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1、 驼峰的分类 驼峰根据设备条件的不同，可驼峰根据设备条件的不同，可分为：分为：简简易驼峰、非机械化驼峰、易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半机械化驼峰、半自动化驼峰和自自动化驼峰和自动化驼峰。动化驼峰。 合理的峰高和纵断面，道岔转辙设备，合理的峰高和纵断面，道岔转辙设备，调速及相应的动力设备，各种检测设备，调速及相应的动力设备，各种检测设备，实时过程控计算机系统，机车遥控或机实时过程控计算机系统，机车遥控或机车信号设备，相应的供配电设备等。车信号设备，相应的供配电设备等。1.驼峰调车机车推峰速度自动控制驼峰调车机车推峰速度自动控制自动化驼峰调车机车的推峰速度是是自动化驼峰调车机车的推峰速度是是
2、通过无线电遥控装置进行自动控制。通过无线电遥控装置进行自动控制。（一）自动化驼峰设备的组成2.自动提钩，摘软管自动提钩，摘软管自动化驼峰的提钩摘软管，一般是由电子自动化驼峰的提钩摘软管，一般是由电子计算机根据调车计划等因素，计算出没一车计算机根据调车计划等因素，计算出没一车的脱钩点，并通过控制装置，控制机械手自的脱钩点，并通过控制装置，控制机械手自动完成提钩。提高了作业效率和安全系数。动完成提钩。提高了作业效率和安全系数。3.溜放进路自动控制溜放进路自动控制自动化驼峰采用微机控制系统。能实现制自动化驼峰采用微机控制系统。能实现制动储存进路命令和排列溜放进路。动储存进路命令和排列溜放进路。4.溜
3、放速度自动控制溜放速度自动控制溜放速度自动控制是驼峰自动化的核心。溜放速度自动控制是驼峰自动化的核心。分调速工具和控制系统两大部分。分调速工具和控制系统两大部分。（二）自动化驼峰调速方式车辆车辆溜放速度的自动调节和自动控溜放速度的自动调节和自动控制制车辆车辆溜放速度的自动控制是驼峰自动化最溜放速度的自动控制是驼峰自动化最关键的关键的内容。当机车进行解体作业时，为内容。当机车进行解体作业时，为了保障安了保障安全和作业的要求，必须在一定地全和作业的要求，必须在一定地点设置调速点设置调速工具。其中，减速顶是一种不工具。其中，减速顶是一种不需要外部能源需要外部能源的，可以自动控制车辆溜放的，可以自动控
4、制车辆溜放速度的调速工具，速度的调速工具，它安装在钢轨内侧，对它安装在钢轨内侧，对超过规定速度的车辆超过规定速度的车辆进行减速。进行减速。减速顶对低于临界速度的车辆不起减速作减速顶对低于临界速度的车辆不起减速作用，而对于高于临界速度的车辆则起减速用，而对于高于临界速度的车辆则起减速作用，所谓的临界速度是由吸能帽内的弹作用，所谓的临界速度是由吸能帽内的弹簧决定的。当车辆溜放速度低于减速顶的簧决定的。当车辆溜放速度低于减速顶的临界速度时，吸能帽虽被压下，但不能形临界速度时，吸能帽虽被压下，但不能形成压力，没从车轮吸收能量，因此减速顶成压力，没从车轮吸收能量，因此减速顶不对车辆起减速作用。而当溜放速
5、度高于不对车辆起减速作用。而当溜放速度高于减速顶临界速度时，吸能帽下滑速度很快，减速顶临界速度时，吸能帽下滑速度很快，由于油腔以一定的压力通过安全阀而消耗由于油腔以一定的压力通过安全阀而消耗功，从而起减速作用功，从而起减速作用。且成本低。且成本低。（三）自动化驼峰作业程序总结驼峰自动化是铁路运输中强化编组站的有驼峰自动化是铁路运输中强化编组站的有效措施之一，也是未来编组站综合自动化效措施之一，也是未来编组站综合自动化系统的重要组成之一。因此，我们有必要系统的重要组成之一。因此，我们有必要对驼峰调车技术的发展历史及主要相关内对驼峰调车技术的发展历史及主要相关内容做深入了解，同时，详细探讨其现在存容做深入了解，同时，详细探讨其现在存在的问题，不断开拓创新，对驼峰自动化在的问题，不断开拓创新，对驼峰自动化中存在的不足努力改进，使驼峰自动化系中存在的不足努力改进，使驼峰自动化系统趋于完善，进而引导整个铁路运输管理统趋于完善，进而引导整个铁路运输管理系统向更好更快的方向发展。系统向更好更快的方向发展。
