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1、办公楼桩基施工方案编号:深圳地铁9号线BT工程9105标段侨城东车辆段综合维修楼桩基施工方案3中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁9号线BT工程9105标段项目经理部深圳地铁9号线BT工程9105标段侨城东车辆段综合维修楼桩基施工方案编制：审批：m中国建筑一局（集团）有限公司深圳地铁9号线BT工程9105标段项目经理部二零一三年四月目录一、编制根据11.1、 设计图纸及有关文件11.2、 要紧规范11.3、 其他1二、工程概况12.1、 工程概况12.2、 设计概况22.3、 周边建（构）物及管线情况62.4、 工程水文地质条件72.5、 重难点分析及计策9三、施工准备93.1、 技术准备10
2、3.2、 施工机械与材料准备103.3、 施工人员与劳动力准备113.4、 高程引测与定位113.5、 现场准备11四、施工部署144.1、 施工总体安排144.2、 施工组织与区段划分144.3、 施工进度安排15五、要紧施工方法175.1、 桩基施工流程175.2、 桩基成孔施工185.3、 钢筋笼加工及吊装205.4、 湿成孔工艺清孔215.5、 水下混凝土灌注施工225.6、 灌注桩常遇问题及预防处理办法245.7、 保证措施276.1 管理目标276.2 质量管理操纵体系276.3 质量标准及保证措施28七、安全、消防保证措施307.1 安全管理307.2 安全施工技术措施327.3
3、 消防保卫管理措施34八、文明施工358.1 文明施工管理及环保措施358.2 协调周边居民关系378.3 协调政府的关系37附表3-138附表3239一、编制根据1.1. 设计图纸及有关文件序号名称发放日期1深圳地铁9号线BT工程招标文件2012.03.202深圳地铁9号线BT工程补遗及答疑文件2012.043深圳地铁9号线侨城东车辆段与综合基地维修综合楼桩基础设计图纸4深圳地铁9号线侨城东车辆段全面勘察阶段岩土工程勘察报告维修综合楼部位2012.101.2. 要紧规范1国家地铁设计规范GB50157-20032国家混凝土结构设计规范GB50010-20103国家建筑地基基础设计规范GB50
4、007-20114国家建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20025行业建筑桩基技术规范JGJ94-20086行业建筑桩基检测技术规范JGJ106-20037地方深圳市建筑基桩检测规程SJG09S-2007L3、其他1、现场踏勘及周边管线等调查资料2、我司的有关施工经验及资源二、工程概况2.1、 工程概况深圳市地铁9号线侨城东车辆段位于白石路、侨城东路、滨海大道、红树林路围成的地块内。在车辆段西侧，设综合维修楼，综合维修楼占地面积3200为框架结构，地下1层，地上西侧6层，高度为23.20m、东侧为4层，高度为15.50m,基础为桩基础，总建筑面积为18255m2o图2.11侨城东
5、车辆段平面效果图图2.1-2侨城东车辆段综合维修楼平面图2.2、 设计概况维修综合楼桩基础设计概况本工程地基基础、桩基设计使用年限为50年；设计等级为乙级；环境类别为2a类；建筑场地类别为2类；建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防等级为三级。本工程桩为端承摩擦桩，使用钻（冲）孔灌注桩，桩径D有80OnInblOOOmnbI200mm,1500mm,共四种，桩净长为27.055.0m,单桩竖向承教力特征值见详桩表。灌注桩使用C35水下混凝土，钢筋类型有,10、BI6、B18。（详见设计图纸）图2.2-1综合维修楼桩基平面布置图福台R200)-蝌八二1200)OfCTI-18IG(H22ls)8s,7
6、1-CT2I4CT2I51200112Rkl器C分R20le维落M5Z9聚l帝一200)券CTlo图2.2-2综合维修楼承台大样图（全面截面见设计图纸）图2.2-3综合维修楼桩基础桩身大样图23、周边建（构）物及管线情况1.1.1、 车辆段周边情况深圳地铁9号线侨城东车辆段，东临红树林路，为双向四车道；西临侨城东路，为双向四六车道；北临白石路，为双向六车道；南临滨海路，为双向八车道。侨城东车辆段的北侧为深圳地铁竹子林车辆段；南侧为海滨生态公园红树林风景区；东侧为政府预留用地；西侧为侨城东路立交桥及滨海医院；西北为碧海云天小区。场地周边构筑物都距离现场较远（50米以上），施工及开挖对周边的影响相
7、对较小。根据前期地下管线探测报告显示，本场区地下管线较复杂，给水管、雨水、污水管、电力、燃气、通信等各类管线齐全，且大多测区内地下管线埋设于地下浅层介质中。1.1.2、 综合维修楼周边情况综合维修楼北侧为联合检修库桩基施工区域，南侧为U型槽区域，西侧为项目部临建。场地开阔，施工及开挖对周边的影响相对较小。周边管线为侨城东车辆段场区内施工所需铺设的电缆、给水管等管线。2.4、 工程水文地质条件241、场地各土层的岩性特征根据详勘地质报告，综合维修楼场区要紧为挖方区，场区西部设计地面往下依次为：素填土层、杂填土层、淤泥层、中粗砂层、软塑状砾质粘土层、硬塑状砾质粘土层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、，
8、局部基岩突起，存在中风化花岗岩层，微风化花岗岩层。全面底层岩性见下表表2.4-1地层岩性详表编号土层名称力学分层号层厚(m)颜色状态备注1填土层素填土0.518.40灰黄、褐黄色稍密松散要紧由粘性土构成，混少量砾砂、碎块石杂填土0.5019.70灰褐、破红、褐黄等松散稍密要紧由建筑垃圾与粘性土构成，局部含少量生活垃圾及树枝、腐木人工填石层1.00-4.00灰白、灰等色结构松散稍密要紧由微风化花岗岩块石构成，大小不一，分选性差2第四系全新统海积层(Q)淤泥0.50-9.50深灰、灰黑色流塑软塑状局部含少量砂及贝壳碎片，略有腥味，干强度高，韧性高3第四系全新统粘土0.508.00呈黄褐色、红褐色等
9、可塑硬塑切面较粗糙，含有较多石英质砂砾，干强度高，韧冲洪积层(Q)性高中粗砂0.605.90灰白、灰黄等色饱与，松散稍密颗粒不均匀、级配良好，要紧矿物成分为石英，含少量粘性土砾砂0.506.40呈红褐色，灰白色饱与，稍中密颗粒不均匀、级配良好，要紧矿物成分为石英、长石，含有较多粘粒，局部夹有粉质粘土团块4残积土层(Q)可塑状残积砾质粘性土0.5023.6呈红褐色、黄褐色或者麻灰色可塑成分以粘粒为主，含较多石英砂粒，石英质砾含量通常超过20%土质粗糙，粘性较差，遇水易崩解，由下伏基岩残积而成。硬塑状残积砾质粘性土0.5028.50呈红褐色、黄褐色、灰白等色湿很湿，硬塑成分以粘粒为主，含中粗石英砂
10、粒，含量大于20%,土质粗糙，干强度中等，韧性中等，遇水易软化，由下伏基岩残积而成5燕山晚期花岗岩花岗岩全风化带(Y)1.2011.10褐黄色、褐红色岩石风化剧烈组织结构已基本破坏，岩芯呈坚硬土状，遇水易崩解。花岗岩强风化带()0.3027.0褐黄色、肉红岩石风化强烈组织结构己部分破坏，岩芯呈半岩半土状，土状强风化岩遇水崩解，碎块状强风化岩手可折断，易碎，岩体质量等级为V级花岗岩中风化带()0.50-9.10肉红色、灰白色粗粒状结构，块状构造岩石构造裂隙发育，岩芯多呈碎块状、扁柱状，结构部分破坏，岩体较破碎，属于较硬岩。花岗岩微风化带（）O.505.90肉红色、灰白色、灰黑色粗粒状结构，块状构
11、造岩芯呈短柱状，结构基本未变，岩石质量指标RQD约为小于75%。岩体基本质量等级为III级2.4.1、 水文地质条件1、综合维修楼场区在工程地质勘查期间，揭露地下水稳固水位平均标高5.55m。2、地下水类型根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水要紧有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水与基岩裂隙水。（1）松散岩类孔隙水要紧赋存于第四系冲洪积中粗砂、砾砂层中，第四系冲洪积砂层水量较丰富，呈中等透水性。（2）基岩裂隙水：要紧含水层为花岗岩强中等风化带，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度、贯穿程度等有关。2.5、 重难点分析及计策序号重难点分析应对措施1桩身较长，平均桩长在
12、40米左右，最长达至50米，成孔难度大。选用大扭矩旋挖钻机，遇孤石等较差地质情况时，可使用冲孔钻机成孔。2钢筋笼较长,起重吊装过程困难、危险。编制钢筋笼吊装方案，合理组织施工，对较长钢筋笼可采取分段下放、二次焊接施工。加强对工人安全、技术交底。严格按照工序施工。3场地开阔，施工期处于雨季，综合维修楼有1层地下室，基坑容易被浸泡。目前现场标高为5.7,周边已做好排水设施，拟在现有地表上进行成孔施工，成桩后再进行土方开挖。三、施工准备在施工前务必根据施工承包合同文件、工程总进度计划与质量要求，周密部署，完成下列施工准备工作3.15、 术准备我司通过深入讨论，全面编写了综合维修楼桩基施工方案。我司同时编制了全面的施工过程记录表，详见附表3.16、 工机械与材料准备321、施工机械准备本工程桩基施工阶段所需设备如下表所示:表3.2-1综合维修楼桩基施工阶段设备投入表序号分类机械设备名称型号/规格单位数量备注1桩基成孔旋挖钻机ZR280以上台2用于桩基成孔、测试泥浆、清空，清运场地等。2冲孔钻机XY-8台13泥浆泵3PN34泥浆测试仪/套25旋流除砂器/26挖掘机PC200台27自卸车/台108空压机LY-10/7台29起重设备履带吊50TA1用于吊装钢筋笼10汽车吊25TA211钢筋加工钢筋弯曲机WJ40-1&2用于现场制作钢筋笼1
