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1、买车前看懂汽车所有参数传动篇气缸排列形式汽车发动机通常都由多个圆筒状的气缸构成，每个气缸能够独立工作，并将它们的合力组合在一起，共同驱动汽车前进。这些多个气缸能够以不一致形式组合，从而产生出不一致形式的发动机。目前最常见的有3种气缸排列形式，它们分别是直列、V型与水平对置型。直列发动机将所有气缸排成一排，称之直列发动机。直列发动机，通常缩写为L,比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的，特别是在2.5L下列排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，同时只使用了一个气缸盖，同时其缸体与曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。“陈息量!f
2、t王热我书票”（版新受维若）发电机“际总编爻王热题书系”际新变燃着）vwn大众速腾1.4TSI直列4缸发动机V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度与长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量与功率同时适合于较高的汽缸数。B宝马V型8缸发动机V型发动机的高度与长度相对直列发动机尺寸较小，在汽车上布置起来较为方便。特别是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，假如将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒
3、适性。将气缸分成两排并斜放后，便能缩小发动机的高度与长度，从而迎合车身设计的要求。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还能够抵消一部分振动。V型发动机的缺点是务必使用两个气缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。S84.0TFSIV8将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开（如大众汽车W8发动机为15。），就成了W型发动机。W型与V型发动机相比，能够将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节约发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必定会引起很大的
4、振动，因此现在应用极少。针对这一问题，大众汽车在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。现在只有大众汽车有W型发动机，通常有W8、W12及W16发动机。“陈总筑量车妁题书系”（陈新变满著）anew12缸发动机奥迪A8L6.0W12发动机水平对置发动机水平对置发动机的所有气缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头(当然拳头能够不止两个)，你来我往,亳不示弱。水平对置发动机的英文名(BOXerEngine)含义就是“拳击手发动机”，可简称之B型发动机或者H型发动机，如B6、B4,分别代表水平对置6缸与4缸发动机。“陈总儒爱车热燃书系”（除新亚第著）
5、“陈总簿爱车热税书系”（陈翱亚煽著）水平对置型6缸发动机由于相邻两个气缸水平对置，水平对置发动机能够很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。水平对置发动机的重心低,能让车头设计得又扁又低。这两点因素都能增强汽车的行驶稳固性。发动机代表车型斯巴鲁XV2.0水平对置4缸发动机保时捷9113.8L水平对置6缸发动机转子发动机转子发动机又称活塞旋转式发动机。它是一种活塞在气缸内做旋转运动的内燃机。与转子发动机相对的就是我们常见的活塞往复式发动机，活塞做往复运动。转子发动机的活塞呈扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地置于空腔中。当活塞在气缸内做行星运动时，工作室的容积随活塞转动做周期性的变化，从而
6、完成进气一压缩一做功一排气四个行程。活塞每转一次，完成一次四行程工作循环。转子发动机转子发动机要紧部件构造简单、体积小、功率大、高速时运转平稳、性能较好，曾引起汽车行业的注意，许多汽车厂家纷纷进行研制试验。但通过几十年的实验，证明这种机型尚无法与传统活塞往复式发动机相匹敌，原因是燃油消耗极高。现在只有马自达RX-8在使用转子 发 动机代 表 车 型马自达RX-81.3L转子发动机缸盖材料/缸体材料气缸盖通常使用灰铸铁或者合金铸铁铸成，由于铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,因此近年来铝合金气缸盖被使用得越来越多。缸盖安装在缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触,因此
7、承受很大的热负荷与机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。切。4IV4MS*缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道与排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。4他tt4Ml缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性与切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，由于铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到
8、工作温度，同时与铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声与机油消耗。而且与铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。在同样功率要求下，缸数越多，缸径就可缩小，转速就可提高，这时发动机紧凑轻巧,运转平衡性好。但是，气缸数的增加不能无限制，由于随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例增加，从而使发动机结构复杂、降低发动机的可靠性、增加发动机重量、提高制造成本与使用费用、增加燃料消耗等。因此，汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途与性能要求，在权衡各类利弊之后做出的合适选择。Wl多气门发动机具有高转速、高效率的优点。由于气门较多，高转速时进、排气效果较好,且火花塞放
9、在中央可提高压缩比，因此发动机性能也较好。但多气门设计较复杂，气门驱动方式、燃烧室构造及火花塞位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也较困难，其带来的效果并不是特别明显，或者者说有点不太划算，因此现在基本放弃每缸5气门设计，而使用更为流行的每缸4气门。=Ia-M-a掣3?，IDAfMil引日E力付么金B军AMVO阳亶,虹内部构造图=Ia-M-a零3?，鲂用，*MlI气门由凸轮负责压开，气门弹簧负责关闭。当需要吸混合气进入气缸时，进气门便会打开：当需要排出燃烧后的废气时，排气门便会打开。由于进气是被“吸”进去的，而排气是“推”出去的，因此进气比排气更困难，而且进气越多，燃烧得更好，
10、发动机的性能也更好。因此，通常都将进气门设计得比排气门大，以降低进气难度，提高进气量。有的干脆多设计一个进气门，这才有了3气门（2进1排）与5气门（3进2排）设计。道气门火花旗排、门进气门和排气门=Ia-M-a零3?，鲂用，*MlI工作方式现如今常见的发动机工作方式为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压这几类,他们到底有什么区别，各自又有什么特点呢？自然吸气自然吸气（英文：NormallyASPirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳固，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。木田飞度1.5AT炫酷运
11、动版搭载了1.5L自然吸气发动机涡轮增压(TUrboCharger)发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称TUrbo或者T。如在一些轿车尾部看到TUrbo或者T,即说明该车使用涡轮增压发动机。这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气,并强制地将增压后的进气压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。它利用的是发动机排出的废气，因此，整个增压过程基本不可能消耗发动机本身的动力。涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。而且最大转矩输出的转速范围宽广，
12、转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。SQWI什么史”搴除月净O4WI进气歧管涡轮增压发动机原理示意图aIft4ft-M-3Kf3?，F宝马双涡轮增压发动机构造BB奥迪A4L2013款2.0TFSIAT使用了2.0L涡轮增压发动机机械增压与涡轮增压相比，机械增压（SUPerChargelj的原理则完全不一致。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的。正由于需要通过曲轴转动的能量来压缩空气,机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。机
13、械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在发动机低转速时，其转矩输出就十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性，没有涡轮增压发动机在涡轮介入那一刻的唐突，也没有涡轮增压发动机的低速迟滞。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时，其作用就不太明显。=Ia-M-a零3?，鲂AfMil涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的要紧增压方案,两者的优劣无法简单推断,前者的作用在中高速时明显,而后者在中低速时作用更大。那么何不将它们兼而济之呢？大众汽车在2005年装备在高尔夫G
14、T车上的1.4升TSI发动机就做出了这个惊人之举。这台双增压发动机在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速与高速时都能有较佳的增压效果。高尔夫旅行版2011款Variant1.4TSIAT豪华型使用了14T双增压发动机汽缸容积/排气量V1：V2=压缗比Vl-V2=桂气曷气缸自汽呈及压缩比计算示意图=Ia-M-a零3?，鲂用，*MlI气缸排气量是指活塞从下止点到上止点所扫过的气体容积，它取决于缸径与活塞行程。发动机排量是各气缸排量的总与，通常用m以毫升）或者L（升）来表示。由于气缸体是圆柱体,它的容积不太可能正好是整升数，因此才会出现1998mL、2397mL等数字，它们可近似标示为2.0L、2.4Lo发动机的排量越大，它每次吸入的可燃混合气就越多，燃烧时产生的动力就越强。这相当于人的胃口越大，吃的就越多，他也可能就越有劲。压
