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1、的照明标准；与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2,且不宜小于相邻的人行道照度。(6)机动车道一侧或两侧设置的人行道照明，当人行道与非机动车道混用时，采用人行道道路照明标准，并满足机动车道路照明的环境比要求。当人行道与非机动车道分设时，人行道的平均照度为相邻非机动车道的1/2当按两种要求分别确定的标准值不一致时，应选择高标准值。(7)道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增ISTI(%)最大初始值环境比SR眼小值平均亮度Lav(cdm2)维持值总均匀度UO最小值纵向均匀度UL最小值平均煦度Eav(Lx)维持值均匀度
2、UE次干路1.500.40.5200.4100.5交会区Ji明标准值交会区类别路面平均照度En(Lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与次干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80和90高度角方向上的光强分别不得超过30cd10001m和IOcd/1000Ira次干路与次干路交会30次干路与支路交会人行及非机动车道照明标准值级别道路类型路面平均照度Ehav(Lx)维持值路面最小照度Eh,min(Lx)维持值最小垂直照度Ev,min(lx)维持值最小半柱面照度Esc,min(Ix)维持值3流量中等7.51.52.51.5注：为满足环境比要求，人行道路面平均照度最小保持为IOLX
3、o4、道路照明设计(1)光源、灯具、灯杆的选择1.根据印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)文件的要求及结合本工程特点，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温为35004000K;平均寿命不低于30000h;光源初始光通量应不低于120LmW,在连续燃点3000h时，其光通维持率应不低于98%；在连续燃点6000h时，其光通维持率应不低1、设计依据(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；(2)城市道路照明设计标准(CJ
4、J45-2015)；(3)低压配电设计规范(GB50054-2011):(4)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；(5)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)；(6)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010):(7)印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)；(8)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012):(9)广州城市道路井施建设实施指引(广州市住房和城乡建设委员会)；(10)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB13955-2017)；(11)接地装置安装(14D504)：(12)电气装置安装工程接地装置施工及
5、验收规范(GB50169-2016)；(13)本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。2、设计范围本设计为增江街湖正路建设工程道路照明及供配电设计。工程道路范围为美景路和东湖东路共两道路，道路等级均为城市次干路，其中美景路全长约550.065米,东湖东路全长约1017.527米。3、照明设计标准增江街湖正路建设工程道路等级均为城市次干路，沥青路面，根据城市道路照明设计标准，道路照明设计标准：(1)机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。(2)交会区照明以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制作为评价指标。(3)人行道和非机动车道照明和
6、以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、眩光限制为评价指标。(4)道路照明确保其具有良好的诱导性。(5)机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机动车道LED灯，安装高度为5米，挑臂长度为L25米，灯具仰角为5。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2;人行及非机动车道平均照度计算值为12Lx.计算参数符合要求。美景路(MKO+400、MKO+505.457)：道路标准段总宽度为22.5米，车行道为双向4车道，单侧车行道宽度为8米，道路南侧为树池和人行道，树池带宽度为1.5米，人行道宽度为3米，道路北侧为人行道，宽度为2米。灯具的
7、布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式，安装间距为24米，安装于道路两侧树池带/人行道上，灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为K)O队半截光型LED灯，安装高度为8米，挑臂长度为2米，灯具仰角为5。：道路南侧人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型LED灯，安装高度为5米，挑臂长度为L25米，灯具仰角为5,道路南侧人行道侧灯具仰角为0,其余参数保持一致。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2:人行及非机动车道平均照度计算值为14Lx21L0计兑参数符合要求。东湖东路：道路标准段总宽度为30米，中央绿化带宽4米，车行道为双向4车道，单侧车行道宽度
8、为8米，两侧为树池、非机动车道和人行道，树池带宽度为1.5米，非机动车道宽度为1.5米，人行道宽度为2米。灯具的布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式，安装间距为24米，安装于道路两侧树池带上，灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为100%半截光型LED灯，安装高度为8米，挑臂长度为2米，灯具仰角为5：人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型LED灯，安装高度为5米，挑臂长度为1.25米，灯具仰角为5。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2:人行及非机动车道平均照度计算值为12Lx.计算参数符合要求。美毙路与增正公路新开路口拓宽段，车行道宽15.
9、5米，拆除现状路灯(位于拓宽后车行道上)并新建，采用三头马路灯安装于拓宽后树池带上，安装间距为40米，灯具中心距侧石内侧0.7米，光源功率为3xl60W,泛光型型LED灯，安装高度为12米，挑臂长度为3米，灯具仰角为10o0灯具的布置方式及位置详见道路照明标准横断而图。L路口段照明采用LED光源，广场泛光型照明灯具。于96(。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上。灯具的光源腔防护等级应达IP66,灯具电气防护等级应达IP44,灯具外壳耐腐蚀性能H类，防触电保护等级I类。2 .新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗
10、报警。按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3 .路口段照明采用LED光源，广场泛光型照明灯具。4 .灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。(2)照明方式1 .道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2 .道路照明计算：UKN,=SxlVEav一道路平均照度。一光源的总光通量。3 一维护系数=0.7。4 -利用系数，城市次干道时采用车行道侧挑臂灯时U=O.6：城市主干道时采用
11、车行道侧挑臂灯时U=O.65；采用人行道侧挑臂灯时U=O.4ON一布灯系数，在单侧排列及交错排列时N=I;在对称排列时N=2。W一道路宽度。S一路灯安装间距。3.美景路(MKo+150.671、MKO+368.251)：道路标准段总宽度为30米，中央绿化带宽4米，车行道为双向4车道，单侧车行道宽度为8米，两侧为树池、非机动车道和人行道，树池带宽度为1.5米，非机动车道宽度为1.5米，人行道宽度为2米。灯具的布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式，安装间距为24米，安装于道路两侧树池带上，灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为IOOW,半截光型LED灯，安装高度为8米，挑臂长度为2米
12、，灯具仰角为5。；人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型道路照明开关灯时的天然光照度水平,次干路为20LxO道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。(3)节能标准和措施道路灯采用LED路灯。LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求，LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上。新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置
13、单灯开关、调光控制、监测报警等功能。机动车交通道路照明的照明功率密度(LPD)照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数(条).照明功率密度值(LPD)(1/m2)对应的照度值(Lx)主干道261.0030次干路240.80206、线路敷设(1)所有回路采用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。Ll相线采用黄色、L2相线采用绿色、L3相线采用红色、中性线采用浅蓝色以资识别。(2)道路路灯干线采用四根单芯YJV-O.6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆穿HDPE小75(壁厚3.5mm)管埋地敷设，埋设位置详见照明标准横断面图，埋深H=O.7
14、米(路面与电缆顶端距离)。管道穿越车行道时采用100DBW-R加强型玻璃钢管(壁期5mm),埋深不小于1米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。(3)灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，且所有预留长度需至灯杆检修门上部，接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-300/50OV3x2.Smn?一:芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用防水接头。(4)所有管线敷设位置要避开树穴，过路管敷设完成后要进行试通，要采取妥当措施防止钢丝缩入管中，管口应堵住，防止异物进入管内。(5)美景路与增正公路新开路口拓宽段拆除并恢复供电线路接入原照明回路。5、供配电、照明控制(1)照明供配电道路照
15、明负荷等级为三级负荷，三级负荷供电系统采用一路O.4kV电源供电。由于本工程道路与众多规划路交会，为了满足本工程道路照明供电需求及远期规划路照明、景观、交通等用电需求，本工程道路照明拟新建1套容量为160kYA箱式变压器XB、1套道路照明配电箱AL。道路照明配电箱AL新建负荷为25.32kW其箱式变压器电源点由甲方解决，预留1000米电源进线电缆、管及井。照明配电系统采用TT系统。电箱基础不能设置在低洼水浸处，电箱基础高度至少60Cm及以上，且确保底部排水顺畅。低压配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器(RCD),作为短路和接地故障保护。本工程每一灯杆电气门内设置防水型电磁式漏电微型断路器采用可靠性更高的电磁式漏电保护开关(C6/2P,剩余电流保护动作电流为30mA),不受雷电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便：防水盒防水等级IP68,要求无任何螺钉，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等级不低于UL94T0；机械寿命不低于20000次；电气
