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1、机舱油污水处理在船舶的正常营运中，由于机舱设备的泄水、各种管路的漏泄、冲洗水、船体接缝不严密处的渗漏、从舱口流人的雨水和水线附近甲板或者舱室的疏水泄放等等均会萃于舱底，形成舱底水。通常机舱舱底水最多。系统组成机舱舱底油污水处理系统由RWo-SKn5.0型油水分离器、OMD-Il排油监控系统、油水分离泵、油渣泵、海水总用泵、日用舱底泵、各种阀门、管道、连接件和机舱各污油水舱等组成。设备简介A舱底水油分离器(ROW-SKJT5.0)它是利用重力分离和吸附分离相结合的重力式油水分离器，由上、下两部份组成的一个圆筒。圆筒的上部是粗分离室，用于分离较大的油粒；下部是细分离室，用于分离小油粒，从而使装置能
2、把油污水的含油量降到15PPM以下。B:排油监控系统(C)MD-11)OMD-Il排油系统被设计用于15PPM油水分离，这套装置在215PPM时有两个工作设定警报，其正常工作设定警报值为15PPM,它通过前控制板的按钮进行调整，当警报设置是好的，可以在前控制板上看到警报(信号也应传至中控)，其上设有相应的转换开关，而且可以输出一个020mA或者4-20mA信号用于驱动一个记录器或者外部计量器，其监控范围030PPM,误差为5PPM,可用24V(AC/DC)电源，功率25VA,报警延时220sec,处理污水压力为0.18.0bar)C：舱底油水分离泵舱底油水分离泵为一单螺杆泵，泵的参数：流量：5
3、m3h排出压力：2.0bar入口压力：7m(WC)功率：2.4KWD:油渣泵(FPSo-P-3601)油渣泵为一卧式单螺杆泵，泵的参数：流量：5m3h出口压力：0.4MPaG泵的工作温度：OoC-60oC功率：2KWE:海水总用泵(FPSO-P-4403A/B)海水总用泵为一自吸式立式离心泵，泵的参数：流量：出口压力：泵的工作温度:功率：75m3150m3h0.4MPaG/0.8MPaGOoC45oC5KWF:日用舱频(FPSO-P-4501)日用舱为一活塞泵，泵的参数流量：出口压力:5m3h4.0MPaG泵的工作温度: 功率： G:舱底水舱 容积： 液位警报设点: H:污油舱 容积： 液位警
4、报设点: I:油渣舱 容积： 液位警报设点: J:滑油泄放舱 容积： 液位警报设点: K:污水采集舱 容积： 液位警报设点:ATMOC45oC2KW72.29m385%byvolumn37.89m375%byvolumn61.67m375%byvolumn72.40m385%byvolumn61.67m385%byvolumn1.四口污水井BW(AFT)BW(C).BW(三)、BW(P)液位警报设点：80%byvolumnM:扫舱泵(FPSo-P9502)扫舱泵为一多级立式离心泵，泵的参数流量：400m3h出口压力：1.60MPaG泵的工作温度：OOe90oC功率：280/350KWN:扫舱喷
5、射器(FPSo-P-9503)流量：410m3h抬头行程：5m(WC)总压头：40mlc趋动力：795m3h#1.45MPaG0：泵舱舱底水喷射器(FPSO-P-4510)流量：130m3h抬头行程：5m(WC)总压头：35mlc趋动力：200m3h#1.0MPaGP：原油泄放舱容积：57m3,设有液位高报警Q：四个泵舱舱底水吸口设有液位高报警系统操作机舱含油污水处理利用日用舱底泵将机舱四口污水井的含油污水抽至舱底水舱，当舱底污水高位报警时，舱底水油水分离器可自动起动抽排污水，污水抽至低位，泵自动住手。舱底水油水分离器可直接处理机舱后污水井的污水，可通过手动控制泵的起停来抽排污水。A:油水分离
6、器的操作舱底水舱的污水处理 打开供水阀，让分离筒内充满海水，调节阀门，使分离筒中压力低于2bar,以防保护筒体的安全阀启动，水充满筒体后关阀。 打开要抽排的舱底水舱的出口阀及管道出海阀 启动排油监控装制 开关设在电源的位置，接通电源，起动装置 让装置暖机2分钟 打开污水供水阀20,把分离器“自动手动”开关旋至“自动位置，当水舱污水高位报警，泵自动启动，污水被抽入筒内并进行油水分离，开后分离出的水由泵抽排出去。 油水流入系统几分钟并检杳确定显示器显示0值，如果未显示，则通过前控制板的显示按扭调节显示器。转换设置样品供应钮，使之由清洁水供应转换至分离器取样点连接处。被分离出口油会萃在分离筒的顶部，
7、用一个电极探头监测分离器中油的位置，探头的长度决定了操作的范围，当探头测到油高位，自动排油操作开始，泵住手运转；同时压力水阀打开，油被由水阀进来的水从分离器中压排出去至污油舱，排油至探头的探测的低位则自动排油结束，泵启动运转继续处理污水。如此时需要加热，则合上加热开关，加热器不用于加热混合液，而用来加热分离器顶部已分离出的油，降低其粘度，回热温度不得超过65。C度。 泵向舷外抽排水过程中，当排出水会含油浓度超过15PPM时，抽油监控装置报警，同时气动三通阀动作，由排出舷外口自动切换到污油水回流口，污油水回流至舱底水舱。 抽完污水，开供水阀，用泵抽海水清洗分离器及管道，然后停泵，当整个分离筒内充
8、满海水后再关阀。机舱后污水井污水处理 可用舱底水油水分离器直接处理，操作步骤与处理舱底水舱污水类同。 可用日用舱底泵抽排至舱底水舱后再处理。（注：日用舱底泵没有清洗水源，建议由日用舱底泵入口接一支管与海水总用泵海水总管入口管线连接）。B：污水采集舱的污水处理污水采集舱的污水主要来自处理后的生活污水溢流及平台洗手间洗涤池的污水排放。处理污水采集舱的污水可用海水总用泵进行处理，方法同下述。C：舱底污水的应急操作1：舱底海水总用泵的使用 当油水分离器浮现故障或者舱底有大量污水需处理时，可使用舱底压载总用泵。 打开抽排的污水井，舱的阀门；打开与污水井、舱对应的海水总用泵管路接通阀和泵的进出口阀，打开管
9、路的排出舷外阀。 起动压载泵进行排水。 排完污水，用海水冲洗总用泵，然后停泵关阀。注：如需要也可并联起动两台海水总用泵进行排水。2:电动消防泵的使用 当舱底有大量污水需应急处理时，可紧急起动电动消防泵。 开消防泵进口出口阀、舱底的应急吸口阀、泵的管线排出舷外阀。 起动泵，抽排污水。抽完污水，用海水冲洗管道，而后停泵关阀。D:机舱含水污油处理机舱含水污油主要来自平台柴油分油机油渣柜，主发机电分油机分离的油渣、主发机电的滑油泄放、舱底水油水分离器分离出的污油及厨房排放的废食物油等。当柴油分油机油渣柜高液位时，可用油渣泵抽排至油渣舱，也可用油渣泵将柴油分油机油渣柜、滑油泄放舱、油渣舱和污油舱的污油抽
10、排至废油工作船运走。a开要抽排的各污油舱阀门b.打开与各污油舱对应的油渣泵管路接通阀和油渣泵的进出口阀，打开管路的排出舷外阀。c.连接舷处至废油工作船的软管，倒通废油工作船上的各相关阀门。d.起动油渣泵排污油。e.排完污水，用海水冲洗油渣泵及软管，然后停泵关阀，拆软管。注：考虑至废油工作船往返的无期和污油量大的应急处理，建议由油渣泵出口至舷外的管线上接一分支管进si。P舱左舱。下面介绍一种污水处理装置WCB型生化法生活污水处理装置1. 概述WCBX系列生活污水处理装置采用接触氧化和物理消毒杀菌相结合的方法，处理来自船舶(也合用来自机关、学校、宾馆、住宅、厂矿企业等)的厨房、厕所、浴室的生活污水
11、。由于在暴光接触室中设置了填料，采取了加氯杀菌，于是与同类型产品相比，具有体积小，分量轻，结构紧凑，无二次污染等特点。经该装置处理后的排放水达到国际规定的排放标准，并符合国际海事组织环保委员会的决议MEPC决议题2(VI)的要求及国际废液排放标准。2. 主要技术参数处理后的水质标准：五日生物耗氧量(BoD5)：5CGW-10-1532CGW-15-2040CGW-15-30排量ms/h101515压力MPa152030功率kw1.11.52.2电源AC380V50Hz3控制方式自动/手动3.原理3.1基本原理WCBx系列生活污水处理装置由五个水密的箱体组成。这五个箱体分别为曝气柜，接触柜（1）
12、,接触柜（2）,沉淀柜，消毒集水柜等。原污水经粉碎泵粉碎后，流入曝气柜，与活性污泥混合，经过充氧以一定的流速进入接触柜（1）流过填料，与生物膜接触。其中有机污染物理学被生物膜粘附消解，生成C02和水。经接触柜（2）的生物膜处理后的污水进入沉淀柜沉淀，澄清后的水经消毒后流入集水柜，由液位控制定期向舷外排出。沉淀柜内沉淀的污泥和浮渣用气提返送至曝气柜，并造成一定的回流比，用以提高出水水质，减少进水浓度，调节和稳定冲击负荷，提高生物膜活性，提高曝气室的有机负荷率。装置采用活性污泥和生物膜的原理工作。两级生物膜滤池（曝气室）的串联，使运行稳定，出水易于达标。且污泥消解性好，不存在污泥膨胀的问题。3.2
13、工作过程3.2.1 污水处理流程详见以下系统原理图加触接触口,沉比消，砧3.2.2 各组件功能3.2.2.1 曝气柜该室是本装置主要腔室，运用活性污泥原理工作。腔室中以好氧菌为主的活性污泥菌团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质。在充氧的条件下消解有机物质变成无害的二氧化碳和水，同时活性污泥得到繁殖和培养。从沉淀室内撇渣返回和沉淀物气提返回的活性污泥，被送至本腔室内，作菌种接种繁殖。配粉碎泵使有机物和污泥经循环剪切而细化，便于接种均匀。定时间隔粉碎，既造成紊动，增加充氧效果，又能增加污泥消解速度。3.2.2.2 接触柜接触柜的工作原理为运用生物膜原理进行工作。接触柜由2个腔室串联。每室内设曝气系统，多面球填料。因填料上生满生物膜，曝气污水在流经生物膜时，有机物质被消解成二氧化碳和水。如果停机一段时间后又重新运转的话，由于生物膜中尚有细菌的狗子存
