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1、桥梁钻孔桩施工控制要点及事故的预防和处理钻孔灌注桩的根底形式能适应不同的地质条件，并且占用面积小、承载力高，但是钻孔灌注桩成桩技术要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工艺复杂、工作量大、并需在较短时间内快速完成灌注工作，且隐蔽性强，施工过程受人为因素影响大，稍有疏忽，就难免出现质量缺陷。我公司在长年的桥梁施工中积累了一些钻孔桩施工经验和事故预防处理措施，现分述如下：一、钻孔桩施工控制要点L施工机具就位前，应认真开展检修，对于易损部件应有足够的备货。对施工道路、用水管路、电力线路应综合考虑布置，以免相互影响。2 .钻机就位，必须使其底座支垫平衡，支垫物不要压在护筒上。对于采用冲击（抓）钻具的钻架必
2、须用缆绳或斜撑予以加固。回旋转钻机就位必须用水准尺较准。保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2CM.钻进过程中，必须每班次开展对中核对，防止移位。钻进作业必须连续，不得长时间停钻。3 .钻孔过程中，应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孔内情况，保证护筒内有足够的水位高度。4 .钻孔到达设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径、孔型认真检查，符合设计要求才可开展下道工序。5 .钢筋骨架制作时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。骨架入孔力求竖直快速，入孔完毕后，用厚壁钢管穿过钢筋笼上部吊环钢筋，用十字丝检查使钢筋笼对中，最后把厚壁钢管固定在护筒上。6 .
3、浇筑混凝土之前，应认真检查起吊设备，绳索、拌和、运输、衡器等设备的性能以及水电、道路状况，对混凝土配合比的各中原材料做到心中有数。7 .浇筑混凝土时，要设专人量井记数，在技术人员配合下每灌注一车混凝土量一次浇筑深度。导管埋深尽量控制在3-4M,最大不超过6M,浇筑必须一气呵成，不能停顿。8 ,浇筑临近终盘时，排出的泥浆可能会过稠，应开展剔除疏通。同时认真计算量测浇筑高度，控制好桩头的预留高度。二、钻孔桩易发生的事故及预防（一）塌孔L护筒底没有造壁，振动后，井口塌陷。故在冲抓施工前，先在护筒内加稠泥浆及砾石，用冲击锥造壁3CM以上,即可预防事故发生。9 .钻机施工，遇粉砂土等松散地层时，进尺太快
4、没有好好护壁，也可导致塌孔，故在特殊地质，要控制要进尺速度。10 由于成孔后，不能及时组织下道工序施工，拔了钻而停置时间过长，只孔内水位下降致使坍孔，所以在施工时,每一步都要细心安排。埋设护筒时，最好在护筒外壁的底脚处，加设井字框木，以利护筒和土壤的稳定，保证泥浆浓度,保证护筒内的水位高度。（二）钢筋笼上浮发生钢筋笼上浮的主要原因是混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快，或导管牵挂钢筋骨架，或是长时间停顿以及长时间不卸导源，使混凝土浆表层结壳，同钢筋固结，这也多发于初浇阶段。防止方法，除了按施工要点要求执行外，管理上要加强组织，导管底用一段长导管，防止挂筋，当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢
5、浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。（三）钻孔偏位或偏斜L测量放线有误，故施工前应准确测定桩位中心点，并加以复核，确信数据、桩点无误后再开始施工，这种错误应尽量防止。2 .钻机移位，长时间的震动，有可能造成钻机移位，故埋设护筒时应用经纬仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，比照钻头中心和骑马桩点中心重合情况，相应调整钻机位置。3 .地质原因，底层松软不均、岩面倾斜或遇探头石致使钻头冲击力不均匀，向地势较低的岩层方向打滑造成偏斜,可使钻头在偏斜处反复扫孔，是钻孔正直，严重时应回填粘质土（回旋钻）或片石（冲击钻）至偏斜处以上L5米一2.0米的高度，重新钻孔。综上所述，钻孔灌注桩作为地下工程，由于隐蔽性强，施工中事故时有发生，但是只要我们切实加强质量管理意识,严格按照施工技术规范执行，不断提高施工管理水平，努力提高科学技术水平，对于钻孔桩施工中事故的预防和处理就能轻松应对。
