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1、一、工程概况万家丽路（福元路湘府路）快速化改造工程北起福元路，南至湘府路，路途全16.635km,路途沿现状万家丽路途位。图1-1万家丽路（福元路湘府路）快速化改造工程地理位置图本项目线路包括主线、辅路两套系统。其中主线为按全封闭城市快速路标准设计，标准段双向6车道，设计车速为80kmh.辅路系统利用现状地面道路，设计车速为50kmh,规模为双向8车道（含2条快速公交专用道）。主线高架道路北起现状福元路，上跨福元路口后，向南连续上跨三一大道、鸭子铺路、浏阳河、营盘路、远大路、人民路、长沙大道（跨线桥）、圭塘河（非通航河道）、劳动路、香樟路、湘府路后接地，主线高架起讫点桩号为K0+312.212
2、K16+386.212,全长16.1km,为整幅高架桥，标准桥宽25m,标准段跨径为30m,接受预应力碎连续箱梁。结合区域路网，全线共设置9对上下匝道，分别布置在福元路南侧、鸭子铺路北侧、晚报大道南侧、人民路南北两侧、劳动路南北两侧、香樟路北侧以与湘府路北侧，匝道桥标准宽度为7.5m与8m,标准段跨径为30m,接受预应力碎连续箱梁。近期实施2处节点立交，为三一大道立交（考虑与东与北、东与南以与南与西侧的沟通，并预留了西与北的沟通匝道）、长沙大道立交（考虑与东侧进行沟通），在福元路、鸭子铺路、湘府路预留部分转向立交匝道，立交匝道桥标准宽度为8m,标准段跨径接受2030m,接受钢筋佐（预应力佐）连
3、续箱梁与钢箱连续梁结构。图1-2桥梁标准段断面图项目内容还包括：排水工程、交通工程（含标记标线与信号灯、交通平安设施、交通监控三部分）、绿化工程（含高架绿化、地面道路绿化）、照明与供配电工程和管线综合工程等。同时考虑与地铁5号线、沿线横穿地铁与BRT快速公交系统的连接。主线高架主要沿着现状万家丽路建设，主线高架桥梁中心线位于万家丽路道路范围内，施工期间与交警部门进行协调，实行外围分流为主，自身消化为辅的交通组织措施。依据万家丽路快速化改造工程总体施工进度支配，本工程拟分四个阶段实施：第一阶段-下部结构施工：围挡16m（以道路中线为中心，向东西两侧各8m处进行围挡），施工桥梁基础与下部结构；同时
4、在16m围挡外侧保留双向六车道（局部地方只能保证双向四车道）。断面如下图所示。其次阶段-上部结构施工：围挡33m（西侧围挡距道路中线13.5m,东侧围挡距道路中线19.5m）,实施桥梁上部结构。为保证万家丽路快速化改造施工同时，保障两侧社会车辆顺当通行，必需在其次阶段施工前，在万家丽路东侧绿化带和人行道位置修筑一条7米宽度的交通便道；浏阳河以南西侧利用围挡后现有道路5米，对原绿化带位置进行2米道路加宽，浏阳河以北西侧利用围挡后现有道路2.5米，对原绿化带与人行道位置进行4.5米道路加宽。断面如下图所示其次阶段交通分流断面图第三阶段-匝道施工：本阶段进行主线桥梁两侧上下匝道施工，围挡匝道施工范围
5、（各13m）,便道利用桥下分别设置双向四车道，人非车道设置在东西围挡外侧。第三阶段交通分流断面图第四阶段-主线高架桥下部道路改造施工：本阶段进行高架桥下部道路改造拓宽施工。本方案暂不考虑该阶段交通便道方案。二.编制依据1、万家丽路快速化改造工程设计图纸；2、长沙市万家丽路快速化改造工程交通组织方案；3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、方法等；4、万家丽路现场交通与沿线管线调查资料；5、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008三、编制原则1、坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，削减调整给市民出行所带来的不便。2、充分挖掘现
6、有道路资源，合理利用绿化带和人行道与两侧空置用地,开拓机动车道，最大限度保障机动车日常交通。3、应尽量减小便道偏折角度，增加变更段的直线长度，加大路口的转弯半径，保证行车顺畅。4、尽可能爱惜万家丽路两侧绿化带乔木，可搬可不搬状况先一律考虑不搬，便道遇到可不搬迁的乔木时，便道实行绕开乔木的形式。四、便道施工管理目标1、质量管理目标确保交通便道施工质量符合相关规范、要求,满足社会车辆通行要求。2、平安管理目标确保在交通便道施工期间不发生任何人身平安事故以与交通平安事故。3、文明环保管理目标确保在交通便道施工期间不阻碍正常交通秩序；确保施工现场干净整齐、文明施工。4、工期管理目标确保其次阶段施工前交
7、通便道按时完成，保证万家丽路快速化改造工程交通组织畅通。五、便道施工前现场状况1、现状万家丽路浏阳河以北（福元路浏阳河）标准段宽32m,断面为双向6车道，两侧人行道与绿化各为14m,断面形式主要为：4m（人行道）3m（绿化）+32m（车行道）+3m（绿化）+4m（人行道）。福元路-浏阳河，红线宽度46米，绿线宽度86米，一块板2、现状万家丽路浏阳河以南（浏阳河湘府路）标准段宽38m,断面为双向8车道，两侧人行道与绿化各为14m,断面形式主要为：4m（人行道）+IOm（绿化）+38m（车行道）10m（绿化）+4m（人行道）。浏阳河-湘府路，红线宽度66米，绿线宽度86米，一块目前万家丽路车流量特
8、殊大，万家丽路快速化改造过程中须要保证双标准段宽30m,无中心绿化带。万家丽路福元路交叉路口万家丽路（福元路以北）向4车道才能满足社会车辆通行。万家丽路沿线绿化、管线、障碍物等目前尚未搬迁到位。1.现状万家丽路（福元路以北）2 .现状万家丽路（福元路一洪山路）标准段宽32m,无中心绿化带。万家丽路（福元路-洪山路）万家丽路洪山路交叉路口3 .现状万家丽路（洪山路一三一大道）无绿化带处标准段宽32m,有中心绿化带处标准段宽70m,其中中心绿化带最宽处30m。无中心绿化带有中心绿化带4 .现状万家丽路（三一大道）有四条现状上下匝道，匝道两侧绿化带较多。现状三一大道5 .现状万家丽路（三一大道一舟桥
9、路）无中心绿化带标准段宽32m,有中心绿化带处标准段宽65m,其中心绿化带宽42m。万家丽路（三一大道一舟桥路）中心绿化带6.万家丽路（舟桥路一鸭子铺路）万家丽路（舟桥路一鸭子铺路）无中心绿化带，其标准段宽32m。万家丽路鸭子铺路交叉路六、便道设计方案1、便道平面位置主线高架桥起先上部结构施工时，须要对施工区域进行33m宽围挡，西侧围挡距道路中线13.5m,东侧围挡距道路中线19.5mo主线高架桥上部结构施工期间万家丽路全线被占用，届时需在围挡外侧设置双向四车道和两条2.5m人非混行道作为施工期间临时便道,确保万家丽路交通通畅。（1）标准断面a浏阳河以北（福元路浏阳河）东侧便道需利用7m原有绿
10、化带与人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路2.5m,对原绿化带位置进行4.5米道路加宽。b浏阳河以南（浏阳河湘府路）东侧便道需利用7m原有绿化带与人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路5m,对原绿化带位置进行2米道路加宽。标准断面如下图所示（2）乔木爱惜段便道的设置。万家丽路主线高架二期施工时，外侧便道占用绿化带设置双向4车道,为合理利用绿化带和人行道与两侧空置用地，并应尽量减小便道偏折角度保证便道线性顺畅并尽可能爱惜万家丽路两侧绿化带乔木，当便道遇到乔木时，便道在确保线性顺畅的前提状况下实行绕开乔木的形式。、舟桥路葡园路东侧K3+140-K3+420、荷花路高领街东侧K7+900-K8+240
11、、朝晖路民主路东侧K9+460-K9+580、石坝路劳动路西侧K10+800-K11+000、劳动路曲塘路东侧Kll+500-K11+860、劳动路曲塘路西侧K11+960-K12+280、香樟路木连路东侧K13+760-K14+360、长塘路湘府路东侧K14+600-K15+540、长塘路湘府路西侧K15+140-K15+800(3)临时公交车站设置万家丽路原有公交站台就近迁移，在便道外侧设置长25m,宽2.5m的临时站台，结构形式为IOCm厚C15素混凝土。(4)人非车道的设置依据交警批复要求万家丽路主线高架施工期间，需设置双向4车道+两条2.5m人非车道，保障车辆正常通行。为合理利用绿化
12、带和人行道与两侧空置用地，并应尽量减小便道偏折角度保证便道线性顺畅并尽可能爱惜万家丽路两侧绿化带乔木。因此主线二期施工期间充分利用万家丽路原有人行道作为施工期间人非车道。2、便道结构层设计(1)管线爱惜段便道结构形式依据交通组织方案和现场实际状况，便道主要在道路两侧绿化带位置与人行道。绿化带和人行道中有缆、燃气、给水、电力、弱电、交安、路灯等众多管线，因管线埋深不深，在便道施工过程中，会对管线平安、路基开挖、碾压影响特殊大，对便道的施工质量造成影响。为保证管线平安以与便道工程质量，先对万家丽路现有管线进行加固爱惜，铺设20cm厚C30钢筋砂管线爱惜板（详见管线爱惜方案），然后按设计标高浇筑18
13、cm厚C30位作为便道结构层。便道距侧石距离便道宽度18cmC30便道位板20cmC30钢筋碎管线爱惜板IOcm砂砾层便道路基（2）无管线爱惜段结构形式当便道路幅范围内无任何管线须要爱惜时，先对便道施工范围的垃圾、有机残渣、腐殖土进行清除、外运，按便道路基设计标高对路基进行整平、碾压，将多余土方进行挖除、外运。土方填土厚度每层不超过30cm,严格限制压实度，挖方区路床顶面标高以下030cm压实度不小于93%；填方区路床顶标高80cm以下压实度为90%,路床顶面标高以下030cm压实度不小于93%o压路机不能压到的边角处，接受振动夯夯实。路基验收合格后，在路基上铺设30cm厚的C30位作为便道的
14、结构层。便道距侧石距离便道宽度700cmC30便道结构层 单路-石IOCm砂砾层现状道珞U结构层（从上往下依次为）：30cmC30便道硅板IOcm砂砾层便道路基（3）老路面与便道搭接、东侧交通便道便道结构层接受C30佐。路面宽度：东侧便道标准段路面宽度为7米，详细详见便道平面布置图。纵坡：1%左右，便道在每个路口位置与原路面接顺，两路口的便道中点为最高点，从中间向两侧的路口倾斜纵向排水，利用原路口处的雨水口排水，保证便道不积水。横坡：1.5%,横向单侧排水。依据人行道雨水口位置对应从便道位置挖设一条排水沟向东侧人行道雨水口排水，排水沟接受水泥砂浆抹面。路口搭接沥青灌缝现状道路南/便道1%纵坡排
15、水路口搭接沥青液缝便道1%纵坡排水现状道路北路基路基、西侧交通便道其次阶段33米围挡后，万家丽路西侧道路剩余路宽不足7米（浏阳河以南西侧5m,浏阳河以北西侧2.5m）,不能满足2条车道通行，须要对原道路路面加宽，故浏阳河以南西侧新建加宽便道标准段宽度为2米，浏阳河以北新建加宽便道标准段宽度为4.5m。为保证加宽段与原沥青位顺接,削减不匀整沉降，便道运用过程中不易出现断层，加宽段以平石东侧IOCm为边线起先顺接，向绿化带一侧加宽。原有侧、平石进行拆除，全部由钢筋碎代替。加宽段便道同样先对管线进行爱惜，便道结构层接受C30位,加宽段外侧接受侧石或砖墙挡土。路面宽度：碎路面标准段加宽宽度为2米（浏阳河以南）和4.5米（浏阳河以北）；主线高架加宽段，便道相应向道路外侧进行加宽，宽度保证7米。沥青聆135Cm15cm 40cmC30便道结构层现状道路沥青路面麻石或管墙C30钢筋险管线保护板1.5%【()Cm厚砂砾垫层 便道路荻现状道路基层 现状道路路基
