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1、防撞墙维修试验段施工方案一、工程概括全线共有41座桥梁桥梁存在防撞墙病害，主要表现为筋锈胀、混凝土脱落,津蓟高速有机硅防腐涂料为6904.1平方米，防撞墙缺陷维修5503.71平方米。二、试验目的及试验目标1、试验目的：(1)保证防撞墙维修质量，为大面积快速施工提供施工经验。(2)合理搭配人员，机械设备，材料，杜绝窝工现象，保证施工进度。(3)合理摆放安全设施，确保施工安全。2、试验目标：试验段防撞墙的外观颜色一致、无裂缝、无漏筋，达到防撞墙线性流畅、平顺。三、工期、质量、安全、环保目标试验段防撞墙维修工期目标：2017年6月5日左幅防撞墙维修质量目标：达到工程验收合格标准。安全目标：杜绝死亡
2、和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通事故，无火灾事故，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。环保目标：达到天津市环保要求。四、人员机械配备1、人员配备：(1)管理和技术人员配备根据本工程总体部署及工程进度安排，施工作业所投入机械、人员、仪器如下项目部管理人员4人，技术员1人，施工员1人，专职安全员2人，交通疏导2人，防撞墙缺陷维修施工人员16人。2、机械设备：设备名称型号数量进场时间性能用途除尘雾炮机LC-30-60型1台2017.5.22良好降尘风镐ZIG-FF05-62台2017.5.22良好剔除发电机8GF-100001台2017.5.22良好发电发电机5GF-65001台201
3、7.5.22良好发电搅拌机1台2017.5.22良好搅拌聚合物修补砂浆砂轮2台2017.5.22良好打磨锤子簪子6把2017.5.22良好剔除水车1台2017.5.22良好降尘五、施工导向安排施工前面安排标志标牌，并安排专人疏导交通。施工前进方向采用顺向作业，即与车流前进方向相同。施工作业控制区采取半幅正常通行、半幅边施工边通行的交通管制办法。六、施工方案1、在施工前积极做好宣传并与路政管理部门、交警单位协调，对拟施工的路段进行交通警示。2、按交警、路政及业主要求准备交通警示、疏导的方案及材料、人员。3、对需要砂浆修补的防撞墙做标线。4、用风镐、锤子、砂轮、砂布、刷子等工具凿除、打磨涂抹部位，
4、以漏出新鲜坚硬混凝土或锈蚀钢筋为标准。5、清理涂抹部位，对钢筋进行除锈剂涂刷阻锈剂。6、准备聚合物修补砂浆，符合设计规范要求。7、聚合物砂浆采用砂浆机进行搅拌，将干粉料倒入胶料中，充分混合后根据施工要求加水调至所需稠度；拌和好的砂浆存放时间不宜超过45分钟。若拌成砂浆出现干硬现象，不得再加水拌和，应扔掉。8、抹浆施工，操作速度要快，朝一个方向一次抹平，避免反复涂抹。9、抹浆厚度小于15毫米，当厚度较大时应分层作业。对面积较大，破损严重部位需挂设钢丝网或纤维网。10、聚合物砂浆适宜在530摄氏度环境下施工，主要洒水养护。七、检测项目聚合物修补砂技术指标项目指标抗压强度3d215MPa28d235
5、MPa抗折强度3d23.OMPa28d26.OMPa粘结强度0.8MPa抗渗压力(7d)20.8MPa八、工程质量保证措施1、制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。2、加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程。3、按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检测水平和各项设备的利用率。4、在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。5、加强对参加人员的技术教育和培训，积极组织员工进行
6、专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。6、严格控制采购材料的质量，各种采购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由质检部和试验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，直到退货。九、安全保证措施为了更好地保障在不断交的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因高速维修施工给正常交通造成的不利影响，合理组织施工，具体安全措施入下：1、加强安全教育，规范施工作业。定期对工人进行安全培训，提高施工人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。一方面要让上路的施工人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。2、加强安全监督巡查。要求施
7、工队在施工时，合理安排，加强工序衔接。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护人员的自身安全。建立检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。3、建立长期的安全教育制度，定期对作业人员进行安全教育，使作业人员充分认识到安全作业的重要性，提高安全防范意识。4、合理摆放施工标志等安全设施，严格按照规定布置维修作业控制区，设置警告区上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。5、所有机械设备严禁非操作人员进行操作、酒后操作、疲劳操作。6、施工完毕后，施工现场杂物、材料清理干净。7、现场施工人员与机械车辆必须服从管理，统一调度，安排专人
8、进行疏导与指挥。8、杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、交通安全责任事故。9、施工作业人员不得到施工场地以往活动，严格遵守各项规定。“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要，安全工作贯穿工程始终。十、文明施工措施1、各种施工标识齐全、完好并设置在明显位置。2、施工场地整齐有序，各种材料分类堆放。3、在现场施工过程中，符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥、不蛮干。4、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。十一、环保保护措施项目部成立扬尘防治工作小组，负责施工现场扬尘污染
9、控制的组织和落实，并从财力、物力、人力上实施战略部署，将本工程的施工扬尘控制融入到整个管理中。扬尘防治工作小组成员如下：成员部门：安全环保部、工程部、后勤部、测量队、质检部、综合办公室下设办公室在项目部会议室。1、治理范围及工作职责(1)治理范围扬尘治理范围：标段工作职责项目经理：全面管理，与有关部门的协调，定期组织检查。项目副经理：具体负责施工现场及料场的扬尘治理各项工作的协调，做好扬尘治理的落实、安排、指挥等各项管理工作。安全环保部：负责扬尘治理的日常监督检查工作。工程部：主要负责对现场扬尘治理情况进行监督，扬尘治理措施的制定。办公室：主要负责扬尘治理的相关资料的收集、整理。后勤部：负责项
10、目扬尘污染防治物资准备，确保现场材料存放规范，对扬尘治理措施费用的管理。质检部：负责把关施工材料的质量标准，严禁使用不符合扬尘防治标准的材料。2、保障措施施工过程中，严格按照天津市交通运输委制定的天津市道路扬尘污染防治工作导则、天津市公路工程施工标准化技术指南及相关扬尘污染防治标准,严格落实扬尘控制“五个百分之百”的工作要求。3、施工现场周围设置反光路锥，摆放位置必须符合标准，并配备人员对过往车辆进行指挥，保持施工现场环境的整洁。4、出现5级以上大风天气时，禁止进行容易产生扬尘污染的施工作业。5、施工现场作业必须采用雾炮降尘，防止造成扬尘污染。6、施工现场的弃料必须及时清运，防止风蚀起尘。7、
11、施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。8、施工现场配备洒水车，每天对施工路面进行洒水降尘，确保路面清洁。9、项目部成立防尘污染工作小组，定期对施工现场进行检查，发现问题，及时整改。10、运输车辆不允许超装超载，避免抛洒泥土造成场尘污染源。11、施工工人的操作地点和周围必须清洁、整齐、做到工完场清。12、在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境；十二、雨季施工措施1、雨季施工期间特别注意天气变化，做到预先知道，提前安排，尽可能避免雨天施工。2、雨季施工前，项目部将根据现场具体情况，对将在雨季施工的工程做出合理安排。3、雨季施工保持现场排水设施通畅。4、对雨季期施工的构
12、件备好覆盖用的棚盖，防止施工过程中被雨水淋湿、冲刷。5、施工机械停放在地势较高地段，防止雨水浸泡机械。6、定期对施工机械进行检查维修，保证运行良好。十三、交通管制和安全维护本着保证畅通和连续、流水、高效、安全施工的原则，制定本次施工的交通安全方案。在施工作业之前与业主、路政及交警大队联系，办理施工许可证等有关施工的手续，并组织施工人员进行高速公路安全作业培训，认真学习公路养护安全作业规程等规章制度。为确保施工安全与道路畅通。1、施工前进方向施工方向采用顺向作业，即与车流前进方向相同。2、施工作业控制区采取半幅正常通行、半幅边施工边通行的交通管制办法。具体划分如下图所3、根据公路养护技术规范、高
13、速公路管理部门及交警部门的要求，根据作业面的长度，设置好各类标志标牌，使用带有反光功能的安全带把整个交通控制区与非交通控制区隔离开来，由专职安全员执勤管制交通。3、交通管制的具体要求：1、管人员夜间值班与前场安全工作由交管班专门负责，设置专职安全员，采用班长负责制。2、交管班每天必须提前在拟作业路段按规范要求设置各类标志标牌和锥形标。在施工作业区内出现堵车现象时，交管人员根据情况应及时疏导车辆通行。3、交管人员必须在保护区内不间断巡查，发现标志损坏、移位等应及时修复。4、加强交通管制，严格禁止社会车辆进入施工保护区，并认真做好交警、路政、施工三方协调工作，各负其责。作业结束待路面冷却后，交管人员应逆车流方向拆除设置的标志标牌等。5、施工车辆和设备设有安全反光警示标志，所有施工人员必须穿带有反光标志桔红色工作服，交通管制人员必须穿反光背心。所有施工机械及相关的施工人员必须在保护区内作业。施工机械及相关的施工人员进入施工场地时应在交通管制人员的指挥下有序的从上游过渡区进入施工现场。施工完毕后所有施工车辆及人员必须从下游过渡区在交通管制人员的指挥下有序的离开现场。
