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1、预制装配式钢筋混凝土雨水口标准图集（试行）（2018年2月）其它有关的国家及地方强制性规范和标准三、设计概要3.1设计标准本次道路等级：增江大道（增正路）为城市主干路，设计车速为：50kmh;设计标准轴载为：BZZ-IOO,设计使用年限为15年3.2平面设计道路平面在保持既有的线形前提下，对该工程项目范围内的人行道进行升级改造。3.3竖向设计本工程道路纵断面保持现状不变，人行道标高以现状人行道与车行道交界处标高加15Cm作为控制基准，并往远离道路中线方向以1%的横坡控制人行道标高。道路纵坡不足0.3%的位置需设置锯齿形边沟，具体位置详见路面结构图。3.4横断面设计本次改造维持现状道路宽度及车行
2、道宽度不变，仅改造现有人行道或拓宽路基增设人行道。施工图设计说明一、工程概况本工程位置广州增城区，增江大道北(增正路)BKl+040BKl+920段的人行道改造，增江大道北原为二级公路，部分路段已市政化。本次工程内容对现状人行道进行升级改造，拆除现状人行道豉，重新铺设花岗岩人行道；部分路段拓宽路基增设人行道；更找沿线换导流岛侧平石、人行道侧平石、压条、车止石。工程范围现状边沟增设盖板，车行道采用侧立式雨口连接边沟。二、设计依据及采用标准城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ37-2012)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)城市道路
3、交叉口设计规程(CJJI52-2010)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51-2009)公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)公路土工试验规程(JTGE40-2007)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)等广州市政府投资项目天然石材应用指引(2015年9月版)对于新建人行道结构，基层采用IOCmC20素混凝土基层，对于潮湿路段需设置IOcm碎石垫层。3、材料要求水泥
4、：应采用硅酸盐水泥，水泥的28d龄期抗压强度应大于42.5MPa0粗集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。细集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然石、机制砂或混合砂花岗岩人行道砖：花岗岩人行道砖材料物理力学性能应满足广州市政府投资项目天然石材应用指引(2015年9月版)中相关要求，防滑系数20.5,莫氏硬度26.Oo力学性能按城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)中的规定取值，其中饱和极限抗压强度取2120.OMPa,饱和抗折强度取9.0MPa,花岗岩面砖采用火烧面。4、人行道施工要求现状人行道的铺装层、调平层和基层全部刨除，并根据现状标高整平人行道基础,再重新铺装人行道结构。花岗岩
5、人行道砖铺装无需勾缝，应注意石材的泛碱现象，石材下方所用的水泥中均应掺和高效低碱膨胀剂(68%JYQ-A).花岗岩材质构件在安装前需对石材喷涂有机硅防水剂，应在工厂内生产时进行浸泡，浸泡时间应大于IOmin,浸泡取出后需晾干，24小时不得受雨水侵袭，气温4C以下停止施工。常温下24小时后有憎水效果后即可施工，有条件可放置一周后在进行施工。花岗岩人行道下方的硅基础需每6m设置一道假缝，采用沥青填充，对应位置的人行道病之间应预留不大于Icni的缝，并用黑色硅酮胶密封。3. 5路面结构1、现状人行道现状仅局部路段有人行道了，建成时间较久且未进行过翻新改造，周边建设时对人行道不断的重建及修补，普遍存在
6、铺装结构不一，铺装材料破损严重的情况。增江街工业以北路段现状为公路断面，两侧无人行道。工程范围现状无绿道。2、人行道路面结构（1）现状人行道结构面层：6In厚机制砖；调平层：2cm厚水泥砂浆调平层；基层：15Cnl水泥稳定石屑。现状人行道总结构层厚度为23cm,具体应根据现状开挖为准。（2）改造人行道结构面层：6m厚花岗岩人行道砖；调平层：2cm厚干硬性水泥砂浆；基层：现状基层。对于现状有人行道且基层较好路段，铲除现状面砖及调平层，利用现状基层，施工时可通过砂浆调平，部分厚度大于5cm可采用混凝土调整后再重铺花岗岩面砖。（3）新建人行道结构面层：6m厚花岗岩人行道破；调平层：2cm厚干硬性水泥
7、砂浆；基层：10CnIC20混凝土基层。项目允许偏差检验频率检验方法范围点数高程（EI）10施工单元1用水准仪测量平整度（m）510m10m1用3m直尺、塞尺最大值坡度0.3%20m1用水准仪测量且不反坡井框与面层高差（mrn）4每座1十字法，用直尺、塞尺最大值相邻块高差（mm）210m10m1用钢板尺量纵、横缝亘顺度（E）1040m40m1用20m线和尺量继宽（E）340m40m1用钢尺量-236道路侧平石及压条本次改造将导流岛及人行道碎侧石原位更换为花岗岩侧平石。侧平石材质均采用白麻花岗岩，材料物理力学性能应满足广州市政府投资项目天然石材应用指引（2015年9月版）中相关要求，侧石、平石、
8、压条、人行道铺装防滑系数N0.5,侧石、平石的莫氏硬度取27.0,其它部位要求莫氏硬度26.0。花岗石的力学性能一般按城镇道路路面设计规范CJJ169中的规定取值，其中饱和极限抗压强度取2120.OMPa,饱和抗折强度取29.OMPao现状车行道碎侧石尺寸为IOOelnX15CnlX30cm,本次改造更换为同样尺寸的花岗岩侧石，外露高度仍保持为15cm。现状平石为50cm25cm8cm的C30碎平石，本次改造更换为IOoCInX25CmX8cm的花岗岩平石。人行道压条全部采用花岗岩压条，尺寸为IooCmX10cm15c,下部设置现浇C20碎基础,高度为IICm树穴压条全部采用花岗岩压条，尺寸为
9、150ClnXlOCn1X15Cnb下部设置现浇C20人行道及路缘石款式样版要求现场试铺50m,由业主、监理及设计等单位现场确认后再进行全面铺砌。5、人行道质量验收要求外观质量要求：项目单位容许值备注缺棱个1面积不超过10x5n,每块板材缺角个面积不超过2tnX2we,每块板材色斑个面积不超过15mX15mm,每坡板材裂纹个1长度不超过两端顺延至板边总长度的1/10（长度小于20mm不计），每块板材炕寓不明显粗面板材的正面出现炕寓注：工程验收时，应参照城镇道路工程施工与质量验收规范CJJl,对石材的外观质量要求进行验收。尺寸偏差要求：项目粗磨和磨光板材机刨和剁斧相面材细面材外形尺寸长、宽OOO
10、-2-1.5-2厚111-3-1-2角度宽度范094001.50.61.5平面度10.7对角线长度差2.010人行道铺装、盲道铺装的施工质量要求:预制砌块铺砌允许偏差疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距障碍物、侧石边、人行横道入口、广场入口、各通道入口2550cu行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。(2)交叉口缘石坡道道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中缘石坡道坡度W5%。坡道下口高出车行道的地面不得大于IOmnh交叉口人行横道线费通道路两侧,经过道路与隔离带处压
11、低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。(3)直线段缘石坡道沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的单面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡度应45%,行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为1：20,并在坡道上口设置提示盲道。(4)公交车站处盲道公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道，与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧长度4米的提示盲道。(5)其余未尽事项需参考无障碍设计
12、规范(GB50763-2012)的相关内容要求。碎基础，高度为IOCIn。树穴压条相接处切割成45角斜边，可以直接拼装。树穴压条施工时需对压条后侧20Cm范围的土方进行开挖后埋设树穴及基础，施工完毕后原士回填至现状树穴标高，并对破坏的绿化进行植草防护。侧平石、树穴压条、压条安全时均无需勾缝，应避免石材的泛碱现象，石材下方所用的水泥中均应掺和高效低碱膨胀剂(68%JYQ-A).花岗岩材质构件在安装前需对石材喷涂有机硅防水剂，应在工厂内生产时进行浸泡，浸泡时间应大于IOmin,浸泡取出后需晾干，24小时不得受雨水侵袭，气温4以下停止施工。常温下24小时后有憎水效果后即可施工，有条件可放置一周后在进
13、行施工。侧石改造拆除时需将碎侧石基座一并拆除，新埋设侧石时采用现浇C20粒作为基座，侧平石拆除对现状车行道沥青路面造成破坏的，采用AC-13C混合料进行恢复。本工程树穴位置现状有景观照明地灯，树穴施工时应注意对现状照明设施的保护,应使用人工开挖。如有现状树木树根过大导致人行道拱起的现象，应对上部拱起的树根进行锯除。3.7 车止石本工程车止石设置在人行道与车行道分隔处，如中央绿化带人行过街、导流岛、人行道出入口处，车止石间距为1.5m,车止石设置位置详见平面图无障碍位置。车止石采用圆柱体，材质为花岗岩，柱体表面涂装为黑黄色，并贴有反光带，露出地面高度为50cm3.8 道路无障碍设计(1)行进盲道
14、本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残(I)本工程人行道及道路两侧管线密布，埋深深浅不一。开挖时，应以人工为主，避免挖断管线。路基压实应采用小型压实机具。进行道路开挖及回填压实时，务必注意保护管线。(2)各项施工工序的实施与验收应严格按照相关施工及验收规范执行。(3)施工放样时均应严格以导线点作为控制点，按设计的逐桩坐标逐一放桩，以道路各部分平面位置准确无误。测量精度必须符合有关规定的要求。(4)施工前应对现状道路纵、横标高点进行复测、核对。如发现与设计存在较大不符之处，必须及时通知各方，进行“四方联测”，复测核对后，才能进场施工。(5)由于施工场区属于雨水较为丰富地区，路基施工过程中应注意做好临时排水设施，严禁出现由于长时间浸泡而影响路基的强度与稳定。(6)在各土建工程施工时应注意做好临时道路的维护保通工作。施工前，施工单位应详细制定施工期间的交通组织方案，原则上采用分段，分幅交替施工的方案，并报交警部门审批同意。施工过程中，必须保障施工期间的正常交通运行，必要时设置施工便道。(7)其他施工注意事项参见各部分图纸说明，并满足招标文件及有关施工规范。如发现现场与设计情况不符，应及时知会设计人员。4.2、安全生产技术要求(1)本工程毗企事业单位建筑物等人流密集场所，施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、物体
