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1、13）广东省高等公路沥青路面预防性养护技术手册:14）其他规范及规程等。四、设计要点4.1设计主要技术标准根据现场初步调查所得的资料以及本次设计相关资料，本次设计主要技术标准如下：1）道路等级：次干路：2）设计速度：40kmh;3）路面标准轴载；BZZ-1OO；4）行车道宽度3.5m,单向三车道；5）地震动峰值加速度为0.10g。4.2主要设计内容富华路地处广州市市桥区市区，其中道路顺直，纵断面较为平缓，纵坡坡度较小，基本在同一水平面内；相应的道路横坡变化不大，整体坡度小于3%,但并不影响排水。本次设计只对道路进行沥青罩面养护处理，不对道路平面、纵断面、横断面等调整。本次设计资料由养护单位提供
2、，如发现实际构造与原设计存在出入时，应及时与设计人员联系。4.3路面设计1）原沥青路面铳刨2cm,铺设2cm厚超薄磨耗层。路面结构如下：12cm国超薄磨耗层21.IL/m?乳化沥青防水粘油层3原有沥青混凝上路面4.4交通工程设计4.4.1设计依据1）道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2006）：设计说明一、项目概括本道路广东省广州市市桥富华路市政基础设施升级改造工程，本次设计主要对富华西路及富华中路进行单行线及撞铺超薄磨耗层改造。道路现状为沥青路面，双向4车道，路宽I415m.,图1项目区域位置图二、设计依据1)现场勘查资料；2)相关规范
3、及说明：3)与本设计相关的工程设计合同等。三、设计规范及技术标准1)公路工程技术标准(JTGBoI-2014)；2)公路路线设计规范(JTGD2P2006)；3)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)：4)公路养护技术规范(JTGH10-2009)：5)公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)；6)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE202011):7)公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2l);8)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；9)公路养护安全作业规程(JTJH30-2015)；10)公路工程集料试验规程(JTGE42-25):11)公路工程
4、无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51-2009)：12)广东省公路路面典型结构应用技术指南：50*C2.M2用IeMme(200H10gift)80(JM-IOOltKKtffe)耐水性住水中浸24h应无异常现做耐收性在工粗化料饱和溶液中陵24h应无异常破瑞球含量，%18-25流动度S3610渝瓜他41抗提忖-10久保精4卜室温放置Sh为W环，连械墩二个M环后应无裂仪加热枪定性20（C-220oC在搅护状态卜保持4h.应无明U泛黄、的化，拈块等现收IM速耐保杷姓人1.加速时候懂试验后.试妆除丫不产牛JCl裂、判落：允许轻微物化融变色似色M坐标应符合&6和图1（CWJliuk陵涂料JT/T2
5、8O-2OCMMe定的依附，亮度因木变化fl同应不火上像色板亮度囚索的20%本次设计采用的玻璃珠为1号类别（按粒度），其指标应符合路面标线用玻璃珠GB/T24722-2009规定。玻璃珠比重为2.42.6,折射率为1.51.64,外观呈球形，有椭圆、锐角、不透明异物、粘连粒子等缺陷的玻璃珠总计在20*以下，0.0IM盐酸的消耗量在IomL以下，玻璃珠表面无模糊不清现象。施工时一般需满足如下要求：1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的灰砂及松动的涂料。再喷洒下涂料，以提高
6、路面与涂料之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。2）标线的颜色、厚度、宽度等应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。结合我市实际情况，对标线厚线作如下规定：热熔标线中，人行横道线、出入口标线虚线部分、减速让行线、停车让行线、停止线、路面文字等，标线厚度应达到2mm厚。3）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB5768-2009）规定办理。4）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。5）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，
7、路面应修补，材料应3)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2006)；4)公路交通标志反光膜(GB/T18833-2012)：5)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)；6)交通标志板技术条件(JT/T279-2004)；7)路面标线涂料(JT/T280-2004)：8)广州市城市道路交通管理设施设计技术指引。4. 4.2标线所有标线均采用热熔标线。本次标线设计主耍包括车行道边缘线、停止线、人行横道线、黄色网状线等。车行道边缘线，用以指示机动车道的边缘。边缘线宽15cm,厚2mm,黄色实线，表示不允许车辆路侧停车。路口设置人行横道、停止线，人行横道线为白色平行粗实线(又称斑马
8、线)，即表示一定条件下准许行人横穿道路的路径，乂警示机动车道驾驶者注意行人及非机动车过街。线宽40cn,厚4mm,白色实线，人行横道宽4叭连续设置的实线类标线，应每隔15m设置排水其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cu标线材料的选择1 .标线采用热熔型涂料，厚度为1.52.5皂米，材料应满足下述指标。表41热熔型涂料的性能项H热婚型忤划3?反光型突起型祖父gc31.8-2.3软化点,C90-125100论融外观干燥后，应无皱仪.风点.起泡.m.脱伟，贴给现象.涂IItt颇色和外观应与标格板差别不大.不粘给干爆时间Bin3色度性能M/0门色涂解的色从坐标和亮度
9、闪索应为台&6和图MO8面标我涂JT/T28O-2OO4)现定的范雨黄色IKM.Mpa1223*C1*C.212装系统并符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827)的要求。d.安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。e.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。f.标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。g.钢铁件在涂装处理前应进行脱脂、除锈等预处理。处理完成后进行热浸镀锌，镀层表面应具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无镀漏等缺陷。镀层厚度应满足有关
10、规定的要求。螺栓螺母及连接附件等紧固件也应进行镀锌处理。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm1,镀锌近似厚度85um,紧固件为350g镀锌近似厚度50um。h.法兰盘须用混凝土包封，包封层厚度须满足包封层顶面高于地面15cm04)标志板制作安装a.标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定执行。汉字应采用文泰简体中黑，英文字母采用文泰英文264,数字采用道路交通标志字体。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸的要求。粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应
11、使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过Inun,距标志板边缘50mm之内，不得拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。b.标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按道路交通标志板及支撑件(GB/T23827)的规定进行加固。c.定向反光膜应用不剥落的热活性胶黏剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。d.标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分离，以
12、免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。更换，并经监理工程师同意。6）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的耍求，否则会影响喷涂使用寿命。7）喷涂施工应在符合材料要求的天气下施工，雨天、尘埃大、风大、温度低于I（TC时应暂时停止施工。8）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行。玻璃珠的性能应符合路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）的有关规定。9）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。4.4.3标志标志板采用3铝板,
13、与滑动槽用狮钉连接,板面上的钾钉应打磨平滑：除特殊说明外,本结构采用Q235钢,应符合GB-700的要求；钢结构焊接坡口形式和尺寸均按公路桥涵结构及钢结构设计规范JTJO25-86执行,焊缝质量按H级标准检验：钢构件在焊接后均进行打磨处理,再热浸镀锌处理,镀锌量600gm2,螺栓等小型构件镀锌量不小于350gm2,在运输或安装过程中镀锌层如有损伤,应按规范规定的方法进行修豆。D制作及安装所有交通标志都应按耍求定位和设置，并保证视线良好，当标志牌设置点有树木、结构物等遮挡时，应适当调移位置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志
14、表面产生的眩光，标志应向后旋转约5,以避开车前灯光束的直射。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250,或根据监理工程师的指示确定。2）标志颜色禁令标志的版面颜色为白底、红边、黑图案：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案：辅道指路标志的颜色为蓝底白字白图案，快速路主路指路标志颜色采用绿底白图文。3）标志支撑结构a.钢支撑结构应根据道路交通标志板及支撑件（GB/T23827）的规定制作和安装。b.管状或空心截面的支撑结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。c.钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安交通。超薄层与旧路面粘结很强，不会发生剥落、松散等病害：粘结
15、层封水效果好，有效封堵地表水下渗，加上间断级配混合料的疏水效果，防止地表水对旧路面的侵害：施工方便迅速，对交通影响小。超薄磨耗层的应用不受交通里的大小的限制，大交通量时更能体现它的优势。超薄磨耗层作为预防性养护措施，不能提高原路面结构承载能力，应用在原路面结构性能良好，没有结构性损坏的路段。施工前必须认真修复原路面裂缝、坑槽、修补损坏等破坏，对于厚度大于l5cm的车辙应预先填充。超薄磨耗层可适当提高路面的平整度水平，但当路面平整度水平相对较低时，如IRI2.3,超薄磨耗层对于平整度水平的提高可能帮助不大。当路面裂缝密度较大时，如20WCR450,需在设置应力吸收层后再进行超薄磨耗层的施工。超薄磨耗层由粗集料构成骨架，细集料和沥青混合形成胶泥，填料可以是石粉、水泥等。是特种改性乳化沥青防水粘结层，以密封旧路面防水和保证超薄磨耗层混合料与旧路面的牢固粘结。(2)超薄
