坡道设向外4%的横坡。铁路跨线桥高填土段，最大填土高度13m,边坡高度HW8m,边坡坡率采用1：1.5,边坡高度20mH8m,采用1:1.75折线边坡。为了确保路基边缘部分能得到有效压实，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽坡向内并大于4%。、一般填方路基一般埴方路基设计主要根据路线经过地区不同的地貌、地物、地形、土质情况，为满足路基标准
12、横断面及路基质量要求等，而采取砂砾土换填等具体措施。鉴于本项目所经区域地处平原区，一般填方路基设计时应注意如下几点：I)、路基设计应符合公路路基设计规范(JTGD30-20(M)规定的具体要求，严格按重型击实标准控制路基施工、压实度，确保路堤的强度、稳定性和耐久性。土质路基压实度要求标准项目分类路床顶面下深度(m)压实度(%)路堤上路床0-0.3296下路床0.30.8296上路堤0.8-1.5294卜路堤L5以下N93零填及路堑路床0-0.32960.3-0.8M96路基基底清表以下290桥涵过渡段路基台背回填范围2962)、由于路线经过部分地区为风积沙区，应根据地质勘察报告及现场调杳资料对
13、风积沙路段进行特殊路基设计。3)、路基填筑时，应自下而上分层填筑压实，按规范规定的压实度控制压实质量，分层铺筑松铺厚度应结合路基填料、压实机械、碾压段落长度等因素，通过铺筑路基试验段确定，且不小于路基施工技术规范相关规定。为了确保路基全断面范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。1)、零填及挖方地段：路床范围内压实度不小于96%。2)、当路堤基底为耕地或或其他土质时，应在填筑前清表压实，以使其达到路基填强路基整体强度，消减路基横向（或纵向）填挖间的差异沉降，挖方区自路面底设计向下0.8m,待填方区填至结合槽底部标高后，铺设第一层土工格栅
14、，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，最后铺筑上路床，土工格栅必须满足行业标准交通工程土工合成材料土工格栅JT/T480-2002的相关标准，型号采用GSLIOo/HPDE,每延米抗拉强度不小于IoOKNm,纵、横向标称抗拉强度下的伸长率不大于13%。过渡区压实度要求不小于96%,上工格栅搭接宽度不小于15cm,地面横坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，台阶宽度不小于2m。新旧路基衔接段路基设计为保证路基整体性稳定，预防或减少路基不均匀沉降，在新旧路基结合部做搭接设计，填挖交界处挖台阶，设置横坡向内并大于4乐并铺筑土工格栅，土工格栅必须满足行业标准交通工程土工合成材料
15、土工格栅JT/T480-2002的相关标准，型号采用GSLloO/HPDE,每延米抗拉强度不小于IooKNm,纵、横向标称抗拉强度下的伸氏率不大于13%。四、特殊路基设计（1）农田路段本项目有部分路段经过农田、林地及居民点的杂填土，层位在垂直相变较严重，层厚变化较大，地表及上部土层受灌溉影响含水量变化较大，其中粉土多呈稍湿-湿，粘性土呈可塑状。对地表土清表后碾压，路基填料采用砾石土换填，并加强防排水设计。（2）风积沙本项目在K32+950-K32+980、K33+238-K33+331段，风积沙呈零星布置，分布较小，根据地质勘查，先清除风积沙，然后用砾石土换填，清除的风积沙直接倒运至路基背风侧风积沙沙堆上，并在路基背风侧15米范围内做草格沙障并种植沙柳、梭梭等以达到生态恢复处理的效果。度；刷坡时预留防护工程厚度，避免因雨季坡面防护施工未及时衔接导致坡面被雨水冲刷，造成亏坡缺陷：对拱形骨架
