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1、中国发展新能源汽车产业的优势(1)中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已超 过5000万辆，在世界上遥遥领先，为新能源电动汽车产业 化奠定了良好基础。电动自行车作为一种新型交通工具，近 年来在中国市场得到广泛普及，它凭借快捷、轻便、节能、 环保、价廉能够满足普通百姓生活需求等优势，市场容量迅 速扩大，产出规模急剧扩张，近年来维持年增量超过80%以 上，至2007年增速放缓，如图10所示。19981999200020012002200320M200520062O7 (年份)图10中国电动自行车产量及市场规模变化(1998 2007)资料来源：据国家
2、统计网和各协会数据整理，2000年，中国轻型电动车产销量15万辆，2001年60 万辆，但到2003年，奇迹般达到400万辆。2005年，全国 数百家企业的各种电动自行车的总产量超过900万辆。2006 年，全国电动自行车的总产量超过1950万辆。目前，中国 轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为 全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电池、电机的产 业发展，形成了一定的技术积累，缩小了与世界先进水平的 差距，为电动汽车的发展奠定了良好的产业基础，同时使得 电动车的理念深入人心，为电动汽车奠定了良好的市场基 础。可以作为车用的动力电池包括
3、铅酸电池、银氢电池、锂 离子电池、银镉电池、锌空电池、锌银电池等，其中前三种 的研究和应用最广泛。目前我国已有多家企业拥有相关核心 技术，形成了相关产品系列。目前国内研究、生产铅酸电池的企业主要有：保定风帆 电池有限公司，长沙丰日电池有限公司，北京远望创新科技 有限公司，山东圣阳电源实业有限公司，江苏双登集团公司 等。研究、生产银氢电池企业主要有：北京有色金属研究总 院，比亚迪有限公司，雷天能源集团，北京理工大学，春兰 集团，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海湾电源集团 公司等。开展研发和生产锂离子电池的单位约有20余家，其中 能生产大容量电池的主要有：比亚迪股份有限公司，北京东 方聚合有限
4、公司，苏州星恒电源有限公司，清华大学核研院, 中科院有色研究院，中科院物理所，中信国安盟固利新能源 科技有限公司，青鸟华光锂离子电池有限公司，雷天能源集 团，山西海霸通讯技术有限公司，威能科技（苏州）有限公司， 恒正科技（苏州）有限公司，天津力神电池股份有限公司，北 大先行科技产业有限公司等。广泛用于电动汽车的电机主要有直流电机、交流感应电 机、永磁无刷直流电机等。其中永磁无刷直流电动机在电动 汽车中有着很好的应用前景。目前国内生产可供应电动汽车 的电机的企业主要有：博山电机厂（山东山博电机集团有限公 司），重庆电机厂（重庆赛力盟电机有限责任公司），湘潭电机 厂，永济电机厂，四川东风电机厂，永
5、康市博宇汽车电机厂, 江苏省双星微型电机厂等。国内生产电动车永磁无刷轮毂电 机的主要有北京科学院三环公司、浙江卧龙公司、上海21 所、无锡银洋公司，江西宏创科技有限公司等。（2）中国的能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比 较有利进入新世纪以来，新能源电动汽车技术突飞猛进。油电 混合动力技术进入产业化，锂动力电池技术取得重大突破， 车用燃料电池技术不断进步。这一系列技术非常适合在我国 能源资源状况下推广应用。从能源状况来看，相对于高达50%的石油对外依存度， 我国电力供应充足，电力装机容量接近8亿千瓦，一天的低 谷电量约10亿千瓦时，可供4000万5000万辆电动汽车充 电，这一数字还将不断
6、增加。同时我国电力来源广泛，可以 充分利用多种可再生能源及清洁能源，其中风电、核电等清 洁能源所占的比例也将越来越大、电力能源具有转化效率 高、排放较集中、方便运输、终端分布广泛等优势，足以支 持我国汽车社会的快速发展。这些条件为我国新能源电动车 的发展提供了充足的能源保障。从自然资源来看，在新能源汽车的生产方面，我国也有 着天然优势。电动汽车的关键零部件电池和电机所需的原材料在我国来源极为广泛，镒、铁、机、磷、稀土永磁 材料等在我国都是富产资源，这些为电动汽车产业的快速发 展提供了资源保证。在代用燃料汽车的发展方面，由于中国地域广阔，各种 代用燃料的原料都相对充足，例如我国西北地区煤炭资源丰
7、 富，四川等地天然气资源丰富，我国中部生物质资源丰富， 这些自然条件为因地制宜地多元化发展代用燃料汽车提供 了能源保障。总之，我国拥有的丰富的自然资源，可以为新能源汽车 的发展提供有力保障，为我国车用能源转型和汽车产业振兴 提供坚实基础。(3)中国政府对发展新能源汽车高度重视我国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的 可持续发展，通过国家中长期科学和技术发展规划纲要 (20062020年)、汽车产业发展政策、节能减排综合性 工作方案、新能源汽车生产准入管理规则等政策以及国 家重大科技经济计划项目引导，初步构筑了我国新能源汽车 多元化发展战略。为确保国家节能减排战略的顺利实施，国 务院总理在
8、2008年政府工作报告中提出了 “着力突破新能 源汽车技术;的重要部署。经过一年的努力，这项任务得到了 很好的执行，国务院总理又在2009年政府工作报告中对新 能源汽车的技术进步给予了肯定，并提出了更高的期望。这 些政府信号为中国汽车工业朝向资源节约型的长期可持续 发展提供了有力的保障，同时也为我国汽车行业在全球汽车 产业受阻的情况下加速发展，形成后发优势提供了重要支 撑。2009年3月20日，中国正式了公布汽车产业调整和 振兴规划，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。 规划目标包括：建立电动汽车基础设施配套体系；到2011 年，形成50万辆纯电动车、充电式混合动力和普通型混合 动力等新能
9、源汽车产能。主要任务包括：推动纯电动车、充 电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。政策措施有： 启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金 给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动车、 燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府 要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、 机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网 络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。2009年北 京市出台了一系列刺激经济发展的政策。其中，增加5亿元 用来启动“绿标;公交车队计划，未来预计购买IOOo辆新能 源车。同时，上海市也明
10、确表示，上海市政府宣布今后两年 将投入60亿元资金用于油电混合动力汽车和纯电动汽车的 开发和制造，并将于2010年实现混合动力汽车的量产规模。 在此基础上，上海还将在新能源汽车整车和相关零部件产业 各投入20亿元，加快推动中国新能源汽车产业发展壮大。 机会也意味着挑战，中国汽车企业应抓住这次契机，坚定不 移地加快新能源汽车的发展步伐。在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方 针政策。2007年8月国家发改委发布的天然气利用政策 中，将天然气汽车（尤其是双燃料汽车）列为天然气利用的优 先领域。目前国内燃气汽车产业已发展到产业成熟期。 我国醇酸燃料的工业化发展正稳步进行。2006年开始，国
11、家 发布了加强生物燃料乙醇项目建设管理，促进产业健康发 展的通知、生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五;发展专 项规划等产业政策，明确提出“因地制宜，非粮为主;的发 展原则，大力发展非粮乙醇，并在可再生能源中长期发展 规划中制定了五年计划，到2010年，生产燃料乙醇522 万吨，届时乙醇汽油使用量将占全国汽油用量的75%,增加 非粮原料燃料乙醇年利用量200万吨，生物柴油年利用量达 到20万吨；到2020年，生物燃料乙醇年利用量达到1000 万吨，生物柴油年利用量达到200万吨。在政策支持下，湖 北、河北、江苏、江西、重庆5省（市）启动了非粮生产乙醇 专项规划，我国非粮生产生物燃料乙醇的发展正在提速。（以上内容节选自2009中国汽车蓝皮书。此次出版发 行的2009中国汽车蓝皮书是关于中国汽车产业发展的研 究性年度报告，是汇集了多位专家、学者，在汽车产业资深 顾问的协助下，共同撰写而成的全面论述我国汽车产业发展 形势的权威性著作。此部著作，是继2008年推出的“中国 首部汽车产业发展蓝皮书”一一中国汽车产业发展报告 2008之后，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会、大 众汽车集团（中国）三方再度合作的结晶。）
