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1、学习交通强国战略建设交通强国心得体会之二按照段党委要求，近日认真学习了时代的召唤前进的目标奋斗的号角三篇理论述评文章。我深刻体会到交通强国，铁路先行的使命，体会到我国铁路从追赶到领跑，从三个世界到三个进一步提升，我国已经建成世界上最现代化的'；铁路网和最发达的高铁网。这些伟大的成就，让我们每一个铁路人无比骄傲和自豪。我在铁路上工作34年了，亲眼目睹了我国铁路的飞速发展。记得小时候我们坐的是蒸汽机，那时候火车速度慢，蒸汽机燃烧的煤烟花飘进列车箱，让人满头是煤灰；夏天，车厢里只有风扇，在重庆地区的高温下根本不能降温，车厢里就像是一个蒸笼，让人满头大汗。特别难受的是春运期间，加班车是棚车，俗称
2、闷罐车。车上没有厕所、没有座位，还拥挤不堪，好像人肉罐头。坐这样的车简直就是活受罪而那时的春运，对铁路职工来说简直就是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，为了让旅客安全出行，铁路职工吃苦劳累、熬更守夜自不必说。记得大约在20某某年前吧，每当到了春节自己就很难受，恨不得把手机关掉。春节期间总有亲朋好友来电话请我帮忙为他们买张车票。我解释说我在供电段工作，不在车站工作，买票同样困难。可是他们不管这些，认为你在铁路上工作就一定能买到车票，否则就是不想帮忙，看不起人（其实我也非常理解他们买票难的处境）。为了买票，我又去求人。买到了票自然皆大欢喜，买不到就得罪人。有时候好不容易求人给某位亲朋好友买了
3、一张票，但是对方突然来电话说不要了，改了出行时间，自己又只好去退票。退票费亏几个小钱倒是小事，关键是春运期间大家工作都忙，又花时间去退票有点耽误工作交通强国，铁路先行。20某某20某某年，全国铁路完成固定资产投资3。9万亿，是历铁路投资最集中、强度的时期。到20某某年底，全国铁路营业里程将达到12。7万公里,其中高铁2o5万公里，占世界高铁总量的66o3%,铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二，动车组上线运营达2522组，电力机车占比达到62%,载重70吨及以上货车占比达到50%o高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。如今，我国铁路在较短时间内走过了内燃机、电力机
4、车并迎来了高铁动车时代。我们看到铁路从走得了变成走得好、由苦在冏途变成乐在途中、由基本需求变为享受体验新时代,人民群众的出行需求迎来了深刻的转型升级。现在都是网上售票，在春节期间再也没有人找我买票了，我也不用求爹爹告奶奶的去帮人买票了，春运期间再也没有买票综合症。春运期间没有了买票压力，每年过节心情自然舒畅很多。如今的高铁满足了人民群众安全舒适的出行，我们铁路职工出差跑通勤也同样享受到了高铁的快捷舒适。幸福都是奋斗出来的！高铁将成为国之重器、成为举世瞩目的中国名片。我国到20某某年，全国铁路营业里程将达到15万公里左右，基本覆盖20万以上人口城市，其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。
5、到20某某年，力争铁路网规模达到17。5万公里左右，其中高铁3。8万公里左右,完全实现100多年前，孙中山先生提出的修建16万公里铁路的规划和构想。到20某某年，我国率先建成更加发达完善的现代化铁路网。未来三年，铁路新线投产将不断增加。就拿我们重庆来说，将要修建时速350公里的渝贵铁路，在南岸茶园将建成重庆的重庆东站。在实现伟大民族复兴的征程中，我们铁路职工大有可为。作为供电段变配电车间的一名基层干部，自己认为首先要把安全生产放在重中之重，只有确保电气化铁路的心脏变电所的安全供电，才能确保铁路运输安全。所以对变配电的设备必须做到精检细修，对变配电值班员要严格要求，加强设备巡视、按标倒闸操作、及时处理缺陷，做到万无一失。唯有如此，才能确保变配电所安全运行质量。同时，自己作为一名车间党总支副书记，要跟随时代的步伐，按照上级党委的要求，与车间书记一道加强车间支部建设，带头实施三会一课，加强两学一做常态化、制度化，让党员充分发挥先锋模范作用，在平凡的岗位上创造出不平凡的业绩，向时代交出一份满意的答卷！
