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1、i项目2 .主要制依据和相关的规范标准2.1、 主要设计依据2.2、 主要规范及规程3 .执行初步设计审查情况4 .设计内容概述5 .照明设计5.1、 、供电及控制系统5.1.1 电懑.5.1.2 无功补偿5.13控制系统.5.2、 照明设计5.2.1 光源、灯具及灯杆技术要求5.2.2 路灯设翼5.2.3 管线敷设5.2.5 防雷接瓶5.2.6 道路照明设旗防盗措旗.5.2.7 机电抗震设计5.2.8 其他6 .市政道路电力设计6.2、 电力通道设计6.1.1 电力播管设仃6.1.2 管道铺设6.1.3 施工注遨事项6.2、 电力通道抗通措施(13)电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB
2、50168-2018：(14)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016；(15)交流电气装置的接地设计规范GB50065-2011；(16)建筑物防雷设计规范GB50057-2010：(17)城市电力电缆线路设计技术规定DL/T5221-2016；(18)通信管道工程施工及验收标准GB/T50374-2018；(19)城市通信工程规划规范GB/T50853-2013；(20)通信线路工程设计规范GB51158-2015；(21)建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-2021：3 .执行初步设计审查情况已根据专家对本项目初步设计意见做出回复并执行,现将专家意见执行情况进
3、行说明:1、照明工程设计说明中应补充照明负荷等级,详城市道路照明设计标准CJJ45-2015第6.1.1条。回复1：已在初步设计说明中补充,详见初步设计说明“15.5电源及供电系统”。2、机动车道灯具照明功率I60W,照明功率密度大于0.5Wm2,不满足城市道路照明设计标准CJJ45-2015第7.L2条，请复核。回复2：已调整偿改,详见初步设计说明“15.4灯具的布置”。3、照明配电箱可开启门应采用“裸铜软线,截面积24.OmmN”与接地可靠连接，详城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89-2012第7.3.3-3条。回复3：已在初步设计说明中补充,详见初步设计说明“15.6接地和防雷”，4
4、 .设计内容概述道路起点（X=36465.490,Y=14749.042）与规划道路相交,终点（X=36683.672,Y=14932.723）与道路古窑路相交，全长约325.656米，实施长度约147米，道路红线宽为12m。道路等级均为城市支路，设计时速为20kmh本次实施范围仅为K0+173.751-K（H325.656段的道路改造工程红线范围内标准横断面设为2.5m（人行道）+3.5m（混行车道）+3.5m（混行车道）+2.5m（人行道）=12mo本次电力工程按照规划及批准的方案设计优化后设计，建设主要内容：照明设计电力通道设计本项目为改造工程，前期经产权单位确认，本次不设计通信管网。若
5、需要，由相关产权单位根据需求自建，同步实施。道路现状有一根通信架空线，经咨询并征得通信部门意见，该架空线由通信部门迁改。1 .项目概述静逸路呈“南-北”走向，道路起点(X=36465.490,Y=14749.042)与规划道路相交，终点(X=36683.672,Y=I4932.723)与道路古窑路相交，全长约325.656米，实施氏度约147米,道路红线宽为12mo道路等级均为城市支路，设计时速为20kmh.本次实施范围仅为K0+173.751K0+325.656段的道路改造工程2 .主要编制依据和相关的规范标准2.1 .主要设计依据(1)甲方规定的方案内容和要求；(2)成都市规划管理技术规定
6、(2018)(市政工程管理分册)(4)甲方提供的规划用地红线图(1：500地形图)；(5)成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(2012年版)(6)成都市海绵城市规划建设管理技术规定(7)路网及用地红线规划图(8)成都市公园城市街道一体化设计导则暨建设技术规定(9)成都市新都区发展和改革局关于毗河新居配套静逸路改造工程项目建议书的批复(10)关于本项目地勘及测量资料；(H)其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料:2.2、主要规范及规程(1)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2016年修订版)(2)低压配电设计规范GB50054-20U；(3)城市工程管线综合规划规范G
7、B50289-2016；(4)建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014：(5)供配电系统设计规范GB50052-2009；(6)城市道路照明设计标准CJJ45-2015：(7)城市道路照明工程施工及验收规范CJJ89-2012；(8)道路照明用LED灯性能要求GB/T24907-2010；(09)通信管道与通道工程设计标准GB50373-2019：(10)城市电力规划规范GB50293-2014；(11)电力工程电缆设计规范GB50217-2018：(12)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)：高度为35cm,宽度为12cm,检查门处灯杆内径不小于22cm；路灯检查门采用防
8、盗检查门，且按路灯数量的10%配各路灯检查门备品。每盆路灯号牌材质、颜色、规格、安装等与项目所在城区其他道路路灯号牌一致。根据成都市公园城市智慧综合杆设计导则要求，以灯杆为合杆平台，按照“宜合则合”的原则对各类街道公共设施进行合杆。木项目合杆杆件类型包括：照明、交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施、治安监控设施、移动通信设施等。5.2.2 路灯设置(1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，道路照明采用常规杆式照明方式。(2)本工程路灯设置在人行道上，灯杆基础中心距路沿石0.5m。灯杆高度为10米，采用80W的LED路灯光源，外挑长度1.5m,灯具仰角为10度，灯杆间距约30米。路口处来用投
9、光灯增强照明，灯杆高度为15米,灯杆外形由甲方决定，光源采用3X150W的LED路灯。(3)依据上述灯具布置进行照度计算，结果如下：机动车道平均照度：11.MLx;人行道平均照度：7.57Lx:总均匀度：0.54：眩光限制阀位增量：15%：机动车道照明功率密度设计值为：0.46W12;照明回路末端电压降压降V10%；支路与支路交汇区照明标准值为201X：满足规范要求。(4)灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。5.2.3 管线敷设(1)道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采
10、用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。(2)路灯线路采用YJV-0.6/1KV全塑电缆，三相五线制供电。根据成都市公园城市智慧综合杆设计导则，本项目沿道路单侧人行道下敷设综合杆排管，排管采用4根125镀锌钢管+2根蜂寓管的组合方式，其中强电线缆沿镀锌钢管敷设，弱电线缆沿蜂窝管敷设，不同管道采用不同色彩区分。综合管道覆土不小于0.7m；过道路交叉路口、穿越机动车道及各支路，小区进出口时穿热镀锌钢管外加混凝土包封，管壁厚度不小于3.5mm,埋深为管顶距路面0.7u,在每个过街路口及电缆转角、分支位置设置电缆手孔井。过街埋管数量同时考虑其它线预留。道路两端及与其他非设计范
11、围道路相交，相交处应做到管线互通，如该位置无建成道路，则应做延伸处理。(3)路灯分支线采用BV-3x2.5mm三芯电线采用密闭型T接端子引往灯杆检修门内保险进线口。5.2.4 绿色照明设计(1)路灯采用LED路灯，灯具的功率因数补偿均为单灯就地补偿，功率因数不低于0.9(2)路灯照明采用长夜灯/半夜灯控制，后半夜关闭半夜灯线路，达到节能目的。(3)合理选定了路灯箱变的位置，将路灯箱变设置在负荷中心，合理选择了供电5.照明设计5.1s供电及控制系统5.1.1 电源本项目共设置了一台综合机箱，综合机箱内部分仓设计，分别为总配电箱、路灯配电箱、信号机箱、网络汇聚机箱、智能交通配电箱为道路照明、交安、
12、智能交通等提供电源。本项目综合机箱电源由附近已建市政箱变引入，本工程负荷等级为城市三级用电负荷，设计路灯照明总负荷0.85K*考虑后期道路路灯及红绿灯接电等预留，设计总用电负荷为IOKW。5.1.2 无功补偿所有路灯均设单灯功率补偿，要求功率因数达到0.9以上。5.1.3 控制系统(1)为适应城市自动化管理的发展需要，本工程在配电柜的低压出线回路设置相应的控制接口，可与远方成套控制装置相连接。户外路灯配电柜防护等级不低于IP54。(2)采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及电压波动情况，实时调节，在上半夜稳压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%,保证了灯具的正常工作，有效地延长了
13、灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。在箱内应预留该设备的空间。(3)供电系统按照不同用电性质实现用电计量采用集中计量和分度计量相结合的方式。5.2照明设计5.2.1 光源、灯具及灯杆技术要求灯具要求采用半截光型，灯具防护等级一IP65,灯具电气腔防护等级一IP54：效率不低于75%。在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。灯杆采用合杆设计，样式由业主单位确定，合杆结构样品由路灯厂家生产后需上报交管局、市政管理处等主管部
14、门同意后方可实施。灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。杆型采用八棱型，灯杆检查门下沿距离法兰面60cm,门洞6.市政道路电力设计6.1 电力通道设计本工程电力通道均采用排管形式敷设。6.1. K电力排管设计I、本次设计范围为IOKV及以下电缆，采用管道方式敷设。2、本次道路电力管敷设于规中西5.3m,电力管道采用2X3排6孔200的CPVC电缆管。管材拉伸屈服强度230MPa。3、根据规范要求每隔50-60米设置一座电力检查井，电力检查井做法详见电力电缆井设计图。为方便工程施工及运行维护，在不超过20OIn间距，道路两端及中间与其他道路相接处考虑预留，两
15、侧采用检查井连接。6.2. 2.管道铺设(1)在车行道下时需混凝土满包，排管顶埋深20.8m；如0.5|0石埋深0.811),须在排管周边加。10的构造钢筋，纵横间距取20OnUn,周边钢筋不能与底部钢筋连通形成环路，钢筋保护层厚度25mm,混凝土标号改为C30；当埋深VO.5m时需通知设计另行加强处理。在绿化带、非机动车道下时，排管顶埋深一般20.7m。(2)金属边框及预埋件钢号Q235B,双面T型角焊缝，焊缝厚度5mm,焊条E43XX型，其性能应符合非合金钢及细晶粒钢焊条(GB/T5117-2012)的要求，焊健质量级别为三级：预埋铁采用热浸锌，涂层干膜总厚度不小于150Um。(3)电缆井设置间距50米左右，电缆井在车行道位置井盖采用为五防井盖，井盖均采用700重型专用双层铸铁井盅【参照国标97S501-2700重型球墨铸
