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1、公用码头连接道工程照明工程施工图设计说明1、设计依据(1)设计合同及委托书；(2)城市道路设计规范CJJ37-2012；(3)城市道路照明设计标准CJJ45-2015；(4)城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012；(5)低压配电设计规范GB50054-2011；(6)20KV及以下变电所设计规范GB50053-2013；(7)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016：(8)城市照明自动控制系统技术规范CJJ/T227-2014；(9)城市工程管线综合规划规范GB50289-2016；(10)LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-2015；(11)道
2、路照明用LED灯性能要求GB/T24907-2010；(12)本公司道路专业提供的相关资料及图纸。2、工程概况本项目为乌杨公用码头连接道，道路全长453.703米。按照城市支路设计，设计车速20kmh,双向2车道，路幅宽度16m=3.75mX2(双向两车道)+2.25m2(两侧停车带)+22(两侧人行道)，道路采用沥青混凝土路面。道路照明包括照明供电系统、道路照明和安全接地系统设计。3、设计范围和内容本次电气设计包括上述道路以下内容：(1)照明供电系统；(2)道路照明设计；(3)安全接地系统设计。4、照明供电系统1 .本工程用电负荷为三级负荷，预留广告照明和景观照明。2 .本工程照明设备采用2
3、20/380V电压市政低压电源供电，设置单独的配电箱，不单独设置箱变，如后期配电箱位置发生变化需经设计核实后确定。3 .考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，配电箱安装在道路起点处人行道外侧绿化带内，电源接入就近路灯照明箱变，接入距离不超过500%路灯安装功率为3.66KW,预留广告、景观及交通信号用电5kW.4 .无功补偿：配电系统采用路灯单灯补偿加低压配电端集中补偿的方式：要求每盏灯具自带电容器，补偿后灯具功率因数达到0.9以上。再采用在变压器低压倒集中电容自动补偿方式为补充，补偿后c。S=0.95。5 .照明负荷及电压降计算结果详见下表。回路负荷计算表30米左右，弯曲路段缩小灯杆间距，路
4、口光源采用200甲高效LED灯提高照度。具体布置详照明平面图。3 .道路照明选用截光型灯具。道路照明采用分体式LED灯具，防护等级不低于IP65,LED光源显色指数Ra270,光效大于100Im/W,功率因数大于0.95,色温为4000K,使用寿命大于50000小时，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%,燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。选用同类光源的色品容差LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012o4 .道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，管壁厚度
5、不小于4mm,外刷米白色防锈漆，灯杆颜色暂定采用国标GB-T18922中1374色。灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装一个RTI8-32(X)熔断器，15OW及以下熔断电流为4A,250W熔断电流为6A,400W熔断电流为10A。5 .本工程照明灯具按全夜灯照明方式控制，下半夜通过降压调光节能，但经过调节后的平均照度不得低于81o路灯开闭控制采用时钟和光控相结合的方式进行控制，道路照明开关灯时的天然光照度水平宜为201x。6 .照明回路在配电箱处留有接口，后期可接入城市路灯“三遥”控制系统。7 .灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性
6、灯具。原则上应与目前周边道路已建路灯一致。6、管线敷设1 .道路照明供电干线采用YJLHv单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3X2.5的绝缘护套导线。为平衡回路负荷(kw)长度(m)回路总电压降(%)线缆截面(Him?)备注Nl3.664004.1YJV-lkV-5(l10)含外接压降5、道路照明设计2 .本次设计根据道路路幅及道路等级确定布灯方式;照明标准为：道路类型亮度照度眩光限制阚值增量Tl(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cdm*)维持值总均匀度Uo最小值平均照度EaV(LX)维持值均匀度最小值支路0.750.4100.3
7、15-节能标准为不大于0.50W/ml根据计算，本次设计道路路面平均照度的EaV维持值为13.8Lx,照明功率密度为0.33。人行道照明的标准值：道路类型路面平均照度Eh,av(Ix)维持值路面最小照度Eh,min(lx),维持值最小垂直照度EV,min(Ix)维持值最小半柱面照度Esc.min(Ix)维持值流量中等的道路51.52.51.53 .根据业主需求，为与现状道路照明一致，本次设计道路照明采用常规低杆照明方式。灯具采用单臂灯杆，道路车行道宽度12米，灯具沿道路左侧单侧布置于人行道上，灯杆高度为12米，光源选用90W高效LED灯，灯具采用半截光型，灯臂长度2.0m,仰角10。道路路灯基
8、础位于排水边沟外侧，灯杆布置间距为开。2 .工程沿照明管线全线通长埋地敷设一根40X4镀锌扁钢作电气设备接地干线（PE干线）；每个灯具外壳、金属灯杆、灯杆法兰螺栓为一接触良好的电气整体，灯杆埋地螺栓采用10镀锌圆钢与接地干线可靠焊接。本工程的接地所用扁钢、角钢应采用热镀锌工艺，以放缓受腐蚀速度。3 .在接地干线（PE干线）首端、末端、分支点及每隔三根灯杆处设重复接地极，接地极采用L50X50角钢，2.5In长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧,不满足时应增设人工接地极。4 .电气装置的下列金属部分，均应于PE干线可靠电气连接。（1）配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的
9、金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。5 .照明供电系统能通过断路器、熔断器实现接触电压的控制与保护”和“未端短路电流的控制与保护。9、注意事项1.所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。具体产品样式由业主单位决定。2 .图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合城市道路照明工程施工及验收规范的要求。三相负荷，灯具接线采用LI、L2、L3、LUL2、L3三相跳跃式接线。3 .
10、灯具旁数字为灯具编号及灯杆桩号位置，路口灯具定位按坐标定位。4 .道路照明供电干线穿PElOO管在两侧绿化带下埋地敷设，每回路各穿一根管。管道过街处采用混凝土包封玻璃钢保护管敷设方式。照明管线在绿化带、人行道下埋深不小于0.5m,在车行道下埋深不小于0.7m；在埋地管道中，预留一组管道以备交通控制和广告照明穿线用。5 .每一灯杆及管线过街处设检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有05米长的余量。照明配电箱、手孔井盖、照明灯杆的检修门均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。6 .六孔及以下管道采用600600检查井，井内雨水采用upvc50
11、的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。7 .灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa,如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。7、节能措施1 .照明光源采用高效LED灯。2 .LED灯采用低能耗控制器。3 .本工程照明灯具按全夜灯控制方式，下半夜时采取调光节能。4 .本次设计标准：支路LPD=O.33W112（12米车行道）。8、安全接地系统1.低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在变压器处接地后完全分3 .箱式变压器安装于人行道外侧红线范围内，要求其不易积水，通风良好。4 .补偿电容须设置放电器件，绝缘介质采用空气绝缘，自然冷却方式，如不能满足则添加风扇冷却。5 .本设计中对照明灯杆提出灯杆高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，灯杆具体造型由业主单位决定，设计单位配合确认。
