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1、驾驶员怎样维护驾驶员怎样维护保养车辆保养车辆v摘要：摘要： 本文论述了汽车驾驶员在汽车不同时期不同状况下的维护的方法和主要维护点，结合实际经验提出了驾驶员维护车辆的捷径。v关键词：关键词：汽车维护 引引 言言v 在汽车普及飞速发展的今天，车辆保养已成为用车者不容忽略的重要部分，能否使车辆长时间有效的运转，汽车维护保养至关重大。实践证明，没有平时对车辆良好的维护保养，就无从谈起车辆的正常运行。所以， 越来越多的驾驶员和车主都开始重视例行保养或平时维护。但由于经验所限，在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都再不断的磨损，例行保养、检查范围也远远不限
2、于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。v 俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，保养时花上几十块钱，也许就能为将来省几百、上千元甚至更多，这样就为单位和个人节约了成本支出。随着汽车科技日新月异，车辆的需求和使用量的增大，汽车养护越来越被人们所重视，作好养护可以大大减少汽车的维修率，这种“以保代修” 的方法能有效的提高经济效益和良好的安全性。本人针对汽车维护保养中的问题提出一些建议，以供参考。 平时维护应注意的问题平时维护应注意的问题v 1：怠速不稳怠速不稳 不少新车行驶2万公里以后，一些车主反映发动机怠速不稳，耗油增加，经服务站检修，
3、各别车辆确实出现火花塞积碳过多的问题，但大部分未查出原因，而且也没什么办法降低油耗。怠速不稳的现象主要出现在发动机空负荷热车以后，当使用空调或挂挡行驶以后，故障便消失。因此，应避免长时间怠速运转，同时避免不良的驾驶习惯，如猛轰油门或发动机长时间低速大负荷运转，否则发动机会早期磨损或出现其它故障。 v2：燃油泵噪音大 即使是几千公里的新车，当打开点火开关时，不少车主反映油箱内燃油泵的噪声依旧。但是原装电动燃油泵运转时却没有类似的杂音。这说明国产燃油泵本身就有噪音大的问题。唯一的解决的办法是换下国产油泵，换一个原装的产品。v3：雨刷有问题 在雨季，一些车确实没有经受住考验，当该用雨刷器时，雨刷器却
4、罢工了。其原因主要是雨刷开关内部接触不良，解决的办法只有更换开关总成。v 4：方向跑偏 进口车方向跑偏是个让人头疼的问题，部分车辆还没行使到2万公里，两前轮的外缘就已经磨秃了。这些故障可通过售后检修排除。方法很简单，将前减震器下边的园孔用钢锉大点，安装完毕后在按出厂规定的参数做定位就可以了。但是这样的调整作业最好还是到售后服务站去做，因那里的设备和维修技术比较专业，质量也有保证。v5：转向机漏油 自动挡的车驾驶方便，但部分车辆使用了1万公里左右出现了挂挡后方向盘抖动的现象，有的故障是转向机漏油5：转向机漏油 自动挡的车驾驶方便，但部分车辆使用了1万公里左右出现了挂挡后方向盘抖动的现象，有的故障
5、是转向机漏油而引起的，有的故障比较复杂，目前还没有找到原因。转向机油封漏油问题倒好解决，更换一新件即可，注意加助力油时，一定要尽量使用厂家规定的品牌型号的油液，不要因为油品的混杂变质而导致转向系统的其它部件损坏，到那时可就得不偿失了，再说方向事关安全，确是马虎不得。 v6： 喇叭有杂音 进口车的喇叭还是很柔和的，但是不少车辆出现了喇叭沙哑或喇叭不响的问题。经检查，继电器和喇叭触点开关良好，只是喇叭自身有问题，更换后功能恢复正常。更换喇叭非常简单，跪在车辆的前脸处，用扳手和改锥就能完成。v7：方向盘中间轴响 不论是原地打方向还是行车中打方向，方向盘下部总是隐约地听到“沙沙”的响声，好象是转向轴与
6、车厢磨檫，其实不是转向轴磨车厢，而是转向轴的关节出了故障。其关节与上 下传动的万向节是靠花键配合，再车辆使用过程中，花键磨损严重造成轴与朔料外壳摩擦。当你遇到同样故障，可以到维修站保修一套转向轴花键。v8：汽车外壳养护 车辆的外壳都是金属成分一旦日晒雨淋及空气污染等原因会使车漆受到侵蚀后引起车身腐蚀，尤其是雨后车身很容易生锈。要避免金属生锈最根本的方法就是设法隔绝金属与水分和空气同时接触的机会，清洗时应尽可能选用品质优良的清洗剂，才能一方面去除污浊，另一方面不会磨去表面的车蜡，从而起到防锈作用。长期停放的车应注意维护以下几个部位长期停放的车应注意维护以下几个部位v车长时间不用或年行驶里程很少，
7、表面上看各部件基本没有磨损，而实际上，这种工作方式对车辆的损害更大。首先，由于机器长期在底温下运行，较差的润滑和较浓的混合气使机械磨损加剧；另外，长期停放回使机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形，还有诸如虫害、鼠害等意想不到的问题。因此，即使车辆没怎么开，每隔一段时间也要作保养。所以，长期停放的车应注意维护以下几个部位。 v 机油: 机油的化学性质是非长期稳定的，而实际上，机油容器一旦开封，就有氧化的可能，尤其是车子经常处于走走停停的状态或是每天行驶的里程很短，机油氧化的现象就更严重。机油氧化后，不仅润化效果大大折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。另外，变质的机油会有许
8、多沉淀物析出，这些沉淀物会堵塞油道或对摩擦副表面造成严重磨损。所以，即使车辆没达到保养里程，每个一年也要更换机油及机滤清器。 v防冻液:防冻液更换的标准不是行驶里程的多少而是时间的长短，或者更确切的说是启动的次数。因为机器从冷到热在到冷，这样一个循环就会是防冻液老化一次，积累到一定的次数防冻液就必须更换了。另外，长期不用的防冻液，尤其是水基的乙二醇防冻液也会变质，因此，最多两年，防冻液就必须更换一次。v刹车油。刹车油中最忌有水，一旦混有水分，在持续制动时就很容易产生气阻，这是非常危险的，此外，变质的刹车油还会腐蚀总泵，分泵的橡胶元件。v如果车辆由于某种原因必须长期停放。那么所采取的养护措施也不
9、同于短期停放，在封存前，应放尽冷却系统中的全部防冻液，放掉机油，电瓶应在充足电后摘下桩头，在停放期间应定期充电。另外，还应用牢靠的千斤顶把车子架起来，是轮胎和悬架元件不在受力。汽车在长期停放期间，最忌两点：一是潮湿，二是鼠害。潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电器元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的。鼠害很多人不以为然，可它的破坏力往往超出人们的想象。电线、轮胎、内蚀件都会成为它们口中的食物。 v说了这么多，主要是希望大家明白，汽车即使不动，也会发生损坏，也需要保养，千万不能以为车子往库一停，车门一锁就万事大吉了。 汽车在例行保养中注意的问题汽车在例行保养中注意的问题v汽车养护的观念也逐渐
10、就深入人心，许多人都知道按照汽车制造商的要求每行驶一定的里程就做例行维护，比如更换机油、机滤、检查刹车系统等。但很多人机件的理解使用手册上的保养里程，以为车子没跑到规定的公里数就不必作保养，结果是一些年行使里程很少（只有几千公里甚至更少）的车长期的不到维护造成很大磨损。其实，制造商推荐的保养间隔只是真对正常使用条件而言的，再特殊情况下，车辆要按照特殊的规定进行保养。 v如下是保养作业表项目 间隔里程 作业内容 一级保养4000-5000公里 检查，紧固汽车外露部位松动的螺栓，螺母。按规定的润滑部位加注润滑脂，检查总成内润滑油平面，加添润滑油，清洗各个空气滤清器。 二级保养16000-20000
11、公里 除一级保养的各项作业之外，还应检查、调整发动机及电器设备的工作情况；清洗机油盘和滤清器；调整制动机构；进行轮胎换位。 三级保养32000-40000公里 除要进行一、二级保养的内容外，还应拆检、检查发动机、电器设备、传动装备和车架等。v由于各地区使用条件不同，保养间隔里程也有差别，应根据当地实践和车辆的v情况增减保养间隔里程。 点火线点火线 很多人都知道火花塞要定期更换，但确忽略了点火系统其它部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免的要发生老化和磨损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换
12、的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量的大幅度降低，使发动机油耗上升，动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，点火高压线每隔两万公里左右也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和发动机造成的磨损已远远超过了它的自身价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在列行保养、检查范围之内。v制动盘 制动盘与制动蹄片是一对磨擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保
13、养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘，制动盘过度磨损带来得后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，是实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变的更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动片更换2-3次以后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。v发电机轴承 现在很多修理工被人戏称为“装卸工”
14、，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按时润滑，更换轴承，调整，更换炭刷，调整触点间隙等等，现在随着另部件价格的降低，发电机的列行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按上述规定检查、更换轴承，发电机的寿命至少可以延长一倍以上。一般来说，当车辆行驶6-8万公里后，就应检修以下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也也应定期检查。 v电器插接件 汽车上除了及少数重要的电器插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情
15、况下，它的可性靠是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动，锈蚀、接触不良等故障。而一些希奇古怪的电器故障也大多有次而产生。因此，在例行保养时，这着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动，锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。 v底盘部件从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在： v1、减振器 漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏里面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。v2、悬架控制臂胶套 胶套损坏后车辆将出现
16、跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。v3、转向拉杆 转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握主拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。v4、排气管 排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。v5、万向节防尘套 别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。下面就例行保养中更换易损件周期列表如下：配件名称 更换周期空气滤清器每行驶10000公里汽油滤清器 每行驶20000公里机油滤清器每行驶5000公里机油 每行驶5000公里火花塞每行驶10000公里变速器每行驶30000公里防冻液2年一次电瓶2-3年换机油机滤保养换机油三滤保养冬季汽车养护冬季汽车养护v严寒的冬季到来，一想到清晨汽车难以发动的窘境，不少人都些发怵。其实，只要做好汽车的换季保养，在加上正确的操作，车辆在冬季的许多故障是可以避免的。v许多人都
