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1、5.2交通标线设计本次交通标线设计路缘线采用白色实线，线宽0.15m：同向车行道间采用白色虚线分隔，线宽0.15m,中间分隔线采用双黄实线，线宽0.15m。横断面设计：2.0m非机动车道+2.0m人行道+1.5m设施带+15米车行道+1.5m设施带+2.0m人行道+2.0m非机动车道=26m,双向四车道。6、交通设施及其实施要求6.1 交通标线6.1.1 一般规定1）交通标线的分类、形式、颜色、尺寸、材料等设计和设置均应符合GB5768-2009等规范的有关规定。2）所有的城市道路均宜采用反光交通标线，特殊情况还可采用具有振荡等特殊功能的标线。3）道路交通标线应与交通标志、隔离设施等其他交通管
2、理设施统筹考虑，所表达的内容不允许相互矛盾、不应产生歧义。6.1.2 标线的设置1）白色实线：用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车或指示车行道的边缘，线宽为15cm,车道边缘线、减速标线、不可变换车道线采用热熔振荡型标线。2）白色虚线：用于分隔同向行驶的车辆，设置于同向车道的分界处，长6m,间距9m,线宽15cmO3）黄色虚线：用以分隔对向行驶的交通流，长4m,间距6m,线宽15cm。用于公交专用车道交通设计说明1、项目地理位置图2、工程概述与棠德花园小区相配套的规划一路，为一条南北走向的城市次干路，南起泰安北路，北接棠德花园红线内的道路，全长约123.9米。双向四车道，设计车速30km
3、h.受地铁棠东站施工闱蔽影响，规划一路近期只实施棠德花园红线至地铁站围蔽区域北侧疏解道部分，剩余部分可在地铁站施工完成后参照本图结合实际情况并征询相关部门意见后实施。3、设计思路及方法1）严格按相关标准规定进行交通标线设计；2）体现以人为本的原则，深入现场踏勘,收集周边道路现状交通情况：充分考虑周边人群及单位对交通的需求；3）征询广州市公安局交通警察支队、各区政府、建设和市政局等相关单位对初步设计的意见和建议。4、设计依据1）委托书；2）道路测量及现状路况调查资料：3）道路交通标志和标线国标GB5768-2OO94）中华人民共和国道路交通安全法5）广州市道路交通管理设施设计技术指引6）广州市道
4、路交通指路标志系统设计技术指引5、工程设计5.1交通横断面设计本项口交通工程主要以划交通标线为主。交通标准横断面详见卜图:涂敷于路面的温度不应低于18（TC,否则会影响涂敷使用寿命。9）涂料的材料应能按GBfT16311-2005中规定的试验方法进行质量检验,并能在管理部门指定的地点进行实地试验，以确定材料能否适合使用。10）标划热熔型涂料标线时一般采用包括涂料预热釜、涂敷车、下涂剂喷涂机和旧线消除机等在内的综合性配套机械，其中涂敷车分手动和机动两种。旧线消除机则一般有加热除旧线和机械磨耗除旧线两种。11）为尽量减少标线施工时对交通的影响，应安排在夜间施工，并做好交通引导以及安全措施。标线施划
5、后注意保护，不让车辆搬压，开放交通前需修剔不合格的标线，收集散落的玻璃珠，清扫干净，避免玻璃珠导致车辆滑行或行人跌倒现象发生。12）涂料施工时应在施工现场设置好各种安全标记、护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或形成车辙。6.2 .交通标志6.2.1 一般规定1）标志板的制作及技术要求应符合JT/T279的有关规定。2）道路交通标志的成品和（或材料），必须由持有CMA标志的省级以上计量授权检测单位依GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。6.2.2 构件制作6.2.2.1 标志底板1）标志底板可采用的材料为3mm厚铝合金板，材料性能应符合GB5768、GB/T6892和JT/T279的有关要
6、求。2）对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。3）标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为5mm,若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的0.5%,邻边的夹角偏差为0.54）标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于I.OmmO5）标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀；在任何处面积为5050cm的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于IOmm的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。6）当生产大量相同标志（尤其国标警告、禁令、指示标志等）时宜采用丝网印刷。线，线段长和间隔均为4m,线宽为25cm。（路口80米，黄虚
7、线改为白虚线）4）黄色实线：禁止双方向车辆越线或压线行驶，线宽为15cm。5）人行横道线：设置于准许行人横穿车行道处，为白色平行粗实线，宽度为不小于3m,线宽为40Cm,间距为60Cmo6）导向箭头：用以指示车辆的行驶方向，颜色为白色，标准长为6m,导向箭头设置三组，第一组在距停车线3-5米设置；第二组箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐；第三组距第二组箭头前30-50米间距设置。7）双黄实线：禁止跨越对向车行道分界线，禁止双方向车辆越线或压线行驶，线宽15cm,两标线间距一般1030cm.8）停止线：车辆让行、等候放行时设置，为白色实线，线宽采用40cm,距人行横道100-300cmo9）导
8、流线：用于过宽、不规则或交叉口处，颜色为白色，具体要求见大样图。10）停靠站标线：设置于准许公交车停电的车道处，线宽为45cm,具体要求见大样图。6.1.3标线的施工1）标线、导向箭头和路面文字的厚度为（1.8土0.2）mm,其质量要求应符合GB/T16311-2005。2）标线涂膜冷却后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大，经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板。3）设置标线的路面表面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质，雨后路面要经过长时间的充分干燥方可施工。4）在水泥路面或沥青路面施
9、加标线需要预涂底油，先喷涂热塑底油下涂剂，按试验决定的问隔时间涂敷热塑涂料，以提高其粘结力，如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次。5）路面各种标线的形状、尺寸和规格应符合GB5768.2009的规定。6）所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。7）施工有缺陷、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8）常温型和加热熔剂型涂料在施工时，对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用；且加热熔剂型涂料还必需加热到180C时才能施工，热熔剂型涂料在釜内加热时，温度应控制在180-220C之间，同时进行充分搅拌。般涂料完全融化后，搅拌5-10分钟即可进行涂敷，且热熔型涂料6
10、.3 SCATS信号控制机本项目中控制机箱采用SCATS区域信号机。该信号机须为国外整机进口，通过RTA（澳大利亚新南威尔士州道路及交通局）的各项测试，并具有经RTA批准的使用许可证。6.3.1 SCATS信号机可连接的外设数量要求（1）可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制24个信号灯组。（2）可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。（3）可连接不少于16个通道检测器，通过增配可实现24通道检测器或以上的感应控制。（4）可连接FSK300波特调制解调器或RS232标准通信线路进行实时控制。6.3.2 SCATS信号机
11、电气性能及箱体设计要求（1）信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。（2）线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稔定运行。电源输入和信号灯输出均有防雷装置。3）信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧式门锁。（4）灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。6.4SCATS光端机（1）光端机采用2路视频+3路数据+1路以太网的形式。（2）光端机的
12、数据接口支持RS232、RS422和RS485数据格式，可以通过拨码自行进行转换。（3）支持SNMP简单网络管理协议。（4）视频接头采用BNC端子，数据接头采用RJ45端子或插拔式工业接线端子，以太网接口采用RJ45端子，光接头采用FC形式。（5）传输距离在正常情况下不小于60km。（6）平均无故障工作时间大于52000小时。6.5SCATS检测线圈6.5.1材料要求7）安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。6.2.2.2 滑槽及加固件滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。2.2m以上标志板背后采用宽IOCm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm,材料性能
13、应符合GBf6892的有关要求。6.2.2.3 面1）标志面反光膜等级采用公路交通标志反光膜（GB18833-2012）IV类（微棱镜型结构，使用寿命为10年）。指路标志应参照广州市道路交通指路标志设计指引的要求。2）反光膜应粘贴于整个标志面，且超出边缘至少2cm,反光膜贴膜完毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在L2m以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用桎压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm,并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。6.2.2.4 底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。
14、6.2.2.5 支撑件及紧固件1）交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB7（X）sGB708的要求。2）交通标志的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺桂、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098等相应标准要求。3）单立杆一般采用的规格：支持2M以上标志牌的单立杆采用89mm的钢管制作；支持2m，以下标志牌的单立杆采用76mm的钢管制作。4）悬臂式标志杆（L杆）采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标
15、志的条件选用范围为6mllm.5）高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上，立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作，并采用4支以上16mm膨胀螺栓固定。6）标志底板采用滑动铝槽加固时，加固方式参考国标。7）钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后需喷涂银灰色热镀锌漆三层。扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料相一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。4）安装信号灯的螺栓应贯穿灯壳，不得采用自攻螺丝与灯壳进行连接。5）行人信号灯由几何位置分立的内有红色行人站立图案单元和内有静态绿色行人通行图案单元组成。6）信号灯采用自耦式变压器电源，恒流供电电路，单灯功率不超过15VA,7）信号灯的防护等级达到或超过IP53标准。8）机动车信号灯采用箭头和全屏灯可变换的灯具。9）设计使用的信号灯均应和广州市目前使用的交通信号控制系统兼容。10）机动车信号灯需具有“机动车倒计时功能”：支持红灯、绿灯倒计时，倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为9秒，接受到信号机0.204秒的脉冲后可以进行倒计时，超出脉冲范围不予显示；ID行人信号灯需具有绿闪倒计时功能。6.7行人信号灯绿闪倒计时器I）行人信号灯绿闪倒计时器采用嵌
