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1、(I)节约资源、保护环境树立全过程的环保观念，聿视环保选线，走可持续发展道路，在对项目区域工程地质、环境现状、植被分布等充分调查的基础上，涉及到环境敏感目标的路段多做线形优化，牢固树立“不破坏就是最大的保护”这一指导思想，尽量绕避敏感目标。合理调配土石方，降低土石方工程量，从而达到保护优先的施工目的。(2)以“植物造景”为主的思想道路的建设留下了许多的环境问题，自然环境的破坏，必将最终危及人类自身的生存，以植物为园林的主角是达到自然美的唯途径，是符合经济发展和生态保护并重的要求的。3)安全第一，景观第二采取“露、透、封、诱”等景观绿化施工手法，做到绿化物种的选择和栽植能够引导车辆行进方向的变化
2、；在不能继续行驶的路段，起到回挡视觉的作用。3.1.2施工原则(1)综合性原则以道路景观为基本范围，同时考虑视线所及景观、城市社会经济发展与道路之间的关系，确保道路景观建设处于良性循环状态。道路景观规划总体风格与本区域的自然、人文景观特色相呼应，充分体现当地的自然、人文特色。2)安全舒适原则道路景观规划首先应满足道路行车安全要求，通过景观规划改善行车视觉环境，减少司机疲劳，创造舒适柔和的行车环境，提高安全标准。视觉安全是道路景观施工的特殊要求，道路景观施工可以结合和借鉴城市道路景观的施工理念，但要注重严格区分道路景观施工和城市园林施工的不同，道路景观要更加注重自然、宏伟、大气，在视觉要求上注重
3、远景和宏观视觉，不能过分分散驾驶人员的注意力影响驾驶安全。(3)因地制宜、因路制宜、适地适树原则道路景观选择应采取因地制宜、因路制宜的方法，做到“宜绿则绿，重点突出”，适于绿化的路段进行全面绿化美化，重点景观路段作重点对待：充分结合线路沿线自然地形、地物，利用自然条件创造景观。植物选择以乡.1:树种为主，突出当地植物的景观特色，同时也可以降低养护难度，提高树木成活率，减少工程造价。依据沿线的自然及人文环境特点，因地制宜进行规划布局。针对绿化单体本身的立地条件，周围景观组成，历史人文景观民俗风情，加以综合归纳分析，因地制宜地进行绿化工程施工图设计说明1 .项目概况本项目（番禺区石基镇华腾路（金龙
4、路至光明大道）扩建工程）位于番禺区石葬镇金山村华腾路路段。设计起点为金龙路与华腾路的交叉口，设计止点位于华腾路与光明大道交叉口。现状路宽约为8m,双向两车道，无人行道及中间分隔带。本次道路建设：本工程项目全长约1.14km,道路等级为城市次干路，设计速度为40kmh,一般横断面总宽为20.5、22.8m,双向四车道，道路两侧设置2u4.3m人行道，道路中央设置1.5m绿化带分隔两侧道路。本次设计的内容有：道路工程、交通工程、照明工程、排水工程（不包含污水设计）、绿化工程。2 .施工依据项目建设的同时会对沿线环境产生不同程度的影响，在严格落实各项环保措施后，项目对环境的污染可得到有效防治、对道路
5、沿线生态环境影响能够降低到环境可接受的程度。因此，在认真落实国家和海南省相应环保法规、政策，并严格执行“三同时”制度的前提下，从环境保护角度认为本项目的建设是可行的。3 .绿化设计原则及环境保护措施3.1 指导思想及施工原则3.1.1指导思想环境保护贯彻预防为主、以治为辅、综合治理的原则。考虑到道路系统的线形布局，空间跨域范围大，周边环境差异大，因此环境和绿化景观施工必须全盘考虑，统一规划，协调一致：突出主要功能，讲求实效。通过本次绿化施工使沿线的绿化美化工程满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使道路更为安全、快捷、舒适。同时给道路增添绿色，使道路更具地域特色及观赏性，绿化工程施工采用突出当
6、地人文景观及民俗特色，简单易行又节省投资的绿化方案。3.2.2道路施工时期施工期间因筑路材料拌和、运输，灰尘飞扬，对道路周围的植物造成一定影响，在施工过程中采取下列措施：（1）合理规划施工工序，尽量减少临时占地面积，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能，对珍稀动、植物加以保护。（2）靠近施工路边150米的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，自22时至次日6时停止施工。对于能固定使用的机械如拌和机，应安置在距居民点150米以外的场地。对于建筑材料，如石灰、粉煤灰的料场应设在常风向的下侧，并采取防止飞扬的措施，险搅拌厂（站）的投料器应有防尘措施，施工用的油库，沥青仓库和沥青拌
7、和厂（站）均应远离居民区，其距离不得小于300米。（3）施工时的临时占地，应将原有地表层耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利今后耕作。施工弃殖及弃物应运到指定地点，不许向灌渠及自然河流倾倒，施工完毕后，河床应恢更原貌。（4）施工期的生活污水和生活垃圾的处理应设置污水处理站和生活垃圾堆放站，定期处理。（5）道路的取土场及弃土堆应及时处理。3.2.3道路营运时期（1）应按道路绿化工程的施工要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行草、花类与灌木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基，增加植被覆盖率，减少水土流失，减少路面径流污染路侧水体，改善路侧环境的目的。（2
8、）对生活服务区中的生活垃圾、生活污水及其它废水，应根据其规划、人数及每日的总体排污水量综合考虑，选用适宜的污水处理，执行污水达标排放，以防止对水体的污染。（3）加强对道路行驶车辆的管理，对于噪声大、油耗高、运输量小的旧车辆，建议通过车检部门禁止在道路上行驶。（4）设立专门的环保机构，负责项目运营期的环保工作。在项目运营期按时实施环境监测计划，以便及时调查环境管理规划和环保措施，真正地把本项目的环保工作做好。科学合理、且具现代气息的绿化布局，并且利于保护道路及其附属设施，充分利用优美的地域环境特征，构造清新自然、生态环境良好、具有特色的道路空间景观；(4)追求白然、和谐统一的原则施工的出发点并不
9、只是构建一个新的景观带，而意在将道路融于当地的乡村的环境中去，整体风格追求自然，施工中白然环境的原有特点。(5)环境保护原则景观工程必须与生态性工程、环保工程同步协调，发挥工程投资的综合效益，在保护环境的同时发挥景观的社会效益和经济效益。(6)生态优化原则通过道路景观建设，改善沿线生态环境，保护居民有一个良好的生活、生产环境。(7)景观美学原则按美学理念规划施工建设道路景观，提高道路景观艺术水平。3.2 环境保护措施3.3 .1道路施工时期(1)从选线开始考虑水土保持，做到道路与周围景观协调，减少对原有地形、地貌的破坏，减少拆迁，便民不扰民，与城市规划及与其衔接的主要道路相结合；(2)尽量避免
10、对既有和规划的农田水利设施的干扰，凡道路与沿线所经地区的农田水利设施交叉时，尽量不使构造物破坏原有的水流性质，自然沟渠处均设桥涵，避免压缩河道，以尽量减少水土流失及对农田潴溉系统的影响：(3)充分利用路基开挖出的土石方进行纵向调运，霜借土时采取集中取土,取用后进行复垦：弃土场选择在偏僻的山间洼地或结合土地整平统一考虑，整平后进行复垦。(4)本项目施工有雨污水管线，避免对所在区域造成环境污染。(5)加强绿化，可起到稳定路基，保持水土、美化路容、诱导行车视线，隔离噪间，改善大气质量的作用。特别在靠近村镇的路段适当加密绿化，以美化环境，衰减噪声和大气污染。本施工采取了尽量提高绿化率的措施，路基边坡撒
11、草籽绿化，在不影响视线情况下选择适当位置，种植低矮灌木配以植草绿化。在路线方案的选定工作中，项目组认真听取了沿线地方政府和城镇规划建设部门的意见，玳点考虑了路线与发展地方经济的关系，路线布设尽量兼顾城镇的近期发展和长远规划。美观性原则。主要是从景观的美学质量方面评价，它是景观信息和景观审美意识相互作用的功能表现。景观的视觉优美感受是受景观的地形、植被、土地使用状况等客观因素决定的，它主要强调景观能从其形体、线条、色彩和质地等外部信息上给人以美的享受。其美学特征包括：合适的空间尺度，有序而不整齐划一，多样性和变化性、清洁性、安静性、生命的活力和土地应用潜力等。道路景观的施工应遵从基本的美学原则，
12、以道路的线型空间为施工基础，以借景、融景、引景等施工理念，减少人工痕迹，给游人带来真正的惬意热带风情行车感受。安全性原则。安全性是道路景观施工的基础与前提，在进行景观施工时应：保证驾驶员视线的连续性，通透性：消除司乘人员心理上的压抑感、恐惧感、威胁感及视觉上的遮挡、不可预见、眩光等视觉障碍；不会引起驾驶员的视觉疲劳，对视觉疲劳有消除、改善作用；阻止不安全因素介入道路，如放养的牲畜、行人等。地域性原则。强调粗放型的绿化养护管理，尽量以原生态植被调查为施工依据，营造适合本地区绿化种植类型。以提炼的手法，对当地的文化特征、自然环境、乡土树种进行归纳、总结，适当的表现在景观施工之中。通过对道路沿线所经
13、区域的环境调查，掌握沿线所经区域的植被情况、自然现象以及道路需要进行绿化重新施工的路段和需要进行改善环境景观施工的路段：掌握道路绿化路段周围的植被类型、生长状况以及沿线所经区域的人文景观等一系列情况，确定道路沿线及周围的保护对象，进而为减少道路对他们的影响，制定相应的绿化措施。并在施工中重点强调立交景观的门户作用，以节点位置景观的特殊性再现交通相交路的可识别性，营造主题景观。引导性原则。路侧进行引导性景观施工，针对驾驶员视觉进行优化施工，创造稔定，连续，舒适的视窗环境。视窗的提出，是结合道路施工中线形要求和原则，保证行车安全的基础上，进行路侧引导性绿化，通过整合现状条件，重型行车视窗，使每个视
14、窗界面保持稳定的几分钟，从而实现视觉上空间转换的自然流畅。4.4施工注意事项4.5.1 绿化场地整理1、本工程绿化完成面绿地标高比侧石顶低5cm。2、种植施工前土地应深翻粗整，最后细整，达到地面平整无杂质，表层土松散，保证没有积水点。种植土表层600厚种植块块径不大于2cm。4.景观方案及绿化施工4.1 本项目绿化施工范围本项目的设计定位为“交通便利、发展带动、美观环保”。本项目绿化设计范围为道路分车绿带、人行道绿化带的绿化设计。根据全线周边规划及现状调查，具体设计如下；(1)选择小叶榕作为骨干造景树种(种植间距为5米)，小叶榕作为一种城市绿化树木，有适应环境能力强、遮荫效果好等特点，有天然“
15、遮阳伞”美誉之称。小叶榕冠大荫浓，既保证了人行道上的遮荫功能，又很好的体现了道路的整体性。(2)分车带种植红粉扑花濯木：低层搭配黄榕，台湾草等地被，形成高低错落的绿化景观，造出紫霞满天的道路绿化景观。4.2施工规范中华人民共和国环境保护法(2014年最新修订)全国生态环境保护纲要(国务院2000年11月16日)开发建设项目水土保持技术规范(GB50433-2008)造林技术规程(GB/T15776-2006)水土保持综合治理-技术规范(GB/T16453.116453.6-2008)地表水环境质量标准(GB3838-2002)园林绿化工程施工及验收规范(CJJ82-2012)4.3施工原则生态
16、性原则。由于受地形、地质、气候、水文等自然条件的限制，在道路所经过的地区，将不可避免地占用和分隔土地，破坏原有景观的地形地貌和风景结构。同时，施工中大量的挖填方，还会引起植被破坏、土质松散、土壤侵蚀、水土流失、山体坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等人为灾害。因此，在修筑道路的过程中，应尊重自然，最少干预自然。保护原始地形地貌，保护原始景观结构，尊重原有河流、小溪及其它自然排水系统，并在此基础上将填挖方降到最低，使道路景观融于周边环境，营造自然、和谐生态型道路景观。量检验和验收等技术要求参照城市绿化和园林绿地用植物材料木木苗CJ/T24-1999执行。8、植物运输过程中应采取必要的保护措施，避免破皮伤枝等情况出现，如由
