《272发动机介绍.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《272发动机介绍.ppt（20页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、272发动机介绍发动机介绍 V型六缸发动机特点 扭矩范围较广泛、功率比较强劲，主要用于中、大排量发动机。主要特点：发动机扭矩范围宽广、躁音较小、结构精细复杂、传动的功耗损失较小，中段、后段提速较快，功率较高，发动机强化程度较高。 SLK350(171456)272963CLS350(219356)272964E350(211256)272964E350 4matic(211087,211287)272972二次空气喷射二次空气喷射发动机电脑发动机电脑冷却液温度传感器冷却液温度传感器曲轴霍尔传感器曲轴霍尔传感器空气泵转换阀空气泵转换阀由进气歧管供应真空由进气歧管供应真空单向阀单向阀c-喷射空气到
2、右排气缸气缸盖的排气管喷射空气到右排气缸气缸盖的排气管d喷射空气到右排气缸气缸盖的排气管喷射空气到右排气缸气缸盖的排气管左空气喷射锁止阀左空气喷射锁止阀（集成了单向阀）（集成了单向阀）右空气喷射锁止阀（集成了单向阀）右空气喷射锁止阀（集成了单向阀）电子空气泵电子空气泵发动机起动后，如果发动机起动后，如果-冷却液温度大于冷却液温度大于10摄氏度并且小于摄氏度并且小于60摄氏度。摄氏度。-发动机转速小于发动机转速小于2500转转/分。分。则空气喷射继电器和空气泵切换阀（则空气喷射继电器和空气泵切换阀（Y32）由）由发动机电脑同时触发，触发时间最多维持发动机电脑同时触发，触发时间最多维持90秒。秒。
3、触发结束后，空气喷射锁止，直到冷却液温度触发结束后，空气喷射锁止，直到冷却液温度高于高于60摄氏度并且随后低于摄氏度并且随后低于40摄氏度才会被再摄氏度才会被再次触发。次触发。原因：让空气泵有足够的时间冷却。原因：让空气泵有足够的时间冷却。点火系统 M272每缸一个点火线圈每缸一个点火线圈,一个火嘴一个火嘴，点火线圈直接接火嘴。点火顺序与点火线圈直接接火嘴。点火顺序与M112相同。相同。(M112,M113,每缸两个每缸两个火嘴，一个点火线圈火嘴，一个点火线圈)T1/1.T1/6 1到到6缸点火线圈。缸点火线圈。1供电供电2车身接地车身接地3发动机接地发动机接地4触发、诊断触发、诊断火花塞火花
4、塞初级线圈初级线圈次级线圈次级线圈二极管二极管供电供电87车身接地车身接地发动机接地发动机接地触发、诊断触发、诊断可变进气歧管控制流程图根据负荷和转速，进气岐管可以在两种不同的长度之间变换，从而能够提高发动机的转矩曲线特性。发动机怠速或者高转速的工况下（大约从0-1700和3500以上/min开始），进气岐管切换阀气压腔（22/6）充压，长方形长度切换阀板，由弹簧力打开，进气通过短的进气岐管通道。低转速（17003500），大负荷（大于50%）,长进气。进气模组进气模组电磁切换阀Y22/6, Y22/9工作原理图Y22/6可变进气切换阀（Y22/6）Y22/9进气岐管扰流板切换阀A 未被触发。
5、 B 被触发12 进气歧管12/1 涡流风掩轴，左排气缸12/2涡流风掩轴，右排气缸12/3长方形长度切换阀板轴，左排气缸12/4长方形长度切换阀板轴，右排气缸22/6可变长度进气歧管气压腔22/9进气岐管扰流板切换阀Y22/6可变进气歧管长度切换阀（Y22/6）Y22/9进气岐管扰流板切换阀切换阀接头扰流板扰流板 1 扰流板满足下面条件时，触发满足下面条件时，触发Y22/9 进气岐进气岐管扰流板切换阀，管扰流板切换阀，-发动机速度小于发动机速度小于3000转转-负荷小于负荷小于50%-冷却液温度高于冷却液温度高于60摄氏度摄氏度AB发动机冷却系统 发动机电脑（发动机电脑（N3/10）间接无）
6、间接无级触发电子扇。电子扇转速由级触发电子扇。电子扇转速由发动机电脑发出的信号控制。发动机电脑发出的信号控制。占空比占空比10%-90%。-10% 电子扇停止电子扇停止-20% 电子扇运转，最低速。电子扇运转，最低速。-90% 电子扇运转，最高速。电子扇运转，最高速。当拔下冷却液温度传感器当拔下冷却液温度传感器B11/4的接头后，电子扇的占的接头后，电子扇的占空比升高到空比升高到90%，高速运转，高速运转 如果发动机冷却液的温度，发如果发动机冷却液的温度，发动机机油的温度或者发动机电动机机油的温度或者发动机电脑的温度超过了最高标准值，脑的温度超过了最高标准值，则在关闭钥匙后，点子扇会继则在关闭
7、钥匙后，点子扇会继续运转，最长持续续运转，最长持续5分钟。但分钟。但是如果此举引起了电池电压急是如果此举引起了电池电压急剧下降的话，电子扇的剧下降的话，电子扇的run-on 功能将会被抑制功能将会被抑制。热交换器热交换器水管接头水管接头曲轴箱和气缸曲轴箱和气缸盖盖机油冷却器机油冷却器散热器散热器小循环小循环综合循环综合循环水泵水泵大循环大循环冷却液回路冷却液回路冷却液供给冷却液供给通风通风不循环不循环水壶水壶热循环泵热循环泵三盘式节温器三盘式节温器暖水阀暖水阀挡风液加热挡风液加热单向单向阀阀11锁锁止止阀阀冷却液循环回路图冷却液循环回路图 Y110 加热元件以及电接头电控三盘式节温器利用热控制
8、系统控制冷却液温度的优点：利用热控制系统控制冷却液温度的优点：-快度达到工作温度快度达到工作温度-减少排放减少排放-节省燃油大约节省燃油大约4%-提高热舒适性。提高热舒适性。调查表明：当发动机温度增加时，燃油的消调查表明：当发动机温度增加时，燃油的消耗率将会下降。耗率将会下降。冷却液温度冷却液温度-发动机负荷发动机负荷-发动机转速发动机转速-车外部温度车外部温度-进气温度进气温度-电子扇的运作电子扇的运作-车速车速-驾驶风格驾驶风格下列输入信号都会影响下列输入信号都会影响热控制系统：热控制系统：不循环（全节流）不循环（全节流）full throttling 全节流位置（全节流位置（A）冷起动时
9、：冷起动时： 冷却水温度最高不超过约冷却水温度最高不超过约70C（ 若外界温度若外界温度 12C，则冷却液温度，则冷却液温度不超过不超过45C），三盘式节温器内没有被触发，并且，三盘式节温器内没有被触发，并且此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液很快地被加热，热量通过发动机前方的机油很快地被加热，热量通过发动机前方的机油热交换器传给机油。从冷却液温度为大约热交换器传给机油。从冷却液温度为大约70摄氏度或者大约摄氏度或者大约45摄氏度起（启动了温度控摄氏度起（启动了温度控制），节温器将从全节流状态转换为短回路制），节温器将从全节流状态转换为短回路工作状态。此
10、外，工作状态。此外，3500转起关闭的阀盘被水转起关闭的阀盘被水泵压力打开泵压力打开 2来自来自发动发动机机1流向散热器流向散热器3流向发动机流向发动机小循环（短回路工作）小循环（短回路工作）short circuit operation 短回路循环位置（短回路循环位置（B）当冷却水温度超过约当冷却水温度超过约70C（或（或45C ，但外，但外界温度界温度 12C），控制模式从不循环切换至），控制模式从不循环切换至短回路循环。在发动机升温阶段，连接水泵的短回路循环。在发动机升温阶段，连接水泵的管路逐渐打开，直到完全开启。管路逐渐打开，直到完全开启。优点优点: 加热器响应快，加热迅速。加热器响应
11、快，加热迅速。综合循环 mixed operation 综合循环位置（C）一旦发动机完成预热后（发动机一旦发动机完成预热后（发动机启动后冷却水温度达到约启动后冷却水温度达到约98 98 C C），有以下两种循环方式：），有以下两种循环方式：1 1 在部分负荷的情况下，三盘式在部分负荷的情况下，三盘式节温器调节冷却水温度至约节温器调节冷却水温度至约100100C C。2 2 为防止达到临界温度水平，在为防止达到临界温度水平，在下列情况下，升温后的冷却水温下列情况下，升温后的冷却水温度范围降至度范围降至9090C C左右左右或至或至8080C C左右左右优点：优点：无论负荷高低，发动机都会在最佳的工作温度范围内工作 大循环（散热器工作）大循环（散热器工作）radiator operation 大循环（散热器工作）位置（大循环（散热器工作）位置（D）:散热器工作状态下三盘式节温器被持散热器工作状态下三盘式节温器被持续触发。高于大约续触发。高于大约105摄氏度后，三摄氏度后，三盘式节温器始终处于全打开的位置，盘式节温器始终处于全打开的位置，不再受触发控制。不再受触发控制。 检查正时检查正时安装正时位置安装正时位置
