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1、2、意见：根据不同时间段设施工区域东西交通量流量变化，适当调整东行道中心护栏增加一条车行道，减轻东向西行交通压力。回第：西往东方向交通量较大，为不影响其交通，施工期间不拆除中心护栏：施工期间可拆除东往西方向辅道与主线的分隔护栏，减轻辅道的交通压力。3、意见：增加西向东行交通利用元岗立交桥肩掉头入天河客运站的交通指引。回复：按意见增加西向东行交通利用元岗立交桥肩掉头入天河客运站的交通指引。4、意见：增加施工区域闭路电视监控设计。回豆；按意见增加施工区域闭路电视监控设计。5、意见：施工区域主线限速偏低，建议按40kmh设计。回豆：按意见将限速标志牌改为限速4Okmh的标志牌。3、本次设计采用的规范
2、和标准1、中华人民共和国道路交通安全法。2、道路交通标志和标线GB5768-20093、路面标线用玻璃珠GB/T24722-2009。4、道路预成形标线带GB/T24717-20095、变形铝及铝合金化学成分GBT3190-2008o6、一般工业用铝及铝合金板、带材GB/T3880-20067、道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009.8、道路交通反光膜GB/T18833-2012o9、公路工程质量检验评定标准JTGF80-2012o10、城市道路交通设施设计规范GB50688-2011.11、城市道路交通交通标志和标线设置规范GB51038-201512、公路交通标志和标线设置规范
3、JTGD82-2009o13、广州市城市道路交通管理设施设计技术指引14、广州市道路交通指路标志系统设计技术指引15、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）.16、公路养护安全作业规程JTGH30-2015o17、广东省房屋市政工程文明施工工作导则（试行）（粤建质2014134号）。交通工程设计说明书1、工程概况1.1 工程概述本项目位于广州市天河区天河汽车客运站南侧，为广汕路人行过街通道（预留与地铁三号线天河客运站C出口接驳条件，目前三号线C出口尚未施工），该通道北邻北环高速高架桥，西邻地铁六号线、东邻地铁三号线。项目所处的地形平坦，地面高程为24.0624.88m。通道上方为广汕路路
4、面，道路规划红线宽60m。整个项目按完成情况分三段：1）已完成段：南端出入口及37.62m南端过街通道：2）初衬完成而二衬未完成段：共15m：3）未施工段：北端出入口及8.7Im北端过街通道。项目地理位置图1.2 设计内容1、北端出入口为明挖段，其他未施工段均为暗挖段，明挖段施工时需占用燕岭路北侧部分辅道和人行道。因此，本次施工需对燕岭路东往西方向进行交通疏解。交通疏解的内容包括施工标线，疏解标志牌以及施工临时交通监控等。2、广汕路人行过街通道施工完成后，相应的人行过街通道提示标志的设计以及距离该地下通道约180m处的人行过街横道的改造设计。人行过街横道改造设计内容包括：取消人行道标线及相应提
5、示标志，停止该处交通信号灯系统的运行，中央人行岛的绿化设计，取消人行横道线后重新设计的交通标线。2、初步设计专家意见及回复1、意见：为减轻施工期间施工区域的交通压力，建议过境交通工具进行交通转换，在北环沙河立交、华快六岗匝道出入口增设相应的交通诱导标志。回复：按意见增设北环沙河立交、华快六岗匝道出人口相应的交通诱导标志，减轻施工期间施工区域的交通压力。会造成该处燕岭路本项目施工围蔽必然导致周边居民出入和车辆出入造成影响，应进行必要的交通疏解设计。4.3施工期间交通组织设计施工路段围蔽板前设立1x2m单立杆及D=80cm限速40kmh,以提示司机安全、有序地通过施工路段。施工完毕后恢复交通设施至
6、施工前原有状况。1、外围交通疏导（1）X广汕路天河客运站路段（燕岭路）辅道东往西方向施工,需进行大范围交通疏解,缓解施工区域路段的交通压力。（2）、在广汕二路、天鹿南路、大观中路以及华南快速路的适当位置设置施工预告标志牌，并在北环沙河立交和华快六匝道出入口设置交通诱导标志，提前提示车辆绕道行驶。（3）、设置西向东行交通利用元岗立交桥肩掠头入天河客运站的交通指引。（4）、向传媒通告本项目的施工疏解情况,让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。2、施工区域的交通疏导本项目围蔽区域为燕岭路辅道外侧7.5m行车道和北侧人行道，施工长度约60米。（1）,行人和非机动车的交通疏导本项目施工期间占用北侧人行道，
7、行人东西交通不能实现互通，因靠近天河客运站，乘客及居民出入流量大，为疏导施工期间的慢性交通，在未围蔽施工的广汕路辅道留出3米宽度的道路供行人及非机动隼行驶。（2）、机动车的交通疏导施工期间，围蔽施工开挖的路面（广汕路辅道外侧7.5m行车道），直接影响了广汕路辅道交通，需对该处车辆交通进行疏导，为保证北侧人行道的互通，在未围蔽施工的广汕路辅道留出3米宽度的道路供行人及非机动车行驶，广汕路辅道剩余4米宽辅道与主线车辆进行合流。并将辅道与主线之间的分隔护栏拆除，方便出租车及社会车辆接送乘客。行人及车辆行驶之间设置护栏，保障交通安全。当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专
8、职交通协管员现场指挥疏导交通。施工项目经理部设立“交通维护组”，派设2名专职人员全面负责工程施工段交通保障。施工项目部定期组织管理人员、施工人员进行交通安全学习，增强每个人白觉维护交通秩序的意识。18、广州市建设工程文明施工管理规定（广州市人民政府令第62号）。19、广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知（穗建质（2014859号）。20、广州市城乡建设委员会关于印发广州市加强建筑工地环保管理工作方案的通知（穗建质2014754号）。4、交通疏解工程4.1 交通疏解要求（I）、严格按照广州市城乡建设委员会关于印发进一步提升建设工程施工精细化管理工作方案的通知
9、（秘建质2014859号），广州市城乡建设委员会关于印发广州市加强建筑工地环保管理工作方案的通知（穗建质2014754号）。（2）、施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，施工围敲每20m挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。（3）、施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。4.2 道路交通现状分析及交通疏解工程概述1、行人和非机动车的现状交通广汕路道路南北两侧设有人行道，南侧人行道连接广汕路天河客运站，北侧人行道通向长福路。南北两侧行人过街通过广油路天河客运站西侧人行过街横道。2、机动车的现状交通本项目位于
10、广汕路天河客运站附近，广汕路主线为双向六车道，辅道为东往西单向三车道，设有中央分隔护栏、主线与辅道设有分隔护栏，交通标志、标线和其他交通设施较为完善。天河客运站在本项目周边，辅道出租车和大客车交通流量大，为保证施工安全以及施工期间车辆与行人安全，需对本项目施工区域进行围蔽施工。3、本项目施工围蔽对现状行人交通和车辆交通的影响本项目围蔽区域为燕岭路辅道外侧7.5m行车道和北侧人行道。施工困蔽期间，北侧人行道不能实现东西向的贯通，账响人行交通：会对燕岭路东往西交通产生直接的影响，影响接送乘客的车辆交通和客车进出入天河客运站的车辆交通；对天河客运站北侧的元岗横路产生间接的影响，元岗横路分担部分疏解燕
11、岭路辅道车辆的功能，对元岗横路交通产生一定的影响，因此车辆LED灯光源发光效率21201mW,使用寿命250000h,显色指数275,色温为400OK左右,灯在燃点2000h,光通维持率应不低于98%,灯在燃点5000h,光通维持率应不低于97%,。电源效率大于90%,功率因数大于0.92。b:灯具：灯具采用高压铸铝外壳半截光型灯具，反光罩为高纯铝，透光罩为优质玻璃，具有专业的椭圆型配光曲线，灯具防护等级达IP65以上，电气绝缘等级为CLASSl,灯具采用模组设计，灯具使用寿命不应低于30000h.灯具效率不低于80每一灯具宜设单独熔断器,60WLED灯采用4A熔丝。c:灯杆：路灯灯杆采用带良
12、好防护涂层的钢杆，材质为Q235低碳钢及同等级及以上，灯杆内外应采用热镀锌防腐蚀处理，能耐受和满足腐蚀性空气的环境要求，能满足40米/秒风速要求。(2)、路灯布置本路段疏解临时照明采用在临时通道两侧设置两盏8mLED路灯，灯具功率60WLED灯。、照明配电本工程临时疏解照明电源引接自就近路灯。a、路灯配电线路采用多芯电力电缆，埋深20.7米。照明回路在纵向穿越车行道路时穿镀锌钢管保护(埋深不应小于0.7米)，并在其两端设接线井.b、灯具的接灯线采用耐压大于500V的RVV3x2.5mm2的三芯软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，禁止绞接。(4)、防雷接地a、本工程接地系统采用T
13、N-S系统。b、路灯接地是利用灯杆基础内钢筋作接地装置，将灯杆与基础内钢筋可靠焊接连通，并与路灯配电线路的PE干线焊接连通，独立的接地电阻不大于10欧姆,与工作接地焊接后总接地电阻不大于4欧姆，当达不到要求时，增设接地极。c、所有用电设备的外露电气部分均需采用接地保护。5、交通工程的恢复及重新设计5.1设计内容1、因交通疏解需要施划标线及相应标志组织疏导交通，破坏了原Ier交通标线和标志，施工施工期间要保证车辆通行，要切实做好交通疏导工作，以减少对原状交通的影响，降低因施工带来的安全隐患压力。在施工范围安排足够的交通协管人员，负责维持临时的交通。并在范围内的车行道采用反光锥分隔。围蔽护栏的迎车
14、面及交叉口进口道处设置施工警告标志交通警示标志，夜间设置警示红灯。具体围蔽方式请详见交通疏解工程平面图。4.4交通疏解设施1、道路标线(1)、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，施工标线应符合国标GB5768-2009及mJTT280-2004w路面标线涂料、“GN477989”道路标线漆(热塑型)的有关规定。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。临时道路限速40kmh,道路标线采用6X9标线，路侧施划连续单黄线禁止车辆临时或长时停放。(2)、敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥睑或沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砂和沥青路面的下涂剂不能混用。2、交通标志(1) 标志颜色以国标
15、为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文字大小为2:1。(2)、标志面版反光材料采用IV类反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50CnU(3)、标志的附着方式：附于路栏。)、材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理,立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌3度，为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。3、围蔽设施本项目施工工期为半年以下15日以上，根据关于进一步完善广州市建设工程施工固蔽管理要求的通知要求，围蔽方式采用装备式双面彩钢夹心板。4、施工期间的照明设计(1)光源及灯具选择a:路灯光源：b.面撇玻璃珠用量为0.30.4kgm2.施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合路面标线用玻璃珠（JT/T466）的有关规定。c.玻璃珠密度（在23C2C的二甲苯中）2.42.6g/cm%外观无色透明球状，扩大1050倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%：玻璃珠的折射率（20C浸渍法）21.5。（4）、涂料的品质
