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1、机动车辆的新车改装改造更新和报废的管理制度一、新车的管理1、审核制度运输单位应依照市场准入制度，凡需购置营业性运输车辆的单位和个人，应实现向交通运输管理部门提出申请，经审核批准后，方可购置。在选购车辆时应根据当地运输市场状况和运行条件及营运车辆综合性能要求和检验方法(GB18565-2001)的要求对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。2、新车的接收和投入营运前的准备接收新车时应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，注意清点随车工具及附件等；新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整；新型车辆在投入
2、使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用；新车投入使用前，应建立车辆技术档案，进行等级评定,配备必要的附加装备和安全防护装置；新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作;(6)在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用。车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，按规定程序向制造厂索赔。进口的新车，在索赔期内，不得进行改装,以便出现制造质量问题时对外索赔。3、汽车(包括新车、大修车以及装用大修发动机的车辆)走合期的规定(1)走合期里程不得小于IOOO公里；在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按载质量标准减载20%25%,并
3、禁止拖带挂车；半挂车按载质量标准减载20%50%;在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置；走合期内认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整;走合期满后，应进行一次走合维护，其作业项目和深度参照制造厂的要求进行；（6）进口汽车按制造厂的走合规定进行。二、车辆的改装（改造）1、车辆的改装（改造）定义为适应运输的需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆技术改装。为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技
4、术改造。2、车辆的改装（改造）原则车辆改装和改造必须事前进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。3、车辆改装（改造）的有关规定道路运输经营者不得对车辆结构、部件进行随意改装、改造。对营业性运输车辆提出改装（改造）的单位，应将改装（改造）方案及数量报交通运输管理部门，交通运输管理部门根据运输市场需要进行审批，其他运输车辆报交通运输管理部门备案。改装（改造）后的车辆应由主管部门组织鉴定。一般性技术改进，运输单位可自行决定。机动车需要改装的，应当向市公安交通管理部门提出申请并提供有关技术资料，经审核同意后方可改装。三、车辆的更新1、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，为
5、车辆更新。2、运输单位应编制车辆更新计划，积极组织落买。3、更新下来的运输车辆，运输单位可根据国家有关规定进行处理。四、车辆的大修和报废1、大修的定义车辆大修，是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理；总成大修，是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。2、车辆和总成大修的送修标志（1）汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成;货车以发动机总成为主，结合车架或其他两个总
6、成符合大修条件。（2）挂车大修送修标志：1）挂车车架（包括转盘）和货箱符合大修条件；2）定车牵引的半挂车和较接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进行大修。总成大修送修标志：1）发动机总成：气缸磨损，圆柱度达到0.1750.250毫米或圆度已达到0.0500.063毫米（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加；2）车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分钢钉松动或钏钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重制，方能修复；3）变速器（分动器）总成：壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要
7、彻底修复；4）后桥（驱动萨、中桥）总成：桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复；5）前桥总成：前轴裂纹、变形，半轴套管承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复；6）客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复；7）货车车身总成：驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。3、车辆和总成的送修规定车辆和总成送修时，承修单位与送修单位应签订合同，商定送修要求、修理车日和质量保证等。合同签订后必须严格执行；车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换;总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换
8、和短缺；肇事车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆，在签订合同时，应作出相应的规定和说明；车辆和总成送修时，应将车辆和总成的有关技术档案一并送承修单位。4、修竣车辆和总成的出厂规定送修车辆和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、修理技术资料和合格证移交送修单位；车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备（附件）状况如何，均应按照有关规定配备齐全。发动机应安装限速装置;接车人员应根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明、及时处理；送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保修期内因修理质量发生故障或提前损坏
9、时，承修单位应及时优先安排、免费修理。如发生纠纷应由维修管理部门组织技术分析,进行仲裁。5、车辆的报废车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重,维修费用过高，继续使用不经济、不安全的应予报废。机动车行驶年限、行驶里程、损坏程度或者能耗、排污符合报废标准的，应予强制报废。运输单位和个人运输车辆需要报废时，由其主管部门鉴定、审批，并报交通运输管理部门备案。运输单位和个人对需要报废而尚未批准的车辆应妥善保管，禁止拆卸或挪用其任何零件和总成。凡经批准或确定报废的车辆，交通运输管理部门应及时吊销营运证。报废车辆应由市人民政府指定的单位统一回收和解体处理，不得转让或移作他用。严禁用报废车的总成和零部件拼装车辆。
