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1、支架现浇箱梁施工方案1概述主线桥25.3m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m,底板宽度17.46m,翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘板厚度2250cm.各联均采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板厚度26cm,底板厚度2537cm,腹板厚度4070cm,梁高均为2.0m。箱梁的支点设置预应力横梁，伸缩缝端横梁位置梁宽度L8m,中支点中横梁位置梁宽度2.5m。本标段NJ、EN、NW匝道一般采用裸梁宽度为9.3m、9.7m两种形式，箱梁截面均为等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，9.3In箱梁标准顶板宽度9.3m,标准底板宽度4.848m,翼缘板悬臂L65m,外挑翼缘板厚度22Cm
2、36cm；9.7m箱梁标准顶板宽度9.7m,标准底板宽度5.248m,翼缘板悬臂1.65m,外挑翼缘板厚度22Cnr36cm；各联均采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶板厚度28cm,底板厚度25Cnr35Cnb腹板厚度40Cnr70cm,梁高均为L8m。箱梁的支点位置设置横梁，端横梁宽度L8m,中横梁宽度2.0m。本标段全线箱梁采用碗扣式满堂支架法进行现浇施工，支架采用中48X3.Omm的碗扣钢管搭设，平面布置60CnIX90cm、90cm90cm,高度1.3m17.8m左右。高架桥与被交道路路口采用门式支架，确保被交道路车辆通行。箱梁模板统一采用竹胶板，外、内模采用加厚竹胶板+钢管支撑。箱梁混
3、凝土采用商品混凝土集中供应，整联箱梁分2次浇筑，汽车泵泵送入模浇筑施工。根据总体工期安排，桥梁共22联预应力混凝土箱梁（主线10联、匝道12联），拟一次性投入4联主线模板架料，投入2联匝道模板架料，待主线施工完成后，所有支架投入匝道施工。2施工流程箱梁支撑场地加固箱梁定位I支架施工模板制作箱梁底模外模铺设钢筋及焊接试验钢绞线试验钢筋绑扎、预应力束布置-钢筋制作I内侧模安装第一次混凝土浇捣及养护-混凝土拌制箱梁顶板模支撑顶板钢筋绑扎第二次混凝土浇捣及养护I拆模养护I预应力张拉灌浆千斤顶标定I支架拆除图7-28现浇预应力混凝土箱梁工艺流程图3支架体系设计(1)地基处理根据现场踏勘情况，本标段江海大
4、道高架位于现状江海大道原有路面上。通过设计断面与现状断面对比，现状绿化带位于箱梁搭设支架范围内，需进行地基处理。机场大道及匝道为新建高架桥，场地位于拆迁、苗圃及农田范围内，搭设支架前需全断面进行地基处理。施工前对以下三种情况进行地基处理:1）原4m宽绿化带处理方式江海大道高架施工范围为既有道路，支架基础基本为老路路面，不需进行处理，仅需对绿化带范围及承台范围进行处理。绿化带内绿化清除后清表20Cm夯实，对老路绿化带范围进行地基承载力检测，若承载力能够达到规范要求（200KPa）,直接填筑IOcm级配碎石，浇筑IOcm厚C20混凝土即可作为箱梁支架基础，若地基承载力达不到规范要求，则采取换填的方
5、式，向下开挖20cm,填筑30cm级配碎石，浇筑IOcm厚C20混凝土作为支架基础。绿化带处理面积约为3184.3m2O2）构筑物拆迁处地基处理构筑物拆除后，应先进行场地平整、压实，铺筑IOCm级配碎石，然后浇筑IOCnl厚C20混凝土，沿横桥向浇筑，浇筑宽度为箱梁边线外各加Inb本标段NJ匝道处于拆迁工地范围，共计处理面积约为7338）2.3）苗圃、农田范围地基处理本标段共有NJ、EN、NW匝道3条及机场大道，平面位置处于苗圃、农田范围，清表后需进行地基处理。先清表20cm,然后进行场地平整、压实，检测地基承载力，合格后铺筑IoCm级配碎石，然后浇筑IOCnl厚C20混凝土，沿横桥向浇筑，浇
6、筑宽度为箱梁外边线1m,本标段共需处理面积约为22566m地基处理完，在支架基础范围外2m设顺桥向排水沟，排水沟断面尺寸为40*50Cnb根据现场情况设置排水纵坡，确保地基基础不受雨水浸泡。（2）满堂支架搭设本标段梁体模板支撑体系采用满堂支架支撑，门洞采用钢管+型钢+贝雷梁组合形式，属于“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程”建质200987号文，需编制安全专项施工方案，经专家论证，企业技术负责人审批签字后上报监理审批，经总监理工程师审核签字后方可实施。1）碗扣式支架设计整个支架体系除路口和特殊部位外，其他均由支架基础、48X3.Omm碗扣立杆、横杆、扫地杆、斜撑杆、扣件、可调顶托、可调底座
7、、112*工字钢纵向分配梁、5cmXIOcm方木横向分配梁等构成。立杆横向间距：端横梁下、中横梁下间距为0.6m,腹板下、箱室底板下、翼板下立杆间距为O.9m,步距为1.2m。立杆纵向间距：端横梁下、中横梁下及腹板下立杆间距为0.6m,箱室底板下立杆间距为0.9m,翼板下间距为0.9m,步距为L2m。支架外缘超出翼缘板外边缘L2m,外侧设置1.5m高护栏。立杆顶、底部设可调上下托。扫地杆沿满堂支架结构体外围整体连续设置一道，满堂支架结构体内部纵横向均每6m设置一道，高度距离地面不大于0.3m,遇杆即接，与相交的杆件均一一连接牢固，且相邻扫地杆接头错开不少于2根立杆。可调底托下方铺设5cmIOc
8、m方木，间距随横向立杆间距。斜腹板模板支撑斜向采用均匀分布的3根钢管支撑，钢管横向连接不少于3根立杆，并采用6m钢管做为反拉杆，反拉斜撑的3根立杆。剪刀撑设置：主要分为纵向剪刀撑、横向剪刀撑、水平剪刀撑。a、纵向剪刀撑布设脚手架外侧沿纵向连续布设剪刀撑，且竖向连续布置；内侧以4.5m6.（距离布置纵向剪刀撑，具体布置与外侧相同。b、横桥向剪刀撑布设每跨支架两端沿横桥向布设一道剪刀撑，内侧沿纵向以4.5m6.Om间距布设剪刀撑，横桥向与竖向连续布设，其间距不大于4.5m。c、水平剪刀撑布设：支架高度4.8m时，在顶部和底部各设置一道水平剪刀撑（底部不大于0.3m,顶部不大于0.7m）；支架高度4
9、.8m时，每超出4.8m增设一道水平剪刀撑，不足部分也应增加一道水平剪刀撑；水平剪刀撑纵、横向须连续布设。剪刀撑与地面夹角严格控制在4560之间，斜杆每步必须与立杆紧扣。在满堂支架纵向处，相邻各跨支架利用平联及剪刀撑连接在一起，使支架形成一个牢固的整体，充分发挥支架的整体性能。分配梁设计形式：顶托上顺桥向铺设2型工字钢,其上铺设次分配梁,次分配梁采用5X10Cm方木，布置间距在横梁及底板加厚段处采用15cm,其他部位间距统一为20cm。2）门洞支架设计机场大道第二联、第七联、NJ匝道第二联、NW匝道第二联与现有道路相交，需采用门洞横跨道路。根据以上工程结构特征及设计要点，本标段主线高架桥等高预
10、应力混凝土连续梁拟采用以下的设计形式：横向：横梁、腹板下门架间距为0.45m,箱室及翼缘板下门架间距为0.9m；纵向：横梁、腹板处间距0.45m,箱室及翼缘板门架间距为0.9m。顶底托采用可调托撑。模板采用1220*2440*15mm竹胶板。底模下方的横向方木（宽IOCm*高12Cnl）搭设在纵向方木上，横梁及腹板下轴线间距20cm,箱室及翼缘板下轴线间距25cm,纵向方木采用宽IOCm*高12Crn方木，放置在门架顶托上。局部高差用IOCm*10Cm木方垫于底托下调平。平水加强杆满堂支架结构体垂直高度每2m设置一道，沿满堂支架结构体外围连续设置,内部每6X6m设置一道。剪刀撑竖向剪刀撑与地面
11、呈45-60设置，水平剪刀撑与横杆呈45-60。设置，采用3m及6m长钢管，用旋转扣件加固与立杆及横杆上，两钢管搭接接长，接头长度不小于1m,采用扣件紧固，竖向剪刀撑沿满堂支架结构体外围上下、左右连续设置，满堂支架结构体内部纵横向每5.4m立杆一道上下、左右连续设置；并在满堂支架的架体顶、底部各一道水平剪刀撑，高度每增加4.8m设置一道进行搭设；扫地杆在支架底部设置纵、横向扫地杆，纵向（桥向）扫地杆空间位置相对于横向扫地杆在下，横向扫地杆空间位置相对于纵向（桥向）在上，沿满堂支架结构体外围整体连续设置一道，满堂支架结构体内部纵横向均每6m设置一道，扫地杆高度距离地面不大于30cm,且扫地杆必须
12、与立杆固定钢管连接，不得与立杆底部自由段连接（即立杆底部自由段高度必须小于30cm）,扫地杆采用3m、6m两种长度的钢管及相应的扣件，遇杆即接，与相交的杆件均一一连接牢固，且相邻扫地杆接头错开不少于2根杆。施工操作平台及防护操作平台宽度L2m,匝道段80cm,立杆间距为1.20m,施工平台及上下人梯外侧均设置防护栏杆，护栏高度为1.5m,在0.6m及1.5m高位置设置两根横杆，内侧满挂密目安全网。施工平台满铺30X5X300Crn木跳板，并用铁丝加固牢靠，不得有悬挑板。3）跨路门洞搭设为确保施工期间被交道路、村路口能维持车辆及行人通行能力，本标段与被交道路交叉口布置门洞通行。门洞支架主要由条形
13、基础、螺旋钢管柱、贝雷梁、型钢及辅材组成，在门架上再搭设满堂支架。表778被交道路门洞设置一览表序号交叉口桩号被交路名称被交路情况车道交叉形式箱梁宽度（m）1K0+036交通便道改道双向两车道十27.32NWKo+180机场路双向两车道十10.53K0+470规划纬五路双向四车道十25.34NJK1+250村路口双向两车道十14.0A、门洞下部构造:交通通道搭设长度应为被交箱梁段投影面每边各加1.5m,例如机场大道第二联箱梁宽度27.3,则门洞搭设宽度为30.3m,条形基础长度应为28.3m,以防止现浇箱梁施工过程中高空坠物伤害过往行人及车辆。通道内安装高度为1.2m的防护铁栅栏作为隔离设施，
14、具体设计形式如下：门架条形基础（兼做防撞墩）门架基础拟采用钢筋混凝土条形基础，宽度均为0.8m,高度为0.8m,基础长度应比被交路口处的地面通道搭设宽度每边超出05m浇筑条形基础时，在基础顶面轴线间距3.5m预埋一块钢管支撑连接钢板，钢板厚度为1.2cm,尺寸为80cm80cmo钢管立柱钢管立柱采用600mm12mm螺旋钢管作为支撑柱并与基础预埋钢板焊接，横桥向间距3.5mo钢管顶面采用2cm厚80cm80cm钢板与钢管接触面全部施焊并用直角钢板加强。钢管立柱顶面及底面均采用2cm钢板加筋肋进行加固焊接。工字钢横梁及贝雷梁钢管立柱顶部横向连系梁采用双拼145a工字钢与钢管柱焊接牢固；纵向连系梁
15、采用贝雷梁作为纵梁，贝雷片规格为“321”加强型贝雷架，规格尺寸为：170cm300cm18cm,贝雷架间距根据桥梁结构体变化而变化，横桥向贝雷梁在梁底板及腹板位置间距为45cm,箱室底板下及翼缘板下为90cmo每两排贝雷片采用支撑架（俗称“花窗”）进行连接形成贝雷梁。使全部贝雷梁作为一个整体承受箱梁施工荷载。碗扣式钢管模板支撑架贝雷梁顶满铺15mm厚竹胶板，然后按间距60Cm横桥向铺设14a#槽钢，槽口向上布置。为防止立杆底部滑动，槽钢内布设碗扣式满堂支架形成模板支架。B、门洞上部构造：立杆纵横向间距：端横梁下、中横梁下间距为0.6m,腹板下、箱室底板下、翼板下立杆间距为0.9m,步距为L2m。立杆纵向间距：端横梁下、中横梁下及腹板下立杆间距为0.6m,箱室底板下立杆间距为0.9m,翼板下间距为0.9m,步距为L2m。剪刀撑（斜撑）
