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1、新城靛水片区道路工程（17#路）设计交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1 项目区位项目名称：新城靛水片区道路工程（17#路）设计。项目建设地址：项目业主：在规划路网中彭水县新城靛水片区道路工程（17#路）位于西北方向，功能定位以服务功能为主，道路起点与在建1#路相交，由西向东,终点与在建39#路衔接，终点桩号K0+409.152。道路建设范围内无其他重要建筑物。道路北侧摩围中学地块计划即将建设实施。17#路区域位置图由上图可见，17#路位于靛水片区，与之相交的道路有在建1#路和39#路。彭水新城规划城市建设用地面积705.06公顷，未来周边还预留了部分城区建设的拓展用地，总用地范围面积约在
2、10平方公里左右。在规划路网中，17#路全线为双向两车道城市支路，红线宽16m,根据规划资料，相交道路比较稀疏，本次设计严格按照规划确定的标准进行设计，道路红线宽度不变，平面线形按照规划确定。17#路起点衔接现状在建1号路、终点衔接现状39号路，沟通路网间的交通流，实现1号路、39号路以及道路之间地块的交通转换，提升新城区域路网的完整性、通达性，方便未来居民出行。1.2 工程规模本项目新城内东西走向的重要支路，道路设计全长409.152mo道路起点与在建1#路相交，由西向东，终点与在建39#路衔接，终点桩号K0+409.152。设计速度：20kmh道路红线宽16m（4.0m人行道+4.Om机动
3、车道+4.Om机动车道+4.Om人行道）。道路全线无主要结构物，道路两侧基本为填、挖方边坡，道路北侧摩围中学地块与道路同期开发建设，道路南侧地块暂无建设计划。主要控制节点为沿线相交道路，工程范围包括道路、交通、及道路上的所有市政管线。本项目坐系为国家2000高程系，高程系为1956年黄海高程系。1.3 工程设计范围及主要设计内容根据业主签订的合同，我院承担彭水县新城靛水片区道路工程（17#路）设计工作，内容包括道路工程、交通工程、排水工程、电力工程、电信工程、路灯照明工程。2.3 相关勘查、测量、检测报告文件地勘报告:彭水县新城道路工程17号路工程地质勘察报告(一次性勘察里程:K0+000K0
4、+409.152)重庆市二零八地质环境研究院有限公司二。二一年八月编制2.4 采用标准规范(1)工程建设强制性条文(公路工程部分)(2)中华人民共和国道路交通安全法(3)道路交通标志和标线GB5768-2009(4)城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015(5)公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017(6)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(7)城市道路交通组织设计规范GB/T36670-2018(8)城市道路交通设施设计规范GB50688-2011(9)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(10)公路交通标志反光膜GB/T18833-2012(11
5、)路面标线涂料JT/T280-2004(12)优质碳素结构钢GB/T699-2015(13)钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副GB3632-2008(15)冷弯型钢GB6725-2008二、设计依据及采用技术标准规范2.1 合同依据设计合同：彭水县新城市政道路工程（一标段）（ZNY15-2017-01）2.2 政府相关批复意见及相关文号项目规划资料：彭水新城控制性详细规划修编、彭水新城管网综合专项规划、彭水新城综合交通规划工程可行性研究报告批复及文号:彭水苗族土家族自治县发展和改革委员会文件“彭水苗族土家族自治县发展和改革委员会关于新城石靛水片区道路工程可行性研究报告的批复（彭水发改发20l620
6、6号）”建设工程规划许可证彭水苗族土家族自治县规划和自然资源局建设工程规划许可证（建字第市政500243202100007号）地勘报告:彭水县新城道路工程17号路工程地质勘察报告（一次性勘察里程:K0+000K0+409.152）重庆市二零八地质环境研究院有限公司二C）二一年八月编制高边坡论证：彭水县新城靛水片区道路工程-17#路高边坡方案设计可行性评估报告（重庆达士施工图审查有限公司2021年10月18初步设计审查批复文件及文号：彭水苗族土家族自治县城乡建设委员会文件“彭水苗族土家族自治县城乡建设委员会关于彭水县新城靛水片区道路工程-17#路初步设计审查的批复（彭水建初字202113号）”5
7、、管网系统设计应具有前瞻性，应满足远期规划；回复：设计过程中，已将相交道路的排水管网资料进行全面收集，并根据相关资料进行了排水管道的进出口衔接设计。3.2初步设计专家意见及回复初步设计交通工程专家无意见。四、交通工程总体设计4.1 总体设计原则以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，路面监控和安全防护等交通安全设施设计。4.2 设计范围及内容17#路自西向东设计，道路全长409.152m,实际实施长度约350m,
8、设计速度20kmho红线宽16m（4.Om人行道+4.Om机动车道+4.0In机动车道+4.Om人行道）。起点与城市次干路1号路（现状在建道路）交叉段（K0+000vK0+030.776）纳入1号路实施范围、终点与城市次干路39号路（现状在建道路）交叉段三、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1初步设计批复及意见回复一、初步设计批复二、初步设计批复意见回复1、认真吸纳和执行建设工程初步设计专家审查意见；回复：已经在“附件初步设计专家审查意见回复”中对初步设计专家意见做了详细的回复和相应的修改；2、细化交叉口设计、保证交通安全；回复：根据意见，设计过程中针对本项目实施范围内的交叉口根据规范进行了
9、相应的交叉口设计、及交通组织形式；3、各类井盖严禁设计在行车道内；回复：本次设计无井盖设计在行车道内；4、涉及安全的边坡工程，必须与主体工程施工图同时送审；回复：初设阶段，已完成高边坡专项评审，在施工图设计阶段，对高边坡单独成册岩土工程送审：标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性：标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合;交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。5.2设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下
10、：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，次干路及以上道路指路标志，采用悬臂式安装，支路指路标志采用立柱式安装；具有两条或两条以上导向车道的路口，在导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志，采用悬臂式安装；在出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志，采用立柱式安装；在出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志可附着于路灯灯杆上；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志，采用立柱式安装；在接入主干道的支路口前设置停车让行标志，采用立柱式安装；在纵坡坡度大于7%时，在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置设置纵坡标志，采用立柱式安装；当平曲线半径较小时，在曲线起点外面的适当位置处设置急弯路标志，
11、采用立柱式安装；在辅道、匝道分流鼻处设置指路标志，采用双悬臂式安装:(K0+380K0+409.152)纳入39号路实施范围，均不纳入本道路工程。本设计道路交通工程主要设计内容包括：交通标志设计、交通标线设计。17#路起点与在建1号路衔接，为城市支路与城市次干路相交，终点与在建39号路衔接，为城市支路与城市次干路相交，交叉口均为为让行交通。因此，本道路无交通信号控制设施设计。五、交通标志设计交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾
12、驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。5.1设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB5768-2009道路交通标志和标线设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载:30cm；禁令标志：悬臂式标志规格外径IOoOnIn,立柱式标
13、志规格外径800mm；指示标志：悬臂式标志规格外径IOoomm,立柱式标志规格外径800mm；警告标志：悬臂式标志规格边长IIOonIn1,立柱式标志规格边长900mm；立柱式组合标志：宽IOOOmm高度根据实际情况而定。所有标志均应设置边框，按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3、标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa:地基的承载力不小于200kPa；标志板与滑动铝槽用钾接，标
14、志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用力5X10铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于15cm；钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶;在匝道分流前3080m设置位置处设置告示标志，采用悬臂式安装；在告示标志前150fn5
15、00m范围内设置立交预告标志，采用悬臂式安装；在合流处设置合流标志，采用立柱式安装。5.3技术要求1、标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。铝板厚度不小于L5mm,当版面面积大于等于4m2且小于IOnl2时，铝板厚度应不小于2mm,当版面面积IOm2时，铝板厚度应不小于3mu标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线(GB5768-2009)相关规定：所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体(简体)字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2、版面规格及文字尺寸大小悬臂式指路标
