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1、值为相邻非机动车道路的照度值的1/2,但不得小于5Lx。8、道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量Tl (%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度 Lav (cdm)维持 值总均匀度u“ 最小值纵向均匀度U1最小值平均照 Eav(LX) 维持值均匀度UE次干路1.50.40.5200.4100.5交会区照明标准值交会区类别路面平均照度Eav (Lx),维持值照度均匀度 L眩光限制主干路与次干路交会500.4在置驶员观看灯具的方位角上,灯具花 80和90高度角方向上的光强分别 不得超过 30cd10001m 和 IoCd/1000加次干路与次干路、
2、支路交会30人行道路照明标准值夜间行人流量路面平均照度Eh, av(Lx).维持值路面最小照度Eh, Din(Lx) 维持值最小垂直照度Ev, Inin(LX)维持值最小半柱面照度ESainin(IX)维持值流量中的道路7.51.52.51.5三、道路照明设计1、光源、灯具、灯杆的选择(1)本设计道路照明光源采用LED灯。灯具为高压铝压铸成型外壳半截光型灯具。LED灯在 额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%:色温 280(3500K;灯的颜色标准色品坐标应符合GB/T 10682规定的目标值要求，灯的显色指数初始额 定值为70,其实测值应不低于额定值的三个数
3、值。平均寿命应不低于30000h; LED灯具光效不低 于Io(Hm/W。在燃点200Oh时，其光通维持率应不低于98%：在燃点500Oh时，其光通维持率应不 低于97%O灯具外壳耐腐蚀性能H类，防触电保护等级I类。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V 直流电源装置，灯具功率因数达到0.95以上。灯具的防护等级应达IP65,灯具外壳耐腐蚀性能 II类，防触电保护等级I类。灯具AC220V/DC24Y直流电源预留1 IOV模拟控制端口，以实现穗照明工程设计说明一、设计依据(1)城市道路设计规范(CJJ37-2012)。(2)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015).(3)低压配电设计
4、规范(GB50054-2011).(4)供配电系统设计规范(GB50052-2009).(5)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)。(6)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)o(7)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)(8)2OkY及以下变电所设计规范(GB50053-2013).(9)道路照明用LED灯性能要求(CB/T 24907-2010).(10)LED路灯(广东省地方标准,DB44):(11)印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012U3号)。(13)本院道路、桥梁及给排水专业提供的设计文件。二、工程概况及设计范围本工程为九
5、龙新区五横路市政道路及配套工程照明及变配电设计，其0.4kV电源接自相邻道 路的路灯箱式变电站。三、照明设计标准根据城市道路照明设计标准本工程道路照明设计标准为：1、机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境 比和诱导性为评价指标。2、人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。3、人行横道的平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。4、交会区照明采用照度作为评价指标。5、道路照明确保其具有良好的诱导性。6、机动车交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相 邻机动车交通道路的照度值的1/2。7、机动车交通
6、道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度 设在相线上，安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内，功率40W、80W灯具熔体额定电流均为4A。（4）道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控 制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准的要求。（5）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%105%；配电电压 380220Vo照明线路的功率因数不应小于0.9。（6）道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工 具开启的闭锁防盗装置。2、照明控制（1）照明控制方式有：手动、时控、
7、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立， 互不干扰。在正常情况下，道路照明由路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理 遥控开关灯的时间。（2）次干路照明开关灯时的天然光照度水平为20Lx（3）道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路 灯的控制功能和手动控制功能。3、节能标准和措施（1）采用单灯节能方式。光源及LED直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求。灯具 直流电源装置自带定时功率输出调整功能，深夜（开灯6小时后）输出功率减半（2）机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道
8、数（条照明功率密度值（LPD） （Wm3）对应的照度值（LX）次干路N40.8 （本设计值0.58）20 （本设计值25）五、线路敷设1、道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按Ll、L2、 L3相别顺序接线，力求三相平衡。2、地面道路路灯干线采用五芯YJV22-06/IkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯铠装电力电 缆直接埋设于道路两侧绿化带下，埋深H=0.7m（路面与管顶距离）。管道穿越车行道时穿80mm, 6=35mm镀锌钢管，埋深H=07m（路面与管顶距离），并在两端设路灯过路工作井。根据关于 在道路建设和改造过程中预埋过沿路管的通知（秘开建环（2017）
9、85 ）,人行道下靠路侧石处 预埋1组3根HDPE75管，与路灯电缆同槽敷设，且过路口处预埋管不得小于3根。要府201325号文对路灯实现单灯可调、可控、可监测对线路实现故障检测，防盗报警的功能。（2）道路交会处采用三头马路灯照明。（3）灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30 年，并能抵抗40m秒风速，电气门应背向机动车道。2、照明方式（1）道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。（2）道路照明计算：UKN-s7iijEaV一道路平均照度力一光源的总光通量K 一维护系数=0.7U-利用系数=0.6N-布灯系数，在单侧排列及交错排列时N=l
10、：在对称排列时N=2W一道路宽度S一路灯安装间距（3）单侧机动车道宽度为7. 5m,人行道与非机动车道宽5. 5m,灯具的布置采用双挑臂马路 灯双侧对称的置方式,光源为LED灯,功率为80W/40W,灯具安装高度为8m6m,灯臂长度为2m1.5m, 灯具仰角为6度，灯杆间距为25m,灯杆位于道路机动车道外侧的绿化带中，距离路缘石0 75m。本段机动车道平均照度计算值为24Lx,功率密度值为0.44Wm2:人行道及非机动车道平均照 度计算值为15Lx；计算参数符合要求。四、供配电、照明控制1、供配电（1）本工程道路照明负荷等级为三级，预留交通监控、景观照明、公交车站等负荷用电。（2）由于本工程道
11、路照明管线敷设较为方便，但线路较长，为减少取电点和相应的变配电设 备，本道路照明、公交车站、景观照明、交通监控的电源引自四横路与二纵路、四纵路、六纵路 交会区设置的3台IOOkVA箱变，箱变不在本工程范围。（3）箱式变电站低压配电屏道路照明、交控用电及路灯配电箱配电回路设断路器和高灵敏度 剩余电流动作保护器（RCD）,作为短路和间接接触电击防护。每一灯具设单独熔断器，熔断器应3、接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-450/75OV 3x2.5mm2阻燃三芯铜芯聚氯乙稀护套软电线。 凡照明供电干线与接灯线相接处采用绝缘穿剌线夹压接，禁止绞接，接灯线应直接接往灯具接线 端子，禁止在灯杆内接头。4、道
12、路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具 开启的闭锁防盗装置。六、防雷接地1、本工程路灯低压配电系统的接地形式为TN-S系统。2、接地装置利用灯杆杆座睑基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座碎基础内的主 配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效电气连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3、每座灯杆基础主配钢筋间用612镀锌圆钢做为等电位接地连线，每座基础相连接，使所 有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置。接地网的总接地电阻要求不大于10欧姆。在利用 自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。4、本系统铜铁连接处应采用过渡
13、连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少-:遍沥青漆 防腐。5、所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。七、灯杆安装1、灯杆中心线倾斜度不大于0.005,在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏 离）不大于100mm,对于道路弯曲段，错位可放宽为20Omm以内；灯杆的纵向偏移允许 500mm, 但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即备白灯杆误差按白 己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相 应调整、变更。灯杆安装应能抵抗40m秒风速。2、在所有路灯灯杆的正面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识（具体要求以当地路 灯所要求为准）。八、其他1、工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程进行。2、箱式变电站、路灯配电箱及路灯杆的加工按业主和有关规范要求。
