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1、13m,基础采用桩基础，桩径1.5m,主线侧桩长28m,辅道侧桩长29m；（3） 桥下净空：25.20m。（4） 荷载情况：城-A级。（5） 交通情况:需要托换位置为二环高架桥主线辅道，来往车辆较多，交通较为繁忙。（6） 管线情况：ZX53墩与雨水、污水、燃气、给水、通讯管线冲突。2、区间隧道概述托换桩基下方区间隧道为成都地铁八号线工程双桥路站（原双林路站）万年路站（原成华大道口站）区间，区间长度约750m,采用盾构施工，直径约6m,埋深约2535m.3、管线迁改桩基托换基坑附近管线需迁改至基坑外侧。二、设计依据1、成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告（北京城建设计发展集团股份有限公司）；
2、2、成都轨道交通8号线一期工程详细勘察阶段双桥路站成华大道口站区间（YDK41+335.14-YDK42+134.048）岩土工程勘察报告（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2016.08）3、成都市城乡委员会关于成都轨道交通8号线一期工程初步设计的批复（成建函2017214号）4、成都轨道交通8号线一期工程初步设计对二环及相关桥梁保护方案专家评审会评审意见5、关于开放8号线一期工程施工图第一版线路（20161201）平纵断面资料的函（编号：D8（1）北京院I-SS-ZTZB-联2016第002号）6、关于向华西设计院提供双万区间调整后线路的函（编号：D8（1）-北京双桥路站（原双林路站）万
3、年路站（原成华大道口站）区间桩基托换施工图变更设计说明一、施工图变更设计原因成都轨道交通8号线一期工程双桥路站万年路站区间（双万区间）拟进行调线变更设计，区间与二环高架桥桩相对位置关系有变化。原区间施工图中，ZX53号桥墩承台为南北向布置，区间侧穿ZX53号桥墩，正穿ZX54号桥墩，拖换桩基为ZX54号墩下桩基；最新资料显示，ZX53号桥墩承台为东西向布置，与原线路冲突，调线后，区间侧穿ZX54号桥墩，正穿ZX53号桥墩，拖换桩基为ZX53号墩下桩基。现向贵司提供双万区间调整后线路图，请贵司以本图为准，进行桥桩拖换设计。二、工程况及环境条件双桥路站（原双林路站）万年路站（原成华大道口站）区间隧
4、道由双桥路站北至万年路站，盾构隧道与二环高架主线并行。二环高架主线桥的ZX53号墩的桩基础处于区间隧道范围内。区间隧道施工前，需首先对本处桥墩下的桩基础进行托换处理。1、二环路高架主线桥现状该段二环路高架桥属于EPC-3标,桥梁结构形式主要以30米装配式简支小箱梁为主，根据路线布置条件、地面层道路情况、跨越河道及构筑物要求，分别布置有连续或简支钢箱梁、现浇连续梁等结构形式。（1） 上部结构:主线ZX53号墩为相邻30m预应力混凝土简支梁的交界墩，小里程侧接连续钢箱梁，大里程侧为装配式简支小箱梁；（2） 下部结构：二环高架主线ZX53号墩为带盖梁的M形刚架墩，墩高约抗震设防烈度为7度，水平向设计
5、基本地震动加速度峰值为0.1g,桥梁抗震设防类别为乙类，桥梁抗震设防措施按8度区执行。6）设计基本风速V10=24.5ms7）设计基准期：100年。8）设计使用年期：100年。9）环境类别：II类。10）安全等级：一级。13、初步设计对二环及相关桥梁保护方案专家评审会评审意见及执行情况1）进一步及核计算假定，沉降量控制值可结合成都实际工程进行论证。回更：按专家意见执行，根据详勘报告核对计算假定，结合实际工程情况控制沉降量。2）施工过程中应委托第三方对既有桥进行动态监测。回复：设计文件补充交代要求第三方对既有桥进行动态监测。3）托换承台在既有承台下方增设一定高度新承台。回复：按专家意见执行，既有
6、承台下方增设L2m厚度的新承台。三、工程地质与水文地质1、地形地貌本场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲积平原三级阶地，高程为506.31-512.78m,相对高差6.47m。2、岩土分层及其特性根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q1）;其下为第四系系上更新统冲洪积层（Qr,）黏土、粉质黏土、黏质粉土、细砂、中砂、卵石，下伏基岩为白垩系上统灌口组（Lg）泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：院-SS-8QJ-联2019第017号)7、补充提供双桥路站-万年路站区间地质资料及建筑物资料(编号：D8(1)-西勘院-SS-ZTZB-联2019第002号
7、)8、二环高架东三标段竣工资料成果电子文件(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2017.02.02提供)9、成都轨道交通8号线一期工程管线物探资料成果电子文件(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2019.03.04提供)10、关于该桥梁的会议纪要及各种联系单11、主要设计规范、规程地铁设计规范(GB50157-2013)城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)公路桥涵设计通用规范(JT
8、GD60-2015)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)混凝土结构加固设计规范(GB50367-2013)成都地区基坑工程安全技术规程(DB51/T5072-2011)；四川省及成都市有关的规范、规程。12、主要技术标准D高架桥梁道路等级：城市快速路。2)设计速度：主线60kmh;匝道40km/h、30kmh;地面：40kmho3)道路净空：25.0m(大件路29.0m),并同时满足人行天桥净空要求4)桥梁设计荷载：城-A级。5)地震烈度及抗震设防标准3-2)粉质黏土：褐黄、灰黄色，可塑，主要由黏粒组成，含少量粉
9、粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，区段场地内局部分布，本层层厚O.604.40m,层顶标高483.88497.04m,层顶深度2.00-9.50m,层底标高482.48495.35m,层底深度4.8012.00m,标贯实测击数平均值N=13.8击/30cm。据室内试验，天然密度P=1.93-2.01gcm3,平均值为L97gc天然含水量3=23.626.9%,平均值为25.4%；天然孔隙比e=0.6900.795,平均值为0.743；液性指数Il=0.270.60,平均值为0.47；压缩系数a(UOz=0.24-0.34MPaI平均值为0.30MPa,属中压缩
10、性土；压缩模量Es=5.176.19MPa,平均值为5.95MPa黏质粉土：黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，该层呈透镜状发育，本层层厚0.702.IOm,层顶标高489.52496.31m,层顶深度4.609.60m1层底标高488.42494.81m,层底深度6.00-10.70m0标贯修正击数平均值N=8.2击30cmo3-4细砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部。本层层厚0.30-2.80m,层顶标高485.08493.92m,层顶深度
11、0.0016.9m,层底标高484.38492.72m,层底深度0.5017.30m。中砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，稍密，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中。本层层厚0.40-l.20m,层顶标高484.45491.62m,层顶深度4.7014.30m,层底标高482.83490.22m,层底深度5.00-15.90m0(1)第四系全新统人工填土(Qj)杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，干爆梢湿。主要由混凝土及沥青等组成，本段内均有分布，分布于地表路面处：本层层厚O.507.20m,层底标高489.28503.69m。为新近回填土,回填时间小于
12、5年，该层均一性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、受压易变形等特点。素填土：黄褐色、灰褐等色，松散中密，稍湿。以压密碎石为主，夹杂少量黏性土等组成，主要分布于与道路区域，为修筑道路时的路基填筑土；部分以黏性土为主，夹杂少量卵石、碎石等组成，主要分布于绿化带和公园草坪区域。本层层厚1.50m3.OOm,层顶标高489.69503.69m,层顶深度O.504.80m,层底标高488.09502.99m,层底深度1.506.10m。为新近回填土,回填时间小于5年，该层结构疏松，具强度较低、压缩性高、受压易变形等特点。(2)第四系上更新统冲洪积层(QjM)黏土：褐黄色
13、、棕黄色，可塑硬塑，铁钵质氧化物，梢有光泽，干强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土，该层分布连续，本层层厚0.80-6.50m,层顶标高489.08-502.99m,层顶深度0.50-6.50m,层底标高483.88-496.49m,层底深度L609.50m。标贯实测平均值N=16.4击/30cm；据室内试验，天然密度P=1.98-2.08gcm3,平均值为2.04gcm3;天然含水量3=20.426.7%,平均值为22.8%；天然孔隙比e=0.622-0.764,平均值为0.665；液性指数IL=0.04-0.40,平均值为0.15；压缩系数aazEll0.27MPaT,平均值为0.17MP
14、a,属中压缩性；压缩模量Es=6.4515.31MPa,平均值为10.20MPa。大于70乐卵石粒径220Cnh局部含漂石，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。本层层厚0.404.50m,层顶标高480.62490.74m,层顶深度1.0019.40m,层底标高479.72489.54m,层底深度479.72489.54m。据颗粒分析实验：粒径20丽的颗粒含量为71.3%92.1%,粒径为220mm的含量为6.3%25.7%,卵石点荷载试验，换算岩石单轴抗压强度R=54.2170.50MPao卵石为较硬岩坚硬岩，N120动力触探修正击数大于10击(3)白垩系上统灌口组(Ag)泥岩顶板起伏较大
15、，顶板标高473.53484.84m,本次勘察未揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接触。泥岩产状近似水平。强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。水平节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断，本层层厚0.405.60m,层顶标高473.53484.84m,层顶深度4.2022.7Onb层底标高473.03483.72m,层底深度8.9025.OOmo中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声哑半哑。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体RQD值为7090%,岩体较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。根据室内试验，含水率3=3.856.85%,平均值为5.48%；天然密度P=2.32-2.48gcm3,平均值为2.38gcm3;天然单轴抗压强度fc=3.488.75MPa,饱和单轴抗压强度fc=l.864.78MPa,岩石为极软岩。岩体基本质量等级为V级。本层层厚大于35.9Onb层顶标高473.03484.69m,层顶深度8.9025.0
