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1、滑油系统滑油系统1.滑油系统功能滑油系统功能滑油系统滑油系统 滑油系统滑油系统滑油系统滑油系统 滑油系统滑油系统a.干槽式和湿槽式，大多为干槽式，有独立外部滑油箱；干槽式和湿槽式，大多为干槽式，有独立外部滑油箱；b.箱内有油量传感器和油气分离器，箱内有油量传感器和油气分离器，c.箱内隔框防止油晃动；箱内隔框防止油晃动；d.防虹吸部件防止停车后箱内滑油通过供油管流到防虹吸部件防止停车后箱内滑油通过供油管流到系统中的最低点。系统中的最低点。a.增压泵和回油泵，多为齿轮泵，也有旋板泵和摆线泵；增压泵和回油泵，多为齿轮泵，也有旋板泵和摆线泵；b.齿轮泵后释压活门，齿轮泵后释压活门，用于防止泵后压力过高
2、，损坏系统薄壁和管路接头；用于防止泵后压力过高，损坏系统薄壁和管路接头；c.由于回油温度高，气泡多，由于回油温度高，气泡多，回油系统压力必须至少是增压系统的回油系统压力必须至少是增压系统的2倍以上；倍以上；所以，供油泵可以是一个，回油泵则有所以，供油泵可以是一个，回油泵则有3,4个；个；d.增压泵和回油泵位于润滑组件中，装在附件齿轮箱上。增压泵和回油泵位于润滑组件中，装在附件齿轮箱上。滑油系统滑油系统a.燃油燃油/滑油散热器和空气滑油散热器和空气/滑油散热器滑油散热器;b.温度温度控制活门，决定控制活门，决定滑油是否通过散热器滑油是否通过散热器； 当滑油温度当滑油温度低不低不需要散热时需要散热
3、时， 温度控制活门打开，滑油旁通温度控制活门打开，滑油旁通； 反之，温度控制活门关闭反之，温度控制活门关闭；c.热箱系统中，散热器在回油路上，冷却的滑油回油箱热箱系统中，散热器在回油路上，冷却的滑油回油箱； 冷箱系统中，散热器在增压系统中，热滑油直接回油箱冷箱系统中，散热器在增压系统中，热滑油直接回油箱；d.空气空气/滑油散热器通常用作第二冷却器滑油散热器通常用作第二冷却器； 空气空气/滑油散热器也用在涡浆发动机和滑油散热器也用在涡浆发动机和APU上；上；e.伺服燃油加热器也同滑油进行热交换伺服燃油加热器也同滑油进行热交换， 防止伺服燃油结冰防止伺服燃油结冰。滑油系统滑油系统a.设有旁通活门，
4、一旦油滤堵塞，旁通活门打开；设有旁通活门，一旦油滤堵塞，旁通活门打开；b.油滤压差电门，监视油滤是否堵塞，油滤压差电门，监视油滤是否堵塞， 当油滤前后压差过大时，当油滤前后压差过大时， 给驾驶舱信号，指示油滤堵塞；给驾驶舱信号，指示油滤堵塞；c.丝网式滤和纸质过滤元件一次性更换；丝网式滤和纸质过滤元件一次性更换；d.有的滑油滤装有堵塞指示器，有的滑油滤装有堵塞指示器， 当油滤堵塞时，指示器红头跳出给予指示；当油滤堵塞时，指示器红头跳出给予指示；e.螺纹式油滤常作为滑油喷嘴前的最终油滤，螺纹式油滤常作为滑油喷嘴前的最终油滤， 防止喷嘴堵塞，最终油滤在里面，防止喷嘴堵塞，最终油滤在里面， 只能在发
5、动机翻修是更换。只能在发动机翻修是更换。滑油系统滑油系统a.装在回油路上，探测金属粒子装在回油路上，探测金属粒子；b.有自封活门，防止磁屑再流出有自封活门，防止磁屑再流出；c.顶部有两个磁铁，电子控制组件监控两磁铁间的电阻顶部有两个磁铁，电子控制组件监控两磁铁间的电阻， 电阻低于极限值，电子控制组件送出维护信息电阻低于极限值，电子控制组件送出维护信息；d.还可接通驾驶舱告警系统，提供飞行中的指示还可接通驾驶舱告警系统，提供飞行中的指示。a.为防止滑油箱、齿轮箱、轴承腔中压力过高，为防止滑油箱、齿轮箱、轴承腔中压力过高， 滑油系统设有通风口；滑油系统设有通风口；b.油雾进入油气分离器通过径向管道
6、到转子中心，油雾进入油气分离器通过径向管道到转子中心， 油滴由于离心力被分离出来，收集在壳体底部，油滴由于离心力被分离出来，收集在壳体底部， 经油泵返回滑油箱，空气经通气口到大气中。经油泵返回滑油箱，空气经通气口到大气中。滑油系统滑油系统 安装在滑油箱内；有电容式和舌簧电门式。安装在滑油箱内；有电容式和舌簧电门式。连接在滑油供油管和油箱通气管之间；连接在滑油供油管和油箱通气管之间；感受供油路上滑油压力和油箱通气压力之间的压力差；感受供油路上滑油压力和油箱通气压力之间的压力差；压力电门给出滑油低压警告；压力电门给出滑油低压警告；有波登管式和应力表式。有波登管式和应力表式。热电偶式和热电阻式；热电偶式和热电阻式；安装位置取决于发动机类型，安装位置取决于发动机类型，可装在回油系统中，感受滑油冷却器上游的热滑油温度；可装在回油系统中，感受滑油冷却器上游的热滑油温度；也可装在供油系统中，感受冷却后的滑油温度。也可装在供油系统中，感受冷却后的滑油温度。
